方式中与步行交通同样享有充分优先权是自行车交通。自行车交通具有节能无污染方便价廉路线灵活出行时间有保证存放自由健体强身作用等优点，在注重环保今天，称之为绿色交通但其存在车速低出行行程短浪费土地资源安全舒适性差等缺点。在世纪机动车流量不太大车道负荷度不大公交不发达经济不富裕条件下，是居民出行主要工具，但随着机动车流量剧增，尤其在主干道及快速路上，机动车道通行能力已显不足，因此特大城市大城市以压减或取消自行车道，以及采取自行车上人行道共板方式，以侵占自行车与人行路权来拓宽增加机动车行道，为小汽车发展创造出行条件，这是用牺牲绿色交通为代价，而换来提高到年，年均增长个百分点。而大量人员出行和物资交流频繁，也使城市交通面临着沉重压力。道路网结构不合理，加重了交通拥挤阻塞。长期以来，城市人均道路面积直处于低水平状态，只是近十年开始有较快发展，人均面积由平方米上升到平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均增长速度。目前全国个百万人口以上大城市中，有个城市人均道路面积低于全国平均水平。汽车尤其是私家车增长速度过快，使得交通压力进步增大。最近几年是大城市机动车增长速度最快年份，轿车客车面包车以至于摩托车增幅年平均在以上。年，全国汽车拥有量达万辆，城市地区约占其半，而且大城市增长势头还在继续。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。我国现有城市路网般都是密度低干道间距过大支路短缺功能混乱，属于低速交通系统，难以适应现代汽车交通需要，阻碍着汽车化在城市实现。虽然政府相关部门对现状改变使出了浑身解数，也取得定成效，但路网改造速度仍然远远赶不上小汽车增长速度。公共交通发展步履缓慢。长期以来，公共交通直是低档次运输方式代名词。随着中国经济发展，人民生活水平提高，市民对交通出行质量也有了更高要求。目前，公交车辆在机械性能舒适度感观形象运送能力车辆功能设计等方面还不能完全满足现代城市客运对效率和服务水平要求。此外线网布局营运调度乘客服务公交票制等方面问题，也直接影响着公共交通服务水平和品质。在汽车化迅速普及背景下，公共交通不提升品质，就意味着将会失去对小汽车交通竞争力，不能有效吸引城市居民出行，导致交通拥挤加剧，城市环境恶化。以上几个问题，反映了我国当前大城市交通基本状况，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力车速下降，交通阻塞趋势在逐渐恶化公共交通发展步履较为艰难，私家车增长势头强盛，给城市交通带来更多更新要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展目标和方向尚不明确，其相应政策措施也不得力。随着城市不断扩大，城市人口快速增加，城市交通环境恶化，现有公共交通越来越难以满足人们快速便捷从起点到达终点需求。公共交通运输方式需要进行改变和补充。因此，自行车公共交通作为绿色环保便捷代名词，也就将在未来成为种新出行方式，逐渐回到人们生活当中，作为对现行公共交通最为有益补充。汽车污染对人体健康危害汽车污染已经成为城市最主要污染源之，给人们生活工作环境造成极大负面影响。因此，控制汽车污染，推广低能耗交通，提倡绿色出行已经成为城市交通刻不容缓任务。汽车排气污染对人体健康危害汽车排放氧化碳氮氧化物铅碳烟苯井芘，对人体都有直接危害。其中对人体最大危害，是当人吸入含有气体时，会导致人体各部分组织缺氧，特别是人脑组织和心脏缺氧后便很快进入昏迷状态，严重者便会死亡。氮氧化物破坏力也很强。汽车排放主要是，但在空气中很快被氧化成。当空气中被吸入到肺内，就会在肺泡内形成亚硝酸和硝酸，由于这两种酸有较强刺激作用，会增加肺毛细血管通透性，导致胸闷咳嗽气喘甚至肺气肿等症状疾病。汽车排放铅可以长时间地飘浮在空气中。如果接触高浓度含铅气体，就会引起严重急性中毒症状。长期吸入低浓度含铅大气，可以引起慢性中毒症状，如头昏头痛全身无力失眠记忆力减退等神经系统综合症。当铅在人体内各器官积累增加到定程度时，就会影响人体生理机能和造血机能，尤其对少年及幼儿中枢神经系统和造血系统影响更大。此外，长期慢性铅中毒者，心脏和肺将受到不同程度损害，人智力下降注意力不集中甚至成为呆傻。铅还具有高度潜在致癌性，其潜伏期长达年。汽车排放废气还通过其它方式对人体产生间接影响，如引起紫外线减少光化学烟雾细菌总数增加，排气还有可能污染蔬菜加剧温室效应等。汽车噪声对人体健康影响长期在噪声中暴露会导致人听力损失或听阈上移。大量统计研究表明，在声级为噪声下工作人，年后耳聋发病率大约是为为。日本人年给北海道到九州日本全国个都道府县居民散发了调查卡，调查结果表明，最令人烦恼正是汽车交通噪声。美国环境保护局进行全国规模城市噪声调查也得到了同样结果。