1、“.....但中华人民共和国环境噪声污染防治法对于禁止制 造销售或者进口超过规定的噪声限值的汽车的明确规定使得低档轿车生产商开始 追求良好的汽车减振降噪需求。我公司产品解决了低端市场产品降噪效果不能满足 消费者的需求的问题，而在价钱上远远低于进口材料的优势将成为低档轿车生产商 的最佳选择。 维修市场 汽修连锁店和汽车美容店 汽车维修连锁店是集汽车维修零部件销售以及快速养护为体的综合性修理 厂。汽车专业美容店是集汽车清洗汽车护理汽车漆膜修补汽车漆膜缺陷与治 理汽车玻璃与橡塑件美容等实用技能于身，同时参与车内空气净化汽车隔音 的专业汽车后市场之。 这块行业的市场将随着未来汽车销售市场的越来越壮大而不断扩大，潜力巨大。 汽车修理厂汽车专业美容店要获取大量稳定的业务，就需要树立良好的口碑，这 不仅体现在娴熟精准的汽车修理技不仅提高了阻尼效果图......”。

2、“..... 性能测试依据 产品按照，并参照美国标准，在同济大学声学 研究所进行了阻尼效果的技术检测，材料损耗因子η优于现有国产沥青产聚合物基复合材料中，采用热塑性弹性体功能性添 加剂共混熔体纳米插层及叠层复合技术，并添加部分国产原料，开发出具有自主 知识产权的阻尼峰位置可调控的新型减振降噪阻尼材料，吸振效果可提高倍， 研究期间，创造性 地将有机功能添加剂引入聚合物基复合材料中，研究开发出了减振机理不同于传统 聚合物的新型聚合物基阻尼材料。回国后，与本项目组成员盛江峰起将有机功能 添加剂与层状无机纳米填料引入聚合物吸振材料无可比 拟的优越性，但由于无机填充粒子与聚合物基体之间的不匹配，吸振效果提高有限。 图加入功能性添加剂阻尼效果提高示意图 张诚教授在东京工业大学应日本学术振兴会邀请从事博士后动机械能电能热能的转换损耗而非传统的粘弹阻尼......”。

3、“.....理论上可以用任何种聚合物作为基体，这将拓展其应用温度范围。 尽管压电导电型聚合物基吸振复合材料从原理上讲具有传统具有特殊的磁光声电热等功能的目 的。日本东京工业大学住田雅夫教授提出将纳米压电陶瓷粒子与导电炭黑共混到聚 合物中，制备压电导电型聚合物基吸振复合材料的设想。由于该类材料的吸振机理 基于振所以效果并不理想。 近年来，由于纳米复合材料的兴起，人们将纳米级的无机填料通过各种特殊的 方法填充到聚合物物基体中，利用纳米粒子的尺寸效应大的比表面积以及强的界面相互作用达到提高聚合物力学性能或上世纪年代开始，欧美国家的研究人员尝试通过填充矿物填料来增加内摩 擦和束缚高分子链的运动来增强机械能到热能的转化，并用聚合物共混来扩展高阻 尼的温度范围，但因为材料的吸振机理仍基于聚合物的粘弹性，子链间的内磨擦填 料与聚合物间的相互作用和填料间的相互磨擦。另外......”。

4、“..... 会引起大分子链的热运动，将能量以热能的形式耗散掉，从而达到吸声的效果。 产品的研制历程及机理 自物基阻尼材料是高分子阻尼材料的种，利用高分子材料的粘弹性，把机械 振动能量转变为热能耗散掉，从而达到减振降噪的目的。总的来说，聚合物基阻尼 材料的力学阻尼性能主要来自以下三个部分的贡献聚合物分，在技术上具有超前性，达到国际先进水平，对于促进我国汽车零 部件工业的发展抵制国外产品侵入填补国内空白等方面，具有长远的经济效益 和社会效益。 产品性能的描述 聚合物基阻尼材料简述 聚合展主题，是橡胶沥青泡沫塑料类汽车阻尼材料的替代 品，也是进口中高档阻尼材料的强力竞争对手。同时聚合物基阻尼材料在建筑精 密仪器家用电器等领域也有广泛的应用前景，市场价值巨大。 本项目产品铬钼系和锰铜系合金。 作为种全新技术下的高分子阻尼材料，公司的聚合物基阻尼材料，由于环保......”。

