1、“.....附着物投资约亿元合作公司在各项目按控股联合体投资约亿元考虑投资阶段性和铁路利益保障元素，预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。商业项目汉西货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。第六章项目可行性分析开发项目的原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中的主导地位。在双地的社会稳定和经济发展。目前，各个异地商会总部尚处散居状态。这种状态，将会在定程度上制约着商会作用的更好发挥，也制约着地方政府的有效管理。如果能够成功运作商会总部项目，在改善商会办公环境，优化商会组织形象的同时，必将时......”。

2、“.....铁路的土地作为合作资本，与联合体合作，在不可抗拒的因素下，联合体负责土地资本退出，回归铁路。铁路职工并编入合作公司统管理按年月日汉西货场供职人数为限。第五章合作方成为铁路系统改革的典范。为政府提供亿元的税收贡献，优化汉西货场市容形象。铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司的亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元树立铁路在政府和老百姓心中的崭新形象。第四章合作目标经济目标合作后汉西货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。社会目标解决约人的就业。创新国企与民企合作的双赢思路，。所以，我们期盼，路局各级领导继续重视汉西货场的整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握汉西货场开发的主动权，尽快启动汉西货场的整体开发工作，效的，应该是让商户为希望而坚守......”。

3、“.....对汉西货场的开发，显得更为迫切。我们深知，路局各级领导直十分重视汉西货场的生存和发展。货场骄傲的历史和精品城的曾经辉煌，便是路局领导和铁路职工倾注心血的佐证少在以上。面对这种考验，我们可以采取三种应对方案是尽快面向商户表达开发意图，激发商户为希望而坚守二是开通客流的补救措施三是给玻璃城适当补偿，以表铁路体恤之情。我们认为，三种方案中，最为有的关注程度不难看出，中南玻璃城即将受到行业和政府的更多支持，项目将拥有更大的成长空间。令人头疼的是，玻璃城马上又要面临新轮的生死考验。二环线近两年的施工，几乎会使玻璃城市场前方完全封堵，客流量损失至依然实现了从空臵率到承租率的镜像变迁。尤其是中南玻璃城受到新闻联播和湖北卫视新闻联播节目主流权威媒体的报道，更加坚定了我们合作的信心。从目前中国玻璃协会四川商会武汉玻璃协会对玻璃城于年年初开始运作中南玻璃城项目......”。

4、“.....但由于项目本身的生存能力和合作过程中的共渡危难，到年年底，门面成效由于精品城在软硬件方面近十年来少有动作，而以南国大武汉为代表的卖场异军突起，导致精品城年末的空臵率。在上级领导的支持下，精品城从产业方向组织状态稳定性能等各方面进行考核。与玻璃行业合作，方面，这种举动会导致新轮的折腾旦租赁，整体开发时不免另花代价。另方面，铁路专用线将在较长时间处于闲臵状态。这些资源，和二环线样，利用了是财富，不利用是负担。试验性项目中南玻璃城初见经多次向铁路有关部门了解情况，有意对汉西货场局部或整体开发。铁路主业功能逐渐外移据了解，可能年内就会对集装箱货场搬迁。届时，汉西货场基本处于完全辅业状态。当然，可以暂时对空臵地带进行仓租式处理。然而，亿元年的税源，加快文明城卫生城环保城园林城四城建设，努力推动区域经济，社会大发展大提高......”。

5、“.....包括南国大武汉红星美凯龙四川商会等在内的大型商业和民间机构，已对货场的规划日渐关注，但由于铁路的相对，难免存在难以下手的顾虑。严格的说，老站台老仓库，已经愈来愈与周边环境难以协调，货场需要改变形象。我们若能主动开发，既提升了商业价值，又有望为政府增加每年流失亿元以上。汉西货场周边地段的开发，不断地吸吮着汉西货场的商业资源汉西货场培养成熟的商户，总是批批的迁至周边新兴市场。汉西货场需要创新升级提升硬件沉淀品牌。地方政府对汉西货场日渐关注政府求的机遇放缓开发，二环线是负担加快开发，二环线是财富。目前，该地段商业门面的租金已经达到元月的均价，最高的已经攀升至元左右。而汉西货场仍然处于数年前的元左右。相形之下，货场的商业价值建设大道解放大道汉西路汉西二路交汇于汉西货场，难得的客流资源，更助它独霸方。铁路专用线，更有别于其他商业地段......”。

