1、“..... 可用中的记录定义体面点数据结构，分剔用于存储各自拓扑信息。 在中参数化建模过程如下首先，定义好驱动尺寸和其余尺寸间的关系。 其次，初始化各，利用函数自动生成桥壳实体图形。 最后，用户可以在本软件平台上检查模型并修改各尺寸参数，程序利用预先定义好的各尺寸间的关系，自动修改桥壳其余相关尺寸，在中重画桥壳图形。 有限元分析。 编程为用户提供了种全功能的编程语言，即。 提供了丰富的表格和莱单库......”。

2、“.....允许用户读写数据库中的全,院本科生毕业设计,黑龙江工程学,黑龙江工程学院本科生毕业设计,黑龙江工程学院本科生毕业设计,黑龙江工程学院本科生毕业设计黑龙江工程学院本科生毕业设计附录外文文献中文翻译基于虚拟样机技术的汽车驱动桥桥壳系统的建立于研究虚拟样机是指在产品设计阶段，在计算机世界中，以优化设计思想为指导，以产品模型为基础，利用各种相关分析软件，进行产品主要性能仿真分析的数字模型㈣......”。

3、“.....根据虚拟样机反馈的仿真结果，修正指导设计，直至获得系统级的优化设计方案。 驱动桥桥壳是汽车上主要零件之，非断开式驱动桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。 作用在驱动车轮上的牵引力制动力侧向力和垂向力也经过桥壳传到悬架及车架或车厢上。 因此，桥壳既是承载件又是传力件。 如设计不当或制造工艺有问题时，会使桥壳变形或折断。 传统桥壳设计方法代价过于昂贵......”。

4、“..... 设计方案以往的桥壳设计方法都是先提出种方案，制造出物理样机，然后通过刚度试验静强度试验弯曲疲劳寿命试验等多次破坏性的物理试验来确定其性能参数材料特性。 显然这种方法的代价是相当昂贵的，而且最后得出的参数也不定是最优的。 如果采用虚拟样机技术先对驱动桥桥壳工作的各种工况进行仿真，在计算机里面通过参数优化得出组合理的设计参数值，然后再根据这组合理的参数值制造出物理样机做物理试验。 这种方法节省时间，降低成本......”。

5、“..... 现代模式的新产品试制过程，和传统的新产品试制过程有很大不同。 循环部分为汽车驱动桥桥壳新产品试制传统方法中所无，即虚拟样机部分。 虚拟样机可对设计质量成本可制造性制造工艺性等指标在计算机上进行评价，当评价不满意时，进行修改设计，重复循环，直到获得理想的参数为止。 本方案设计开发个软件平台，提供的接口，利用两种专业应用软件在建模和有限元分析方面的优势，分别对二者进行二次开发......”。

6、“..... 考虑到提高有限元软件的分析效率和有限元模型的简化问题，本系统采用在中单独参数化建模的方法，而不是直接修改简化模型，而模型只用黑龙江工程学院本科生毕业设计于观察装配干涉和生成二维生产图。 参数化建模凡支持和编程的开发工具均可用于的二次开发。 由于设计需要本系统采用作为开发工具，运用自动化技术对进行二次开发。 版本为版。 采用这种方法必须在编程环境中注册由提供的自动化服务类型库文件......”。

7、“.....并在编译程序时引用之方可。 的拓扑结构为典型的五层式拓扑结构。 个零件对象由体构成，体中含面，面中含边，边中含曲线和顶点。 可用中的记录定义体面点数据结构，分剔用于存储各自拓扑信息。 在中参数化建模过程如下首先，定义好驱动尺寸和其余尺寸间的关系。 其次，初始化各，利用函数自动生成桥壳实体图形。 最后，用户可以在本软件平台上检查模型并修改各尺寸参数，程序利用预先定义好的各尺寸间的关系......”。

8、“.....在中重画桥壳图形。 有限元分析。 编程为用户提供了种全功能的编程语言，即。 提供了丰富的表格和莱单库，使用户可以方便快捷的编制界面，允许用户读写数据库中的全部信息，其结构和语言类似。 本文利用语言开发包括参数化建模自动网格划分定义材料定义工况提交分析和结果后处理等功能的汽车驱动桥桥壳分析模块。 没有专门的集成开发环境，般都是在文本编辑器中编写代码，并将文本保存为格式，然后在环境中将文件预编译为格式......”。

9、“..... 具体操作如下每次启动都会执行其根目录下的文件，该文件中包含两个命令和。 即在启动时预编译和文件。 用户可以在此二文件中写入命令初始化启动黑龙江工程学院本科生毕业设计界面。 如在中写入命令和，其中为汽车驱动桥桥壳分析二次开发程序。 会影响的启动速度，用户可以先将自己编写的函数编译到个数据库中，可直接调用。 方法如下在命令行中输入如下命令编译形成用户化库在文件中输入如下内容如此，肩动时自动加载库文件，速度很快......”。