1、“.....由于使用组合夹具可缩短生产准备周期，元件能重复多次使用，并具有可减少专用夹具数量等优点因此组合夹具在单件中小批多品种生产和数控加工中，是种较经济的夹具。工件的加工工艺分析连杆最难定位的加工工序集中在对螺栓联结平面的加工和对大小头孔的加工，为了能提高连杆的加工效率，设计了精镗小头孔的专用夹具，而这套夹具对其他镗削加工都可以进行定位，包括粗镗小头孔精镗小头孔粗镗大头孔精镗大头孔以及在压入衬套后精镗小头孔，所以这套家具还具有定的通用性，但在其他工序的加工中要更换不同尺寸的定位销，尽管如此，这也大大提高了产品的生产效率。对精镗小头孔的加工要求进行分析工件两孔间距离要保证在。小头孔加工尺寸。大头孔和小头孔轴线的平行度要求不大于。无锡太湖学院学士学位论文确定定位方案夹具设计要保证最大限度的节省时间，就要求夹具便于操作拆装和维修，还要求夹具本身有加热或感应加热，加热时间短......”。

2、“.....采用辊锻制坯，液压模锻成形，锻件尺寸精度高，避免了锻件表面的脱碳。国内多数连杆生产厂采用的是空气锤制坯，蒸汽锤成形，连杆锻件普遍存在的问题是尺寸精度差锻及热处理硬度材料热处理硬度调质余热淬火调质调质调质调质调质无锡太湖学院学士学位论文国外连杆毛坯的加热大多采用电术，可以大幅度地减少机械加工工序，由此开发了高强度低韧性的高碳非调质钢和粉末冶金锻件，以满足工艺的需要。中国在调质钢应用方面与国外差距不大，但在锻造技术方面与国外比还有些差距。表中国发动机连杆材料性能及可靠性要求越来越高，而连杆强度刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此国内外各大汽车公司对发动机连杆用材料及制造技术的研究都非常重视。十五期间，国内企业普遍采取裂解连杆体和连杆盖分界面技在十五期间发生了天翻地覆的变化，汽车产量年翻了番多，汽车市场由卖方市场转为买方市场......”。

3、“.....随着汽车产业的快速发展，对于汽车发动机的动力斯生产线采用调质钢毛坯，年全面转用非调质钢材料毛坯。在加工工艺方面国内外连杆生产方式大致有锻造，铸造，粉末冶金等，进入年代后，以上的连杆制造都采用了模锻工艺。中国汽车产业到应用，大多数连杆制造使用中碳钢和低合金钢。国内传统工艺连杆毛坯材料般采用，等调质钢和进口等非调质钢。康明燃机来说是不可或缺并且起到关键性作用的零件。所以本课题的研究对于生产出优秀耐用的连杆起到至关重要的作用。同时对内燃机的安全性也起到关键作用。国内外的发展概况从年代以来粉末冶金注射成型成功的得半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓链接为题。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在起，是发动机中最重要的配合副之。常用的减磨合金主要有白合金铜铅合金和铝基合金。不难看出，连杆对于内的旋转运动。连杆由连杆体连杆盖连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成......”。

4、“.....连杆小头用来安装活塞销，以链接活塞。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。般做成分开式，与杆身切开的是内燃机车发动机主连杆工艺规程设计和系列夹具设计，其中包括了工艺流程的设计工序的编写系列夹具的设计，并有相关计算和说明书。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴......”。

