1、“.....须依法进行建设，与建设过程中的融资方设计施工监理及主要原材料供应方等合作法人单位，遵循诚实信用原则，依法签定合同。承担双方各自的权利和义务。建设中所有合同应由专人负责管理。建设安排前期可研及规划施工图设计后期基础设施及绿化村落改造年月竣工验收，并投入运营。表项目实施进度表序号年月工程实施期基础设施工程施工村落民居改造工程竣工验收第九章工程招标根据中华人民共和国招投标法工程建设项目招标范围和规模标准规定以及国家省有关招投标相关法律法规的规定，特编制本项目的工程招标方案。招标范围本项目招标范围包括建筑修缮工程工程监理。组织形式采取自行招标。招标方式公开招标。发包数量本项目初步拟定分为两个标段建筑修缮工程工程监理。资质等级对建设项目的建筑修缮工程工程监理承标方的资质等级要求达到国家发改委住建部相应工程资格要求的相应资质......”。

2、“.....从这个时候做起成本最小，效益最大，失去了这个机遇，汶川可能要多花几倍的努力才能达到同样的效果个六年江景区在这个更替初战中浅尝甜果，但并没有放开手脚大搞休闲经济，而是偏重经营观光主业，所以未能做大做强。时政发展机遇前三年工程建设基础设施的建设景区打造，现已经初具规模如今四川国际文化旅游节即将召们利用汽车出行，把追求自然和人文差异化的步伐挺进了成都平原与龙门山脉的交界处，这直接催生了青城山虹口银厂沟等景区的火爆，同时也宣告了成都休闲从近平原时代向浅高原更替的开始。与青城山山水相接的汶川三高处走。只有往高处走，自然环境和人文风情才有真正的差异化，这个最近的高处就是川西北高原，而汶川恰恰是平原市民迈向高原的门户。事实上，成都市民早就厌倦了成都周边千篇律的休闲景区环境雷同的生态农庄。他具有划时代的重大意义......”。

3、“.....时间跨度从上世纪八十年代到本世纪初。由于成都是内陆都市，没有临海条件，因此都市人没有办法往低海拔走，就只能选择往平原为主向浅高原趋势转变。从观光为主向休闲度假转变和从参团为主向自驾出游转变的本质原因是都市富裕阶层的物质消费能力大大提高，旅游已经由偶尔出行变为了经常出行的常态。而从近平原为主向浅高原过度的这个转变的目的地市场，同时也失去了大的中转性市场。消费格局转变的市场机遇从旅游市场消费格局来看，汶川面临两大机遇首先，成都平原的城市群的消费需求已经逐渐从观光为主向休闲为主转变从参团为主向自驾出游转变从近界遗产线路。纵然汶川的大禹故里萝卜寨布瓦寨等有极高的文化和旅游价值，但都因不是世界遗产而被市场冷落，投资商也不敢下手开发，没有大的投资就没有大的产业，也就没有足够的接待能力，这就使汶川不仅失去了大资源之就是羌族文化资源，国家实施羌族文化生态保护战略对汶川而言......”。

4、“.....运作得当，将成为次经典的后发优势。长期以来，受九寨沟黄龙都江堰等世界遗产的光环影响，九环西线实际上成为了种纯粹的世大机遇已经凸现我们不但可以依托自有资源特别是震中资源和羌禹资源迅速做大目的地旅游，而且可以依托川西北旅游过境市场迅速做大中转地旅游。民俗资源打造的市场机遇羌禹旅游资源的后发。大地震中损失最大的旅游门而不入的尴尬局面。汶川大地震则改变了这个局面，具有垄断性价值的震中景区无论是知名度还是吸引力都可与九寨沟相提并论。甚至相当长段时间，震中的市场吸引力在国内市场会超过九寨沟。这种情况下，汶川旅游的重转产业更快增长，或者两个方面齐头并进。汶川旅游格局转变的市场机遇地震以前，汶川旅游无法分享九寨沟市场的个关键因素就是我们没有与九寨沟齐名的核心景区，这就直接导致汶川县眼巴巴地看着万计的九寨沟游客过家红原等区域的通行条件和时间将更加优化......”。

5、“.....所有这些条件的转变，都会带给汶川旅游巨大的系统性机遇，要么使我们的目的地市场更加庞大，要么使我们的中汶九高速路建成后，从成都经汶川到九寨沟的通行时间将缩短至小时左右。更大的市场重组机遇将摆在汶川人面前不仅是国道，整个川西北的道路系统将在未来几年发生巨大变化，从成都经汶川到小金黑水马尔康若尔盖重要地位。汶九改造路的通车。成都至九寨沟的公路通行时间将从震前的小时缩短为小时，这个时间的改变对九环西线传统的长线观光市场具有重大调整意义，而对汶川旅游而言，则充满了巨大的市场机遇。正在规划拟建的以来，汶川第次进入大都市小时经济圈，这就意味着，成都始发或成都地接始发的游客进入汶川县多数旅游区的通行时间将减少到小时左右......”。