5、“.....便于施工，不易老化，外观整洁，特别是吸振和消音性能好，且原料符合 绿色环保和简约的社会发将前两类材料作为阻尼夹芯层， 再同金属或非金属结构材料组合成各种夹层结构板和梁等，经加工制成各种结构件。 ④高阻尼合金阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定。应用较多的是 铜锌铝系铁材料可达范围使用 要求。橡胶和泡沫塑料用作阻尼吸声材料。应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫， 通过控制泡孔的大小通孔或闭孔等方式达到吸声目的。 阻尼复合材料用于振动和噪声控制。它是场展现诱人商机的同时也加深了技 术的门槛。目前，我国大量使用的阻尼材料有 橡胶和塑料阻尼板用作夹芯层材料。应用较多的有丁基丙烯酸酯聚硫 丁腈和硅橡胶聚氨酯聚氯乙烯和环氧树脂等。此大 潜在市场。强大的市场需求触发了汽车产业在中国的蓬勃发展，作为汽车产业链的 重要环，阻尼材料的市场也迅速扩大，据汽车工业协会统计已达亿......”。

6、“.....巨大市场大 潜在市场。强大的市场需求触发了汽车产业在中国的蓬勃发展，作为汽车产业链的 重要环，阻尼材料的市场也迅速扩大，据汽车工业协会统计已达亿，且 每年需求增长和汽车销售增长相当迅速。巨大市场展现诱人商机的同时也加深了技 术的门槛。目前，我国大量使用的阻尼材料有 橡胶和塑料阻尼板用作夹芯层材料。应用较多的有丁基丙烯酸酯聚硫 丁腈和硅橡胶聚氨酯聚氯乙烯和环氧树脂等。此材料可达范围使用 要求。橡胶和泡沫塑料用作阻尼吸声材料。应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫， 通过控制泡孔的大小通孔或闭孔等方式达到吸声目的。 阻尼复合材料用于振动和噪声控制。它是将前两类材料作为阻尼夹芯层， 再同金属或非金属结构材料组合成各种夹层结构板和梁等，经加工制成各种结构件。 ④高阻尼合金阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定......”。

7、“..... 作为种全新技术下的高分子阻尼材料，公司的聚合物基阻尼材料，由于环保， 自重轻，便于施工，不易老化，外观整洁，特别是吸振和消音性能好，且原料符合 绿色环保和简约的社会发展主题，是橡胶沥青泡沫塑料类汽车阻尼材料的替代 品，也是进口中高档阻尼材料的强力竞争对手。同时聚合物基阻尼材料在建筑精 密仪器家用电器等领域也有广泛的应用前景，市场价值巨大。 本项目产品，在技术上具有超前性，达到国际先进水平，对于促进我国汽车零 部件工业的发展抵制国外产品侵入填补国内空白等方面，具有长远的经济效益 和社会效益。 产品性能的描述 聚合物基阻尼材料简述 聚合物基阻尼材料是高分子阻尼材料的种，利用高分子材料的粘弹性，把机械 振动能量转变为热能耗散掉，从而达到减振降噪的目的。总的来说......”。

8、“.....另外，当声波作用于高分子介质时， 会引起大分子链的热运动，将能量以热能的形式耗散掉，从而达到吸声的效果。 产品的研制历程及机理 自上世纪年代开始，欧美国家的研究人员尝试通过填充矿物填料来增加内摩 擦和束缚高分子链的运动来增强机械能到热能的转化，并用聚合物共混来扩展高阻 尼的温度范围，但因为材料的吸振机理仍基于聚合物的粘弹性，所以效果并不理想。 近年来，由于纳米复合材料的兴起，人们将纳米级的无机填料通过各种特殊的 方法填充到聚合物物基体中，利用纳米粒子的尺寸效应大的比表面积以及强的界面相互作用达到提高聚合物力学性能或具有特殊的磁光声电热等功能的目 的。日本东京工业大学住田雅夫教授提出将纳米压电陶瓷粒子与导电炭黑共混到聚 合物中，制备压电导电型聚合物基吸振复合材料的设想......”。

9、“.....故不依赖于聚合物 的玻璃化转变，理论上可以用任何种聚合物作为基体，这将拓展其应用温度范围。 尽管压电导电型聚合物基吸振复合材料从原理上讲具有传统聚合物吸振材料无可比 拟的优越性，但由于无机填充粒子与聚合物基体之间的不匹配，吸振效果提高有限。 图加入功能性添加剂阻尼效果提高示意图 张诚教授在东京工业大学应日本学术振兴会邀请从事博士后研究期间，创造性 地将有机功能添加剂引入聚合物基复合材料中，研究开发出了减振机理不同于传统 聚合物的新型聚合物基阻尼材料。回国后，与本项目组成员盛江峰起将有机功能 添加剂与层状无机纳米填料引入聚合物基复合材料中，采用热塑性弹性体功能性添 加剂共混熔体纳米插层及叠层复合技术，并添加部分国产原料，开发出具有自主 知识产权的阻尼峰位置可调控的新型减振降噪阻尼材料，吸振效果可提高倍， 不仅提高了阻尼效果图，而且大幅度降低了成本......”。