1、“..... 使用这种特别化合物将增加个小的成本，但是这个成本可以通过使用种正常耐磨的化合物作为覆盖层的上层覆盖的来限制。 这个情况要求充分地利用底部化合物的节能作用。 滚筒的抵抗力的定量表征是这个滚筒抵抗显示为，其中棕褐色是损耗角和化合物的存贮模数。 合理的滚筒抵抗力表现的化合物显示在以下。 图显示典型的介质对优良橡胶的显示。 在这个图中也能被看出种具体橡胶化合物的选择在定的工作环境温度下对皮带输送机能源消耗的影响，。 必须做出个评论警告。 如果仅位传送带制造商提供这个输送带，这种低滚筒抵抗力化合物的特别传送带就不应被选择。 在那种情况下，使用时，只要选择可以执行输送机系统要求与它的设计规格相符的传送带就可以。 选择这种输送带制造商超过位，那么选择阻力上限被限制的输送带是更好的......”。

2、“.....传送带速度范围将有经济上最优的传送带速度。 然而最优的传送带速度选择，要求有更多信息并且它超出了本文的讨论范围之外。 图图图橡胶化合物滚筒的抵抗力取决于传送带的覆盖层的黏弹特性，如前部分所述。 这暗示滚筒抵带强度下降。 图显示不同传送带速度的损失因数和因数。 运输损失因素总是高于因素，因为因素考虑传送带的体积在分母，而运输损失因素只考虑了疏松固体物料的体积。 直观地，可以认为在高速输送量传送带宽度和传送带速度的关系。 这个图与图有些相似。 图图和显示在固定输送带速度要求时传送带的强度和的驱动力的关系。 所需传送带驱动力减少，在图中可以看出随着传送带速度的增加，驱动力的增加，输送度二次方地增加。 特别是厂内的皮带输送机，这力的影响很小。 例子要说明上述被谈论的概念让我们考虑条输送量为的长的传送带。 槽形托辊角度，附加角度和物料密度各自取和......”。

3、“..... 垂直的装载的作用，直接地取决于传送带速度，是主要方面。 旋转的速度的作用影响较小。 另抵抗力的产生是由于疏松固体物料在输入点的加速度。 假设粒状材料直接落在传送带上，这抵抗随着传送带速厚度增加因数那么滚筒抵抗力随之增加因数。 随着传送带速度的增加，传送带覆盖层的磨损量也增量，则滚筒抵抗力也增加。 应该体会滚筒抵抗力，虽然重要，不是唯的速度依靠的阻力。 例如槽形托辊的抵抗力取决于垂直的装带覆盖层的变形区域的大小根据传送带和最大块度和传送带速度。 般来说滚筒的抵抗力随着变形率的增加而增加围绕速度，但仅是个相对地小的量。 第四，滚筒的抵抗力取决于传送带的覆盖层的厚度。 如果后覆盖层的增加而增加，但也受到轴承必要的使用寿命的限制。 随着传送带速度的增加，滚筒的抵抗力会减少。 第三，滚筒的抵抗力取决于传送带的覆盖层材料的黏弹性......”。

4、“.....看图。 在它的转弯处的变形率取决于传送物料装载随之减少。 所以，随着传送带速度的增加，滚筒的抵抗力会成比例减少。 其次，滚筒的抵抗力取决于槽型托辊的大小。 如果滚筒直径因数增加那么滚筒的抵抗力因数就会随之减少。 般来说槽形托辊直径随着传送带速度素首先，滚筒的抵抗力取决于作用在传送带的上的垂直载荷，是传送带和粒状材料重量的总和。 如果在传送带的垂直面内装载因数减少那么滚筒抵抗力随之减少。 可以认为输送机的输送能力是随着传送带速度的增加而使大块带的重力和疏松固体物料的重量和传送带在垂直平面的产生曲线的曲率半径。 图传送带和滚筒之间引起的不对称应力知道滚筒的抵抗力与传送带速度的关系对适当的选择传送带速度很重要。 图典型胶面滚筒的损失因，由于它的黏弹性将花费些时间。 输送带的底部覆盖层在这个时延中将在传送带和滚筒之间产生了不对称应力，看图......”。

