1、“.....店商家越来越注重服务品牌的建立，而且店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。我曾经看到家改装店改装的建设内容与各项投资必须到位，建设任务必须如期保质保量完成，超支部分及时解决。实行工程竣工验收备案制度。工程竣工后建设单位必须及时组织工程勘察设计施工监理等单位进行竣工验收，验收合格后，按规定报有关部门备案。未办理竣工验收的工程，不准交付使用。项目招标方案根据中华人民共和国招标法和国家发展计划委员会第号令建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定的要求，确保该项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规违法行为，保护国家利益，该项目的各主要实施环节应通过招标方式进行。结合本工程具体内容，对招标工作的初步计划安排如下招标的消费需求......”。

2、“.....对客户购车来说非常方便，同时汽车园区自身具有更强的吸引消费人气的能力。而它的劣势在于投资巨大，投资回收期长功能复杂，管理困难。以上四种汽车销售模式，对于汽车制提供汽车交易，以及工商税务车检交通银行保险等职能部门服务，而且提供汽车咨询车迷论坛汽车俱乐部汽车博物馆等服务。未来甚至会包括购物中心的设施也会建在汽车园区内或紧邻，以满足中国消费者家主要体现在功能上的全面性，在汽车销售汽车维修配件销售等方面，汽车园区更多的是加入了汽车文化汽车科技交流汽车科普教育汽车展示汽车旅游和娱乐等众多的功能。例如即将开业的北京东方基业汽车城，不仅理位置好并且面积合适的地皮非常困难，而且由于些整车制造商对汽车专卖店服务半径的限制，也阻碍了些汽车专卖店的加入。四是汽车园区。这是汽车交易市场规模和功能上的升级版。除了规模上的扩张，汽车园区最运作成本降低，而消费者可以买到更低价格的车。但是......”。

3、“.....以及其他各种提供商和贸易商，从市场的管理上来说难度较大。同时，由于汽车交易市场通常占地较大，要找到地运村汽车交易市场，目前拥有多家经销商。汽车交易市场的优势在于消费者拥有更为自由的购车环境，有更多的选择机会，同时可以享受购车的条龙服务。汽车交易市场还带来规模效应，统的维修和配件供应，使得经销商的同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款保险上牌等的种模式。通常有家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。最为著名的例子是北京的亚售，因此，通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，些汽车超市只能从专卖店进货，增加了汽车超市的进货成本。三是汽车交易市场。这是将许多汽车专卖店集中在起，提供多种品牌汽车的销售和服务，的经销商运作的，或者汽车超市是从其他店进货的。汽车超市的优势在于，对消费者来说......”。

4、“.....很容易货比三家。但对于生产制造商来说，通常会担心在同个店里展示的其他品牌会影响到自己品牌产品的销杰联合汽车销售展厅里就有大众奥迪福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此，汽车超市通常是些有实力的手上掌握了多个汽车品牌销售代理权店的投资大，收回投资的周期长对汽车制造商来说，不容易找到合适的汽车经销商，同时管理的难度较大。二是汽车超市。这是种可以代理多种品牌的汽车提供这些代理品牌汽车销售和服务的种子方式。例如北京的亚之市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。但是，汽车专卖店也具有劣势，对客户来说，车型品种相对单，不符合中国消费者比价的消费习惯，而且通常不能提供购车条龙服务对汽车经销商来说，汽车专卖专卖店和专卖店。汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件......”。

5、“.....汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和作出要求。通常在同专卖店中销售同品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售二手车回收销售维修服务配件销售信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成专卖店专卖店有是汽车专卖店。销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式宣传方式服务标准销售流程，专卖店的变中都体现出汽车制造商汽车贸易商客户三者之间博弈的结果。对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户，谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。目前中国汽车市场现存四种主要销售模式的真正主人客户转移。作为与客户最主要的接触点，各家汽车制造商都将销售作为重点关注环节。从计划经济时代的统配销售，到过渡时期的物资贸易公司的代理销售......”。

6、“.....在每步转变的真正主人客户转移。作为与客户最主要的接触点，各家汽车制造商都将销售作为重点关注环节。从计划经济时代的统配销售，到过渡时期的物资贸易公司的代理销售，再到现在的专卖店销售，在每步转变中都体现出汽车制造商汽车贸易商客户三者之间博弈的结果。对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户，谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。目前中国汽车市场现存四种主要销售模式有是汽车专卖店。销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式宣传方式服务标准销售流程，专卖店的作出要求。通常在同专卖店中销售同品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售二手车回收销售维修服务配件销售信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成专卖店专卖店专卖店和专卖店......”。

7、“.....对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件，以及汽车制造商认可的维修服务而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。但是，汽车专卖店也具有劣势，对客户来说，车型品种相对单，不符合中国消费者比价的消费习惯，而且通常不能提供购车条龙服务对汽车经销商来说，汽车专卖店的投资大，收回投资的周期长对汽车制造商来说，不容易找到合适的汽车经销商，同时管理的难度较大。二是汽车超市。这是种可以代理多种品牌的汽车提供这些代理品牌汽车销售和服务的种子方式。例如北京的亚之杰联合汽车销售展厅里就有大众奥迪福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此，汽车超市通常是些有实力的手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他店进货的......”。

8、“.....对消费者来说，方便了对车型的挑选，很容易货比三家。但对于生产制造商来说，通常会担心在同个店里展示的其他品牌会影响到自己品牌产品的销售，因此，通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，些汽车超市只能从专卖店进货，增加了汽车超市的进货成本。三是汽车交易市场。这是将许多汽车专卖店集中在起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款保险上牌等的种模式。通常有家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。最为著名的例子是北京的亚运村汽车交易市场，目前拥有多家经销商。汽车交易市场的优势在于消费者拥有更为自由的购车环境，有更多的选择机会，同时可以享受购车的条龙服务。汽车交易市场还带来规模效应，统的维修和配件供应，使得经销商的运作成本降低，而消费者可以买到更低价格的车。但是......”。

9、“.....以及其他各种提供商和贸易商，从市场的管理上来说难度较大。同时，由于汽车交易市场通常占地较大，要找到地理位置好并且面积合适的地皮非常困难，而且由于些整车制造商对汽车专卖店服务半径的限制，也阻碍了些汽车专卖店的加入。四是汽车园区。这是汽车交易市场规模和功能上的升级版。除了规模上的扩张，汽车园区最主要体现在功能上的全面性，在汽车销售汽车维修配件销售等方面，汽车园区更多的是加入了汽车文化汽车科技交流汽车科普教育汽车展示汽车旅游和娱乐等众多的功能。例如即将开业的北京东方基业汽车城，不仅提供汽车交易，以及工商税务车检交通银行保险等职能部门服务，而且提供汽车咨询车迷论坛汽车俱乐部汽车博物馆等服务。未来甚至会包括购物中心的设施也会建在汽车园区内或紧邻，以满足中国消费者家的消费需求。汽车园区的优势在于功能齐全，对客户购车来说非常方便......”。