1、“.....即原路段正 常增长量转移交通量和诱增交通量，考虑到项目所在地道路运输量 缺乏完整的交通数术条件的技术平 均车速和年平均日交通量的关系模型参照类似城市模型取用。 交通量的分配方法 出行者总是希望选择最合适最短最快最方便最舒适的路 线出行，称之为最短路因素。鉴于驾驶员对路线的选择，往往并非严 格的按照行程时间或费用，而是随机选择，因此，本项目交通量的分 配，采用多路径概率分配法，即根据影响区内道路网各联系道路的技 术等级区间里程汽车平均车速等计算出各路径费用，将道路未来 交通分配在未来路网上。 由交通量增长系数推算远景年份高峰小时交通量公式为 其中为预测第年的交通量 年日交通量为 为年后交通量增长系数 为高峰小时流量与年平均昼夜流量的百分比......”。

2、“.....使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。本报告 调查收集了街主要道路交通的客流等弹性出行，出行方式为机动车等。 本项目道路规划 本次项目道路规划见下表。 表街大道大道道路规划表 路名道路等级本段长红线宽度车道 街大 道大道 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。上 下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。 其余小客车。摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。 二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略......”。

3、“.....其中为私人轿车与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。 道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片区之间的联 系得到加强，同时过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划形成四横三纵两快速路网骨架。 四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米 苏福路米 三纵大善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发展的总体要求的。 第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级分为主干道次干道支路。 通，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与市域其他区域的交通联系。镇处于工业园核心区块......”。

4、“.....给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的 压力，方便交通，完该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同 时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要 优化内部交通组织联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件 的落后，目前没有专业的客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市 委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城 区段已经预备施工。，的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体，与周边 后宅廿三里的联系须通过中心城区中转，而现状与中心城区的联 系，仍停留在年前的水平，落后的交通条件极大削弱了与中心 城区之间的经济的历史使命。在新的形式下，完善城市功能，调整城市 布局，进行城市空间资源合理配置，提升形象与品质，是城市规划 的重要任务。因此......”。

5、“..... 今年来的大道省道，交通系统仍不理想。 项目建设必要性 作为义乌北部副城区的主体部分义乌工业园区的核心区块， 不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展， 促成义北崛起人民路龙祈路春风大道，相对于 对外交通的落后，镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交 通管理混乱局部道路宽度不够的问题，特别是由于东西向道路的 交通中转仍必须依靠南北向常引发交通拥堵。 落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了 经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前还没有专业的客 运站和货运场站。 镇区主要干道有街常引发交通拥堵。 落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了 经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前还没有专业的客 运站和货运场站。 镇区主要干道有街人民路龙祈路春风大道......”。

6、“.....镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交 通管理混乱局部道路宽度不够的问题，特别是由于东西向道路的 交通中转仍必须依靠南北向的大道省道，交通系统仍不理想。 项目建设必要性 作为义乌北部副城区的主体部分义乌工业园区的核心区块， 不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展， 促成义北崛起的历史使命。在新的形式下，完善城市功能，调整城市 布局，进行城市空间资源合理配置，提升形象与品质，是城市规划 的重要任务。因此，修建街道路是推动发展的城市建设的必经 之路。 今年来，的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体，与周边 后宅廿三里的联系须通过中心城区中转，而现状与中心城区的联 系，仍停留在年前的水平，落后的交通条件极大削弱了与中心 城区之间的经济联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件 的落后，目前没有专业的客运站和货运场站......”。

7、“.....市 委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速路，其中城 区段已经预备施工。该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同 时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。迫切需要 优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与市域其他区域的交通联系。镇处于工业园核心区块， 日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓解车流量的 压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发展的总体要求的。 第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级分为主干道次干道支路。 通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划形成四横三纵两快速路网骨架......”。

8、“.....镇区内部各片区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。 街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。 二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学......”。

9、“.....休闲娱乐主要是机动车非 机动车，上学放学主要出行方式为步行，这三种出行预计占左右。 其余客流等弹性出行，出行方式为机动车等。 本项目道路规划 本次项目道路规划见下表。 表街大道大道道路规划表 路名道路等级本段长红线宽度车道 街大 道大道 主干路米双向六车道 本道路交通量预测 为了解项目所在地区城市交通的特性和构成以及旅客和货物的流 量流向，使交通量预测真实可靠，经济评价有定量的依据。本报告 调查收集了街主要道路交通的资料并进行了必要的分析。 交通量的调查 我公司于可研期间编制了交通调查工作计划，并对参加调查人员 进行了适当培训。 调查对象 除军车警车等专用车消防车救护车工程抢险车危险品 车摩托车人畜力车自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖 拉机仅进行交通量观测。 调查内容 车辆出行起讫点车型。交通调查时......”。