虽然我们国家对这方面调查数据较少，但汽车交通噪声对市民影响问题也越来越受到重视。交通与节能减排改革开放以来，在经济高速发展中，交通运输业自身也取得了巨大进步，公路航空里程成倍增长，初步形成了多种交通方式比翼齐飞局面。应对国际金融危机，我国政府提出了促内需，保增长政策，在城镇化信息化市场化国际化加强推进新形势下，区域经济社会协调发展要求，给全社会运输带来了巨大发展潜力，未来年交通运输业面临着大发展机遇期。同时我们也意识到，高污染低效率增长方式不可持续，开始正视交通结构发展深层次问题。交通运输业在高速发展同时不可回避温室气体排放量大，高污染发展，环境难以承载。年到年，国内生产总值年增长，民航航线增长了倍，高速公路从无到有已过了万公里，目前我们每亿拥有高速公路里程为公里，高于美国公里。铁路规模由万公里增长到万公里，营业里程增长，年均增长。同时，年中国二氧化碳排放总量约为亿吨，其中交通业是亿吨，占全国二氧化碳排放量，已成为环境污染重要因素。随着经济发展和转型交通污染还将大幅度提高，因此交通业挑战在于要加快发展低排放少污染运输方式。机遇在于高速发展中要优化组合可持续发展交通体系。改革开放年，全社会货源总量从亿吨增长到亿吨，客运量从亿人次增长到亿人次，在公路航空水运管道合作发展与竞争布局当中，铁路至今仍然承担着全社会和客户周转量。中国经济还处于工业化发展阶段，石油对外依存度已近，而交通运输领域能源消耗正以每年以上速度增长。至年末，全国机动车保有量亿辆，民用汽车保有量万辆，私汽万辆，民用轿车万辆。方面，机动车燃料消耗成为无情吞噬石油资源无底洞，目前汽车用油约占全球汽油消费量另方面，无数辆行驶在大街小巷汽车也是惊人活动散热器，它们和空调冰箱等制冷电器起不停地吞能吐热，使城市体温不断升高，热岛效应大大加强。中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要提出了十五期间单位国内生产总值能耗降低左右，主要污染物排放总量减少约束性指标。我国人均能源占有量相对缺乏，但能源消费已位居世界第二。年我国交通能耗达到全社会总能耗，而交通业也是我国用能增长最快产业之，解决好交通节能问题是缓解能源供给压力关键。是完成十五规划中节能减排任务重要手段。自行车与城市绿色交通绿色交通是通过发展环境友好型交通方式，减少减少环境污染和交通拥堵。目标是通达有序安全舒适低能耗低污染。绿色交通方式是指节能环保步行自行车系统有充分优先权，同时公交车出租汽车等高效率低成本公共交通系统有优先权。绿色交通方式中与步行交通同样享有充分优先权是自行车交通。自行车交通具有节能无污染方便价廉路线灵活出行时间有保证存放自由健体强身作用等优点，在注重环保今天，称之为绿色交通但其存在车速低出行行程短浪费土地资源安全舒适性差等缺点。在世纪机动车流量不太大车道负荷度不大公交不发达经济不富裕条件下，是居民出行主要工具，但随着机动车流量剧增，尤其在主干道及快速路上，机动车道通行能力已显不足，因此特大城市大城市以压减或取消自行车道，以及采取自行车上人行道共板方式，以侵占自行车与人行路权来拓宽增加机动车行道，为小汽车发展创造出行条件，这是用牺牲绿色交通为代价，而换来所需资金共计万元，期项目投资为万元，项目公司拟采取职工集资方式，并争取政府财政支助。后期投入将主要以项目滚动收入来投入项目建设，实现项目循环运营。财务分析作为项社会公益性事业，其主要体现社会效益和公益性，项目本身经济效益是次要因素。项目总投入均考虑政府场地免租金为万元，其中包括站点建设投入万元，广告牌设置万元，自行车购置万元，转运车辆购置万元，刷卡系统万元，以及其他费用万元。要实现在城区范围内建设个有人值守站点，购置自行车台由于年进行次更新，实际购置车辆将达到台期试点工程为设置个站点购置台自行车，台转运车辆以及购置刷卡系统，总投入为万元，其中站点建设投入万元，广告牌设置万元，自行车购置万元，转运车辆购置万元，刷卡系统万元，以及其他费用万元。项目年均收益车载广告收入年均收入为万元站点广告收入每年按照每个站点可设置块灯箱广告来计算，全部建成个站点后，拥有站点广告牌数量为块含免费公益广告牌块，按照每块每月元广告费收入来计算，考虑前期站点广告不能全部对外发布情况，仅从第年才开始按照全部对外发布收入来计算。站点年均广告费收入为万元。以上两项合计为万元。项目年运营成本人员工资和福利费按照个站点运行，每个站点个值守人员安排，各站点共需员工人，加上转运人员后勤管理人员广告部门人员维修车间人员共计人，需要发放工资和福利费为万元。站点维护费用每年按照元个费用进行日常维护，每年需支出维护费用为万元。车辆维修费用按照每台车价值计算，每年车辆维修费用为万元。车辆转运及调度费用按照每月万元进行估算，每年需要费用总计万元。管理费用以及市场营销费用按照年收入金额和进行预计，年均费用为万元和万元。营业税城建税及教育费附加按