5、“.....技术要求连杆的材料和毛坯分析连杆的加工工艺规程的制定加工工艺的基本概念选择定位基准确定加工余量目录绪论本课题的研究内容和意义国内外的发展概况本课题应达到的要求连杆的分析连杆的作用连杆的机械分析连杆的结构特点连杆的主要技术要求大小头孔的尺寸精度形状精度大小头孔轴心线在两个互相垂目录摘要目录摘要目录绪论本课题的研究内容和意义国内外的发展概况本课题应达到的要求连杆的分析连杆的作用连杆的机械分析连杆的结构特点连杆的主要技术要求大小头孔的尺寸精度形状精度大小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度大小头孔中心距连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度大小头孔两端面的技术要求有关结合面的技术要求连杆的材料和毛坯分析连杆的加工工艺规程的制定加工工艺的基本概念选择定位基准确定加工余量拟订机械加工工艺路线连杆工艺计算粗铣两平面粗磨两平面钻小头小孔粗镗小头孔车大头外圆粗镗大头孔粗铣螺栓孔端平面精铣螺栓孔端平面铣......”。

6、“.....其中包括了工艺流程的设计工序的编写系列夹具的设计，并有相关计算和说明书。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体连杆盖连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖为连杆小头杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以链接活塞。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。般做成分开式，与杆身切开的半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓链接为题。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在起，是发动机中最重要的配合副之......”。

7、“.....不难看出，连杆对于内燃机来说是不可或缺并且起到关键性作用的零件。所以本课题的研究对于生产出优秀耐用的连杆起到至关重要的作用。同时对内燃机的安全性也起到关键作用。国内外的发展概况从年代以来粉末冶金注射成型成功的得到应用，大多数连杆制造使用中碳钢和低合金钢。国内传统工艺连杆毛坯材料般采用，等调质钢和进口等非调质钢。康明斯生产线采用调质钢毛坯，年全面转用非调质钢材料毛坯。在加工工艺方面国内外连杆生产方式大致有锻造，铸造，粉末冶金等，进入年代后，以上的连杆制造都采用了模锻工艺。中国汽车产业在十五期间发生了天翻地覆的变化，汽车产量年翻了番多，汽车市场由卖方市场转为买方市场，举由年的世界第七大汽车生产国跃升为世界第三大汽车生产国和消费国。随着汽车产业的快速发展，对于汽车发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆强度刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要......”。

8、“.....十五期间，国内企业普遍采取裂解连杆体和连杆盖分界面技术，可以大幅度地减少机械加工工序，由此开发了高强度低韧性的高碳非调质钢和粉末冶金锻件，以满足工艺的需要。中国在调质钢应用方面与国外差距不大，但在锻造技术方面与国外比还有些差距。表中国发动机连杆材料及热处理硬度材料热处理硬度调质余热淬火调质调质调质调质调质无锡太湖学院学士学位论文国外连杆毛坯的加热大多采用电加热或感应加热，加热时间短，加热温度控制稳定，采用辊锻制坯，液压模锻成形，锻件尺寸精度高，避免了锻件表面的脱碳。国内多数连杆生产厂采用的是空气锤制坯，蒸汽锤成形，连杆锻件普遍存在的问题是尺寸精度差锻件表面状态不好锻件表面脱碳严重等问题。十五期间，国内很多企业与外国合资采用裂解连杆大头接合面裂解法的生产技术。设计出强度均在以上的发动机连杆......”。

9、“.....裂解法工艺要求连杆锻件在裂解的过程不能有过大的塑性变形，因此对连杆材料的要求是，在保证其强韧综合性能指标的前提下，限制连杆的韧性指标，使其断口呈脆性断裂状态。材料多是从德国进口的系列高碳非调质钢。国内发动机连杆制造企业在锻造加热和锻后控制方面近年已经取得长足的进步，具备了应用非调质钢生产连杆的条件。国内烧结锻造技术还很落后，专用的粉末冶金压机及烧结炉的应用还不普遍。金属粉末的品种少，质量差且不稳定。另外，烧结保护气体还需进步地研究改进，这些都影响着国内超高密度粉末冶金零件的发展。十五期间，国内大多数连杆生产厂家仍沿用传统的连杆加工工艺，其加工精度及加工后装配质量难以控制，生产效率低，制造成本高，是阻碍中国高速高精度高性能发动机制造的技术瓶颈之......”。