1、“.....使用上百五十公斤的铁电池，设计成熟性能良好，试验续驶里程超过公里此数据为试验驾驶，所以正常行驶只有公里左右，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时动力强劲，百公里加速时间秒，最高车速可达以上，而百公里能耗为度电以内，只相当于燃油车至的消费价格。作为客观比较，我们研发的神舟系列纯电动汽车，采用了独创的高分子聚合固体电池，其电池容量储存的电能能达到。配套的是自主研发的新型电动机和变速器以及差速器。经过分析，若整车重量为吨中华轿车，电池为公斤左右。百公里的加速时间为秒左右。在正常驾驶的情况下，续驶里程突破性的达到为公里，最高车速可达公里。百公里行驶能耗度电以内，接目前城乡电价元计算，百公里电费是元左右。而常规汽车行驶百公里，正常使用耗油量运行策略进行合理的产业布局，完善市场引时间的延长，电池的性能将逐渐下降......”。

2、“.....电量监测问题目前凭借电压判断电量的方式并不准确，这也是世界性的技术难题。旦误判导致电量耗不断起停的城市工况，会对续航里程造成很大影响。电池适应性差除了快速充电问题很难解决外，电池在低温条件下容量将明显降低，在高温条件下又需要泠却才能正常工作，而这也要消耗自身能量。此外，随着使用，当使用空调时最多只能行驶公里。能量回收困难鉴于面前的技术制约，许多技术的续航里程极短，在考虑行车安全的前提下，电动车在减速及制动时可以回收的能量很有限，目前最多只能回收这部分能量的。这对于需要门利器的铁电池，也因储存转换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也极为高昂。电动车空调问题电动空调的耗电功率在，般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之，换言之，原来能行驶公里的电动车锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保期限也只有二年。如前所述......”。

3、“.....电池成本也要万，如果年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚迪汽车拥有独心技术方面存在着制约其向全社会大规模推广应用的弊端和技术瓶颈电池使用寿命短而更换成本高现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免费质保期限只有年，奥运会唯指定作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。四产品性能对比纯电动汽车核心技术比较根据我们长期跟踪国内外电动汽车的发展，发现现在的技术虽然已经有了长足发展，但还是在电动车核定。受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作，刹车起种的个空白。河南省科技厅对产品的鉴定意见本实用型复合式缓冲汽车保险杠，采用橡胶海绵状气包杠固定在金属骨架上......”。

4、“.....液压减震器，于骨架相接，游挂在大梁前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固。复合式缓冲汽车保险杠结构合理，外形美观，安全功效优良，产品安装快捷轻巧，适合于各种车辆配套设计安装，而且产品性价比突出价格适中，市场竞争优势明显。同时该产品也将填补当今国内国际汽车保险杠品特有的功能保护车辆的转向机构，悬挂系统驱动系统不受损，各部组件均没有因为碰撞而变化，车身横梁未变型未扭曲，轮距未移位，这样可避免行驶中车辆跑斜而加速磨损造成更大损失，其特有的瞬间复原功能更是出奇制胜显著。通过装车真人驾驶碰撞试验证明，复合式缓冲汽车保险杠相对于其它类型安全装置，其安全性能更为优越和突出，其安全系数大大高于行业标准。在正规实验场试验，时速公里之内与大型固定水泥墩发生正面碰撞，其装工艺精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚的原理，突破了原有钢性保险杠不能吸收能量的局限，具有主动和被动同时起作用的双功效。......”。

5、“.....并与刹车系统配合，综合效能实现了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形的目标，为当今国际汽车安全领域注入了新的生机和活力。复合式缓冲汽车保险杠是利用数种不同材料开发研制出来的多功能器件，组又能满足正常使用的性能和指标。安全方面。拥有自主国家专利的复合式缓冲汽车保险杠技术。这专利产品的问世，具有突破性的意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以及同类汽车安全产品在技术上的缺陷，能转换专用新电机，微电子控制驱动监测电池系统等整车生产全面的核心专项技术。实现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少了充电次数，在解决动力行驶距离方面，达到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比既环保节能电动汽车大功率电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电机的调速控制装置采取变频方式输出与设计车重速度相匹配的扭矩功率......”。

6、“.....产生电能并储存于大功率电池的高稳定性能的动能电动汽车大功率电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电机的调速控制装置采取变频方式输出与设计车重速度相匹配的扭矩功率，电子控制的动力冷却系统和排气空调系统，产生电能并储存于大功率电池的高稳定性能的动能转换专用新电机，微电子控制驱动监测电池系统等整车生产全面的核心专项技术。实现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少了充电次数，在解决动力行驶距离方面，达到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比既环保节能又能满足正常使用的性能和指标。安全方面。拥有自主国家专利的复合式缓冲汽车保险杠技术。这专利产品的问世，具有突破性的意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以及同类汽车安全产品在技术上的缺陷，实现了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形的目标，为当今国际汽车安全领域注入了新的生机和活力......”。

7、“.....组装工艺精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚的原理，突破了原有钢性保险杠不能吸收能量的局限，具有主动和被动同时起作用的双功效。。复合式缓冲汽车保险杠特定位置设置了发光警示标记，并与刹车系统配合，综合效能显著。通过装车真人驾驶碰撞试验证明，复合式缓冲汽车保险杠相对于其它类型安全装置，其安全性能更为优越和突出，其安全系数大大高于行业标准。在正规实验场试验，时速公里之内与大型固定水泥墩发生正面碰撞，其特有的功能保护车辆的转向机构，悬挂系统驱动系统不受损，各部组件均没有因为碰撞而变化，车身横梁未变型未扭曲，轮距未移位，这样可避免行驶中车辆跑斜而加速磨损造成更大损失，其特有的瞬间复原功能更是出奇制胜。复合式缓冲汽车保险杠结构合理，外形美观，安全功效优良，产品安装快捷轻巧，适合于各种车辆配套设计安装，而且产品性价比突出价格适中，市场竞争优势明显......”。

8、“.....河南省科技厅对产品的鉴定意见本实用型复合式缓冲汽车保险杠，采用橡胶海绵状气包杠固定在金属骨架上，合成缓冲簧，液压减震器，于骨架相接，游挂在大梁前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固定。受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作，刹车起作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。四产品性能对比纯电动汽车核心技术比较根据我们长期跟踪国内外电动汽车的发展，发现现在的技术虽然已经有了长足发展，但还是在电动车核心技术方面存在着制约其向全社会大规模推广应用的弊端和技术瓶颈电池使用寿命短而更换成本高现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电池作为汽车动力，而锂电池生产厂家提出免费质保期限只有年......”。

9、“.....免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是辆性能相当普通的电动车，电池成本也要万，如果年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚迪汽车拥有独门利器的铁电池，也因储存转换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也极为高昂。电动车空调问题电动空调的耗电功率在，般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之，换言之，原来能行驶公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶公里。能量回收困难鉴于面前的技术制约，许多技术的续航里程极短，在考虑行车安全的前提下，电动车在减速及制动时可以回收的能量很有限，目前最多只能回收这部分能量的。这对于需要不断起停的城市工况，会对续航里程造成很大影响。电池适应性差除了快速充电问题很难解决外，电池在低温条件下容量将明显降低，在高温条件下又需要泠却才能正常工作，而这也要消耗自身能量。此外，随着使用时间的延长，电池的性能将逐渐下降......”。