1、“.....截至年底，张家界市有等级公路 ，等外路，等级公路占总数的，但其等 级公路中，没有级公路，二三级公路合计，仅占等级 公路的，大量的是仅高于等外级的四级路，次高级以上路面 ，仅占总数的，技术状况详见表。 张家界市年底公路里程数 表 公路行政级准大庸市更名张家界市。该调查区域位于湖南省西北部，武陵山脉 腹地，澧水中上游，地处东经北纬 东接湖南省常德市，南邻湖南省怀化市，西界湘西自治州，北壤湖北省鄂西州。市境东西长，南北宽，全市土地总 面积平方公里，其中市区人口万人。境内武陵山脉蜿蜒， 溪河纵横其间，大小溪流余条，多由西北向东南方向汇入澧 酉沅三水，蕴藏着丰富的水能资源，并有野生动植物千种，地下 矿藏丰富。环境优美，资源丰富是本区域主要特点。 调查区域属中亚热带山地湿润气候，热量较足，雨万人，货运量吨。由于 价格与规模所限......”。

2、“..... 公路网交通运输现状 公路密度 张家界市公路密度按土地面积计算，远远低于湖南省同期平均 水平，仅高于永州市，为全省， 可供波音型飞机全荷载起降。年设计旅客吞吐量至万人 次，货运量至万吨。现开通有重庆成都海口广州 深圳上海北京西安宜昌武汉长沙厦门汕头桂林 黄山等多条航线。年客运量进不来，导致澧水 对外通航完全中断，目前仅能维持区间性的短途水运运输，可见张 家界内河通航运已处于萎缩境地，年客运量万人，货运量 万吨。 航空 民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长米，宽米，旅客发送量由万人增长到 万人。 水运 通航河流主要有澧水及其级支流茅溪河两条，总通航里程 ，其中澧水，茅溪河。由于澧水中上游先后修筑 了座碍航闸坝，使得里面的船出不去，外面的广州武汉郑州石家庄北京等 大中城市。内设二四五级车站个，日过境车达多列......”。

3、“.....其中隧道个，桥梁座。年，铁路运输迅速发展，货物发送量由年万吨 增长到年万吨铁路贯穿鄂湘桂西部，在调查区域内，北起于张家界 慈利县苗市，经张家界永顺古丈吉首泸溪凤凰等市县， 穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直 达怀化长沙柳州襄樊 由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国 道通其市域的城市，只有省道，县道，公路密度 ，远小于全省平均水平。 其他各种运输方式现状 铁路 枝柳地，另还开设有三个直升机飞机场。 境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运 输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。 张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。 第二章区域现有公路的概况及问题 区域综合交通运输网现状 张家界市的交通主要有航空铁路水运公路。张家界荷花 机场属二级机场，现开通有条航线......”。

4、“.....经济技术财务上是合理的，实施 是可行的。该项目的修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区 的社会经济发展起到较大的推动作用。 风险能力 较差。 财务分析 由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主 要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无 盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。 综累计净现 值 万 元 回收期 年 结果 费用增效益降 费用增 同时效益 降 由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗系及桥头接线等附属工程，冬季 进行工程验收并投入使用，工期个月。 经济评价 国民经济评价 国民经济评价指标表表 指标 内部收益 率 效益费用 比 用。 全桥含号桥台桥头接线工程总投资估算为万元......”。

5、“..... 工期安排 本项目计划年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈的砌 筑，夏秋两季完成拱上建筑桥面见确 定，详见工程地理位置图及桥型方案图。 资金筹措与投资估算 根据交通主管部门的设想，资金的筹措方式为省交通厅 移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地拆迁等 费规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于 大桥，设计荷载公路级，设计洪水频率为，桥面结构为 水泥砼。 桥位选择 桥位按照市区交通局茅溪水库管理处及当地村民的意目的建设是完善旅游资源开发基础设施，为召商引资创 造更好的条件的迫切需要。因为交通闭塞，此处丰富的旅游资源鲜 为人知，即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。 主要研究结论 建设规目的建设是完善旅游资源开发基础设施，为召商引资创 造更好的条件的迫切需要。因为交通闭塞......”。

6、“.....即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。 主要研究结论 建设规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于 大桥，设计荷载公路级，设计洪水频率为，桥面结构为 水泥砼。 桥位选择 桥位按照市区交通局茅溪水库管理处及当地村民的意见确 定，详见工程地理位置图及桥型方案图。 资金筹措与投资估算 根据交通主管部门的设想，资金的筹措方式为省交通厅 移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地拆迁等 费用。 全桥含号桥台桥头接线工程总投资估算为万元， 平均每延米造价为万元不含征地拆迁费用。 工期安排 本项目计划年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈的砌 筑，夏秋两季完成拱上建筑桥面系及桥头接线等附属工程，冬季 进行工程验收并投入使用，工期个月......”。

7、“.....拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力 较差。 财务分析 由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主 要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无 盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。 综合分析 拟建桥梁建设是必要的，经济技术财务上是合理的，实施 是可行的。该项目的修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区 的社会经济发展起到较大的推动作用。 第二章区域现有公路的概况及问题 区域综合交通运输网现状 张家界市的交通主要有航空铁路水运公路。张家界荷花 机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北京广州 香港等地，另还开设有三个直升机飞机场......”。

8、“.....张家界火车站属二级车站，客货运 输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。 张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。 由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国 道通其市域的城市，只有省道，县道，公路密度 ，远小于全省平均水平。 其他各种运输方式现状 铁路 枝柳铁路贯穿鄂湘桂西部，在调查区域内，北起于张家界 慈利县苗市，经张家界永顺古丈吉首泸溪凤凰等市县， 穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直 达怀化长沙柳州襄樊广州武汉郑州石家庄北京等 大中城市。内设二四五级车站个，日过境车达多列，张 家界市境内铁路营运里程公里，其中隧道个，桥梁座。年，铁路运输迅速发展，货物发送量由年万吨 增长到年万吨，旅客发送量由万人增长到 万人。 水运 通航河流主要有澧水及其级支流茅溪河两条，总通航里程 ，其中澧水，茅溪河......”。

9、“.....使得里面的船出不去，外面的进不来，导致澧水 对外通航完全中断，目前仅能维持区间性的短途水运运输，可见张 家界内河通航运已处于萎缩境地，年客运量万人，货运量 万吨。 航空 民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长米，宽米， 可供波音型飞机全荷载起降。年设计旅客吞吐量至万人 次，货运量至万吨。现开通有重庆成都海口广州 深圳上海北京西安宜昌武汉长沙厦门汕头桂林 黄山等多条航线。年客运量万人，货运量吨。由于 价格与规模所限，航空运输在总体运输量中所占比重比较小。 公路网交通运输现状 公路密度 张家界市公路密度按土地面积计算，远远低于湖南省同期平均 水平，仅高于永州市，为全省倒数第二位而按人口与汽车保有量 计算的公路密度则高于湖南省同期平均水平，这主要是因为张家界属新兴城市，人口汽车数量较少，但考虑到张家界属国家级旅游 胜地......”。