6、“.....成都至汶川县的通行时间将从震前的个小时缩短为小时，有史以施羌族文化生态保护的资金机遇实施羌族文化生态保护的政策机遇实施羌族文化生态保护的项目机遇市场重组机遇交通格局转变的市场机遇都汶高速路通车后，成都至汶川县的通行时间将从震前的个小时缩短为小时，有史以来，汶川第次进入大都市小时经济圈，这就意味着，成都始发或成都地接始发的游客进入汶川县多数旅游区的通行时间将减少到小时左右，从而在区位上奠定了汶川作为成都平原休闲度假主要目的地和地震观光主要目的地的重要地位。汶九改造路的通车。成都至九寨沟的公路通行时间将从震前的小时缩短为小时，这个时间的改变对九环西线传统的长线观光市场具有重大调整意义，而对汶川旅游而言，则充满了巨大的市场机遇。正在规划拟建的汶九高速路建成后，从成都经汶川到九寨沟的通行时间将缩短至小时左右。更大的市场重组机遇将摆在汶川人面前不仅是国道......”。

7、“.....从成都经汶川到小金黑水马尔康若尔盖红原等区域的通行条件和时间将更加优化。即将建成的红原机场通航后将加快整个川西北地区旅游发展的进程。所有这些条件的转变，都会带给汶川旅游巨大的系统性机遇，要么使我们的目的地市场更加庞大，要么使我们的中转产业更快增长，或者两个方面齐头并进。汶川旅游格局转变的市场机遇地震以前，汶川旅游无法分享九寨沟市场的个关键因素就是我们没有与九寨沟齐名的核心景区，这就直接导致汶川县眼巴巴地看着万计的九寨沟游客过家门而不入的尴尬局面。汶川大地震则改变了这个局面，具有垄断性价值的震中景区无论是知名度还是吸引力都可与九寨沟相提并论。甚至相当长段时间，震中的市场吸引力在国内市场会超过九寨沟。这种情况下，汶川旅游的重大机遇已经凸现我们不但可以依托自有资源特别是震中资源和羌禹资源迅速做大目的地旅游......”。

8、“.....民俗资源打造的市场机遇羌禹旅游资源的后发。大地震中损失最大的旅游资源之就是羌族文化资源，国家实施羌族文化生态保护战略对汶川而言，充满了机遇，运作得当，将成为次经典的后发优势。长期以来，受九寨沟黄龙都江堰等世界遗产的光环影响，九环西线实际上成为了种纯粹的世界遗产线路。纵然汶川的大禹故里萝卜寨布瓦寨等有极高的文化和旅游价值，但都因不是世界遗产而被市场冷落，投资商也不敢下手开发，没有大的投资就没有大的产业，也就没有足够的接待能力，这就使汶川不仅失去了大的目的地市场，同时也失去了大的中转性市场。消费格局转变的市场机遇从旅游市场消费格局来看，汶川面临两大机遇首先，成都平原的城市群的消费需求已经逐渐从观光为主向休闲为主转变从参团为主向自驾出游转变从近平原为主向浅高原趋势转变。从观光为主向休闲度假转变和从参团为主向自驾出游转变的本质原因是都市富裕阶层的物质消费能力大大提高......”。

9、“.....而从近平原为主向浅高原过度的这个转变具有划时代的重大意义。成都平原的旅游休闲经历了市区内休闲近郊区近平原休闲两个阶段，时间跨度从上世纪八十年代到本世纪初。由于成都是内陆都市，没有临海条件，因此都市人没有办法往低海拔走，就只能选择往高处走。只有往高处走，自然环境和人文风情才有真正的差异化，这个最近的高处就是川西北高原，而汶川恰恰是平原市民迈向高原的门户。事实上，成都市民早就厌倦了成都周边千篇律的休闲景区环境雷同的生态农庄。他们利用汽车出行，把追求自然和人文差异化的步伐挺进了成都平原与龙门山脉的交界处，这直接催生了青城山虹口银厂沟等景区的火爆，同时也宣告了成都休闲从近平原时代向浅高原更替的开始。与青城山山水相接的汶川三江景区在这个更替初战中浅尝甜果，但并没有放开手脚大搞休闲经济，而是偏重经营观光主业，所以未能做大做强。时政发展机遇前三年工程建设基础设施的建设景区打造......”。