5、“..... 这力的大小取决于覆盖层材料的黏弹性，滚筒的半径，传送做成象钢或铝的相对地坚硬材料，而输送带的覆盖层由橡胶或的更软的材料制成。 因此输送带的底部覆盖层传送带在滚筒上移动产生凹痕，这归因于传送带的重量和粒状物料的重量。 传送带的底部覆盖层的压缩部分的恢复送机大约在和之间•振动的喂料机在和之间•气力输送机大约为不连续运输•船安全系数在和之间•火车约为•卡车约在和之间滚筒抵抗力对于长的陆上运输系统，被完成的工作主要取决于克服滚筒抵抗力的能源消耗。 滚筒被输比较损失因素，象卡车和火车。 缺点是运输损耗因数取决于材料的被运输的数量，暗示它不能认为是为台空载的皮带输送机......”。

6、“..... 运输工作被定义为粒状材料被运输的数量和平均运输速度。 使用运输损耗因数的好处是他们可以与其他交通工具运者。 使用运输费用的好处是这个数字因管理目的而广泛应用。 使用运输费用的缺点是它不直接地反映输送机系统的效率三多数单纯的方法是比较运输中的损失因数。 运输损失因数是基于克服摩擦损失者。 使用运输费用的好处是这个数字因管理目的而广泛应用。 使用运输费用的缺点是它不直接地反映输送机系统的效率三多数单纯的方法是比较运输中的损失因数。 运输损失因数是基于克服摩擦损失的推进力的要求和运输工作之间的比率而定的忽略驱动效率和功率损失或者粒状物料的上升降低的要求。 运输工作被定义为粒状材料被运输的数量和平均运输速度。 使用运输损耗因数的好处是他们可以与其他交通工具运输比较损失因素，象卡车和火车。 缺点是运输损耗因数取决于材料的被运输的数量......”。

7、“..... 下面列举了些运输系统的运输损耗因数来说明这个概念连续运输•泥浆运输大约为•皮带输送机大约在和之间•振动的喂料机在和之间•气力输送机大约为不连续运输•船安全系数在和之间•火车约为•卡车约在和之间滚筒抵抗力对于长的陆上运输系统，被完成的工作主要取决于克服滚筒抵抗力的能源消耗。 滚筒被做成象钢或铝的相对地坚硬材料，而输送带的覆盖层由橡胶或的更软的材料制成。 因此输送带的底部覆盖层传送带在滚筒上移动产生凹痕，这归因于传送带的重量和粒状物料的重量。 传送带的底部覆盖层的压缩部分的恢复，由于它的黏弹性将花费些时间。 输送带的底部覆盖层在这个时延中将在传送带和滚筒之间产生了不对称应力，看图。 这个抵抗抵抗力的合力的量称为滚筒的抵抗力。 这力的大小取决于覆盖层材料的黏弹性，滚筒的半径，传送带的重力和疏松固体物料的重量和传送带在垂直平面的产生曲线的曲率半径......”。

8、“..... 图典型胶面滚筒的损失因素首先，滚筒的抵抗力取决于作用在传送带的上的垂直载荷，是传送带和粒状材料重量的总和。 如果在传送带的垂直面内装载因数减少那么滚筒抵抗力随之减少。 可以认为输送机的输送能力是随着传送带速度的增加而使大块物料装载随之减少。 所以，随着传送带速度的增加，滚筒的抵抗力会成比例减少。 其次，滚筒的抵抗力取决于槽型托辊的大小。 如果滚筒直径因数增加那么滚筒的抵抗力因数就会随之减少。 般来说槽形托辊直径随着传送带速度的增加而增加，但也受到轴承必要的使用寿命的限制。 随着传送带速度的增加，滚筒的抵抗力会减少。 第三，滚筒的抵抗力取决于传送带的覆盖层材料的黏弹性。 这些特性取决于变形率，看图......”。

9、“..... 般来说滚筒的抵抗力随着变形率的增加而增加围绕速度，但仅是个相对地小的量。 第四，滚筒的抵抗力取决于传送带的覆盖层的厚度。 如果后覆盖层厚度增加因数那么滚筒抵抗力随之增加因数。 随着传送带速度的增加，传送带覆盖层的磨损量也增量，则滚筒抵抗力也增加。 应该体会滚筒抵抗力，虽然重要，不是唯的速度依靠的阻力。 例如槽形托辊的抵抗力取决于垂直的装载和他们旋转的速度。 垂直的装载的作用，直接地取决于传送带速度，是主要方面。 旋转的速度的作用影响较小。 另抵抗力的产生是由于疏松固体物料在输入点的加速度。 假设粒状材料直接落在传送带上，这抵抗随着传送带速度二次方地增加。 特别是厂内的皮带输送机，这力的影响很小。 例子要说明上述被谈论的概念让我们考虑条输送量为的长的传送带。 槽形托辊角度，附加角度和物料密度各自取和......”。