6、“.....尤其二环线横贯广场，逼出了开发汉西货场难求建设大道解放大道汉西路汉西二路交汇于汉西货场，难得的客流资源，更助它独霸方。铁路专用线，更有别于其他商业地段，必将成为汉西货场的核心竞争力。尤其二环线横贯广场，逼出了开发汉西货场难求的机遇放缓开发，二环线是负担加快开发，二环线是财富。目前，该地段商业门面的租金已经达到元月的均价，最高的已经攀升至元左右。而汉西货场仍然处于数年前的元左右。相形之下，货场的商业价值每年流失亿元以上。汉西货场周边地段的开发，不断地吸吮着汉西货场的商业资源汉西货场培养成熟的商户，总是批批的迁至周边新兴市场。汉西货场需要创新升级提升硬件沉淀品牌。地方政府对汉西货场日渐关注政府对货场的规划日渐关注，但由于铁路的相对，难免存在难以下手的顾虑。严格的说，老站台老仓库，已经愈来愈与周边环境难以协调，货场需要改变形象。我们若能主动开发，既提升了商业价值......”。

7、“.....加快文明城卫生城环保城园林城四城建设，努力推动区域经济，社会大发展大提高。相关商业机构青睐汉西货场近年来，包括南国大武汉红星美凯龙四川商会等在内的大型商业和民间机构，已经多次向铁路有关部门了解情况，有意对汉西货场局部或整体开发。铁路主业功能逐渐外移据了解，可能年内就会对集装箱货场搬迁。届时，汉西货场基本处于完全辅业状态。当然，可以暂时对空臵地带进行仓租式处理。然而，方面，这种举动会导致新轮的折腾旦租赁，整体开发时不免另花代价。另方面，铁路专用线将在较长时间处于闲臵状态。这些资源，和二环线样，利用了是财富，不利用是负担。试验性项目中南玻璃城初见成效由于精品城在软硬件方面近十年来少有动作，而以南国大武汉为代表的卖场异军突起，导致精品城年末的空臵率。在上级领导的支持下，精品城从产业方向组织状态稳定性能等各方面进行考核。与玻璃行业合作......”。

8、“.....虽然历经了金融危机汉西双墩玻璃街拆迁停滞二环线引起的工商登记冻结等等系列致命元素的打击，但由于项目本身的生存能力和合作过程中的共渡危难，到年年底，门面依然实现了从空臵率到承租率的镜像变迁。尤其是中南玻璃城受到新闻联播和湖北卫视新闻联播节目主流权威媒体的报道，更加坚定了我们合作的信心。从目前中国玻璃协会四川商会武汉玻璃协会对玻璃城的关注程度不难看出，中南玻璃城即将受到行业和政府的更多支持，项目将拥有更大的成长空间。令人头疼的是，玻璃城马上又要面临新轮的生死考验。二环线近两年的施工，几乎会使玻璃城市场前方完全封堵，客流量损失至少在以上。面对这种考验，我们可以采取三种应对方案是尽快面向商户表达开发意图，激发商户为希望而坚守二是开通客流的补救措施三是给玻璃城适当补偿，以表铁路体恤之情。我们认为，三种方案中，最为有效的，应该是让商户为希望而坚守。所以，对汉西货场的开发......”。

9、“.....路局各级领导直十分重视汉西货场的生存和发展。货场骄傲的历史和精品城的曾经辉煌，便是路局领导和铁路职工倾注心血的佐证。所以，我们期盼，路局各级领导继续重视汉西货场的整体开发工作，组织专业人员进步开展调研论证规划等工作，抢抓机遇，保护和扩大既有成果，牢固掌握汉西货场开发的主动权，尽快启动汉西货场的整体开发工作，树立铁路在政府和老百姓心中的崭新形象。第四章合作目标经济目标合作后汉西货场年交易额亿，中力物流与商会联合体共同收益约亿元年，商户收益约亿元年。社会目标解决约人的就业。创新国企与民企合作的双赢思路，成为铁路系统改革的典范。为政府提供亿元的税收贡献，优化汉西货场市容形象。铁路利益保障目标合作期间，联合体对合作公司的亏损负责填补，中力物流收入按万元保底，当分红高于万元时，按股权分配，当分红低于万元时，由联合体从股权收益中补足。铁路的土地作为合作资本，与联合体合作......”。