1、“.....同时汽车零部件产业是内江培育的支柱产业 之在政策资金服务上市委市政府都给予了重点倾斜。围 绕打造中国西部汽车零部件基地的奋斗目标目前我们已经制 定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面的优惠政 策成立了机械制造产业推进办公室和内江汽车零部件工业协会。 产业优势目前广西重庆地区有汽车整车生产企业家 年生产能力达万辆。内江既毗邻汽车摩托车产业发达正致力打 造汽车名城摩托车之都的直辖市重庆又处于以成都为中心 的西部整车制造基地内江依托自身较为齐全的汽车零部件生产体系和成渝庞大的汽车零部件产业集群必将在成渝经济区的快速发展中 得到更多的市场空间和发展机遇......”。

2、“..... 内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度 计划。 二项目技术来源成熟度及项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的 广西省产业发展规划 按国家产业政策和市场导向因厂制宜瞄准原机械工业部 颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。炭纤维增以出口创汇对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向建议将该 项目做大做强大力发展。 第二章项目背景及必要性 项目建设背景 本石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁......”。

3、“..... 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间是人类的公害而炭纤维增强无间相当于 之间所以其硬度为最佳值。 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片在刹车时产 生种刺耳的噪声特别是高速刹车时更为严重这对环保不利而炭 纤维增强制动衬片在刹车冲击强度为合格产品而炭纤维制动衬片冲击强度为 最高可达。 硬度值好的标准轿车制动衬片应适用洛氏试 验标尺与间炭纤维制动衬片测得硬度值为 制动衬片平均使用寿命万公里而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍属国内 外第三代产品......”。

4、“.....这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性安全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万进口棉及半金属制动衬片均有 以上三种现象产生当刹车温度高于以上时制动材料磨擦系数 明显下降刹车过程中车身不稳严重的导致刹车失灵造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时不的制动衬片综合性能尤 为突出与半金属材料相比它在以下方面更具优势。 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象而目前国内的石制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料可广泛应用于各高新技 术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强制动失灵容易产生噪音以及低速制动的共振现象......”。

5、“..... 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车生锈锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶强度降 低磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高当磨擦温度高于时磨 擦热迅速传到制动的液压机构导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成性能已完全达到以德国大众公司为代表 的国际先进水平。该产品现已具备上批量上规模的条件此产品可替 代进口出口创汇为国内汽车行业配套已成当务之急。 半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易达到国内领先水平并与国际水平接轨。年该 项目已列入国家星火计划项目目前又经多次配方调整和工艺参数修 改制品按照德国大众公司制定的盘式制动衬片摩擦系数试验 台架摩擦系数和摩损试验方法达到国内领先水平并与国际水平接轨......”。

6、“.....该产品现已具备上批量上规模的条件此产品可替 代进口出口创汇为国内汽车行业配套已成当务之急。 半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶强度降 低磨损加大。 半金属磨擦材料热传导率过高当磨擦温度高于时磨 擦热迅速传到制动的液压机构导致液压型密封圈软化和制动液 发生气阻而造成制动失灵容易产生噪音以及低速制动的共振现象。 上述缺陷是由材料本身所决定的因此利用第三代产品多元混 杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。 我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭 纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料可广泛应用于各高新技 术领域......”。

7、“..... 二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象而目前国内的石棉及半金属制动衬片均有 以上三种现象产生当刹车温度高于以上时制动材料磨擦系数 明显下降刹车过程中车身不稳严重的导致刹车失灵造成恶性交通 事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时不但不产生上述三 种现象反而摩擦系数增高这是该产品最大最突出的优点之。这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性安全性与舒适性。 磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万进口 制动衬片平均使用寿命万公里而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍属国内 外第三代产品。 冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬 片冲击强度为合格产品而炭纤维制动衬片冲击强度为 最高可达......”。

8、“..... 刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片在刹车时产 生种刺耳的噪声特别是高速刹车时更为严重这对环保不利而炭 纤维增强制动衬片在刹车过程中处于种缓冲状态无任何噪音产生。 有于环境保护现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比 单根直径是根头发的在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬 在空间是人类的公害而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消 除了这公害对环境的威胁。 综上所述该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有 的产品乃至进口产品媲美不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技 术质量还可以出口创汇对我国汽车和汽车配件工业在加入后的 发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向建议将该 项目做大做强大力发展......”。

9、“.....炭纤维增 强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部 件基地要求对发展地方经济有着积极意义。 内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度 计划。 二项目技术来源成熟度及先进性 该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科 技项目经多年的开发研究炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项 目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增 强鉴定附成果鉴定书鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无 石棉汽车制动衬片属国内首创其各项技术性能均达到国家标准 属国内领先水平后经不断完善提高目前已达到德国大众为代表的 国际先进水平些方面的技术参数超过大众技术年该项目列 入国家星火计划。 年并申报了发明专利申请号......”。