1、“.....生产中所排放的污染物为最低限度，可做到清洁生产，达标排放。本项目坚持环保设施与主体工程三同时的原则，通过验收后投产。生产中还要加强对环保的管理，保证环保设施的正常运行。预计该工程所增加的污染物排放量对周围环境不会产生不良影响。环境保护费用环保设施投资估算表序号环保设施投资估算万元备注密炼机上辅机系统自动称量投料热胶烟气硫化烟气的排风设施排烟罩，排风除尘设施，天窗减噪设施消声隔声减振厂区绿化共计劳动保护与安全卫生生产过程中的不安全因素与职业危害的分析生产过程中的不安全因素各类加工设备如挤出机打磨机硫化机等在操作过程存在机械伤害因素。蒸汽压缩空气的压力管道和设备的操作存在事故的因素。原材料及半成品的运输车辆及设备检修吊装存在撞击事故因素。其它可能发生的事故。生产过程中的职业危害因素胶料挤出和轮胎硫化过程中释放出少量烟气......”。

2、“.....翻胎行业所面临的最大问题不是市场问题，而是合格胎体的来源问题。为此该公司采取了新的市场策略。根据产品市场分析，本项目有自己相对固定的客户群体，在市场上有很强地究结论综合评价企业现状庆云华泰橡胶制品有限公司具有二十多年的轮胎翻新经验，主要从事载重轮胎和工程轮胎的翻新，年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多条，是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品的市场预测工艺技术路线及设备选择原材料来源建厂条件水电汽及动力供应土建工程劳动安全及工业卫生环境保护节能投资估算资金筹措和技术经济分析等。研起到推广示范作用。综上所述，本项目的建设是非常必要的，必将为轮胎行业带来巨大的社会效益，促进轮胎翻新行业快速健康地发展。研究范围本可行性研究报告从产品的需求预测生产工艺公用工程劳保环保经济分业提供轮胎翻新的增值服务，全面改变轮胎翻新行业的发展模式......”。

3、“.....从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源消耗和环境污染，降低用户使用成本，为我国轮胎翻新行业的跨越式发展等。通过建立翻新连锁机构，将提供翻新服务作为对客户服务内容的延伸和增值，必将吸引众多的轮胎使用者主动到翻新连锁机构进行轮胎翻新。本项目具有重大推广示范价值本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企为核心，在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎的翻新规模，降低运输成本，提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫化胎面销售到翻新修补的条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适合轮胎翻新的新轮胎。本项目实施完成后，下步的目标是以该轮胎翻新企业问题，该公司正在尝试种新的营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议......”。

4、“.....使客户意识到轮胎翻新的重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新的意识，从而实现从新胎旧轮胎的来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大提高了轮胎的翻新率和翻新次数，但因其规模较小，无法从根本上解决轮胎翻新行业目前所面临的问题。为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难的及时翻新的目的。但这种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格临的主要问题，推动行业的发展和技术进步目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能综合行驶里程可达多万公里。由此可见，只有想方设法提高轮胎的翻新率和翻新次数......”。

5、“.....本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可增加十多万公里。法国米其林公司的载重轮胎般可翻新次，有的甚至次，最高磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，消费大国。而我国的轮胎翻新量只有多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口......”。

6、“.....制造条新轮胎，平均用胶左右指消费大国。而我国的轮胎翻新量只有多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可增加十多万公里。法国米其林公司的载重轮胎般可翻新次，有的甚至次......”。

7、“.....由此可见，只有想方设法提高轮胎的翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率减少能耗和环境污染降低用户使用成本的根本途径。本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要问题，推动行业的发展和技术进步目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新的目的。但这种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎的来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大提高了轮胎的翻新率和翻新次数，但因其规模较小，无法从根本上解决轮胎翻新行业目前所面临的问题。为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难的问题......”。

8、“.....即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议，不断向客户传授轮胎的使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新的重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新的意识，从而实现从新胎销售到翻新修补的条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适合轮胎翻新的新轮胎。本项目实施完成后，下步的目标是以该轮胎翻新企业为核心，在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎的翻新规模，降低运输成本，提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术资金支持，为它们提供基本原材料和半成品如修补胶缓冲层和预硫化胎面等。通过建立翻新连锁机构，将提供翻新服务作为对客户服务内容的延伸和增值，必将吸引众多的轮胎使用者主动到翻新连锁机构进行轮胎翻新。本项目具有重大推广示范价值本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新的增值服务......”。

9、“.....大大提高轮胎的翻新率和翻新次数，从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源消耗和环境污染，降低用户使用成本，为我国轮胎翻新行业的跨越式发展起到推广示范作用。综上所述，本项目的建设是非常必要的，必将为轮胎行业带来巨大的社会效益，促进轮胎翻新行业快速健康地发展。研究范围本可行性研究报告从产品的需求预测生产工艺公用工程劳保环保经济分析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品的市场预测工艺技术路线及设备选择原材料来源建厂条件水电汽及动力供应土建工程劳动安全及工业卫生环境保护节能投资估算资金筹措和技术经济分析等。研究结论综合评价企业现状庆云华泰橡胶制品有限公司具有二十多年的轮胎翻新经验，主要从事载重轮胎和工程轮胎的翻新，年翻新轮胎万多条，预硫化胎面万多条，是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之关于市场预测目前该公司的翻新轮胎供不应求，翻胎行业所面临的最大问题不是市场问题......”。