1、“.....加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。二投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等......”。

2、“.....年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率胎可以进行多次翻新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。二投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮的大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用......”。

3、“.....交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的项朝阳产业......”。

4、“.....而且大有可为，前景非常广阔。二项目发起水平低个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字,面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和家是欧盟的芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶......”。

5、“.....随着汽车保轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解决此问题的良好模式。世纪，人类进入知识经济循环经济时代。世界各国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济......”。

6、“.....循环经济正是解决此问题的良好模式。世纪，人类进入知识经济循环经济时代。世界各国正把发展循环经济和建立循环型社会作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成个资源产品再生资源的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的飞速发展，个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新的黑色污染。若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下......”。

7、“.....已成为个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。是珍贵的二次资源。随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占。为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近整个欧盟接近。美国废旧轮胎利用率超过，日本废旧轮胎回收利用率接近我国是世界第大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生产量有亿条这个数字还将呈逐步增长的趋势，每年竟有万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是个不小的数字,面对经济发展中如影随形的高消耗高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用......”。

8、“.....走可持续发展道路的项朝阳产业，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。二项目发起人以及发起缘由废旧轮胎再生胶粉的应用根据中国橡胶工业协会的统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺的国家，有半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源的不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。化工轻工领域废旧轮胎再生精细胶粉可以应用于汽车轮胎生产，不仅作为种补强剂和填充材料，而且可以使汽车轮胎的性能得到大幅度提高。废旧轮胎再生精细胶粉还可用于生产自行车胎橡胶运输带橡胶鞋底等橡胶制品。建材领域以胶粉为主要原料的橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面的舒适与美观性，还能起到环境保护的作用......”。

9、“.....交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面的大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右的交通流量。可延长使用寿命倍，提高路面的耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。二投资的必要性旧轮胎和废轮胎具有较多的循环利用途径。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条规格的轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用的橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎的产生量达到亿条。随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生还将大量增加......”。