1、“.....其包括直接经济影响和间接经济影响。直接经济影响直接经济影响是指本项目建设和投产后的运营活动所产生的经济影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站项目投资万元，对呼和浩特市和相关地区的经济发展将产生积极的促进作用。创造区域国民生产总值，带动经济增长根据相关经济研究表明，公路建设项目投资的经济增长乘数为，相当于每元公路建设项目投资带动的社会总产出为元，相应的创造元由于收入提高将使消费支出增加并且拉动最终需求，每元公路建设项目投资最终将创造元。客运站属于公路基础设施范畴，所以，可以参照公路投资项目的计算方法来计算客运站建设对经济的拉动作用。呼和浩特市立交桥长途汽车站计划投资万元，按照上述方法计算，对当地的总贡献值为万元。客运站竣工投产后会需要定数量工作人员，在运营过程中需要消耗水电等能源，更新各种设备。所以客运站的运营活动本身产生的运营费用支出可以促进设中。但汽车拥有量迅速增加......”。

2、“.....公路站场设施设备落后，功能单，服务水平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约呼和浩特市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规划中完成，呼和浩特市绕城线已在建此，在交通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。建设。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为，提供更加便捷的运输服务......”。

3、“.....因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。呼和浩特市总体规路运输服务水平的需要......”。

4、“.....并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整长途汽车站具有重要的作用和影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运输规划，提升公的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的站点急需建设。因此，加快建设呼和浩特市立交桥建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高......”。

5、“.....呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运个布局合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站......”。

6、“.....铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站。本报告编制依据本报告编制的主要依据是呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高......”。

7、“.....呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁，这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的站点急需建设。因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重要的作用和影响。呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运输规划，提升公路运输服务水平的需要......”。

8、“.....并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此......”。

9、“.....建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规划中完成，呼和浩特市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加，与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水平不高......”。