1、“..... 综上所述，汽车综合性能检测站作为个多功能的机动 车检测机构，不仅能为行业管理提供配套的技术服务，而且能 为整个社会提供全面的机动车检测服务，其市场前景无比广 阔。汽车综合性能检测站必将在快速发展的市场经济中发挥更 多的作用。 汽车综合性能检测的发展目标 随着国民经济的不断发展，国民收入的不断提高，汽车进 入家庭在国人眼里已由梦想逐渐变为现实，随着汽车保有量的 迅猛增加，汽车检测数量要求越来越多，其服务品质要求也越 来越高，对汽车检测行业的监管要求也越来越高，汽车综合性 能检测业必须跳出原有的框框，主动迎接这机遇和挑战，同 时也是汽车综合性能检测自身发展的需要。随着我国汽车保有量的迅速增加和国家制度的推行， 车辆综合性能检测站发展空间越来越大，社会需求不断增长， 人们对检测站自身要求也将越来越高。 车辆综合性能检测站的主要任务有四个守......”。

2、“.....对于经销商的推销也是将信将 疑，整个汽车销售流通环节效率低，成本高信誉差。在这样 种不诚信的市场环境中，我们不可能现在就建立起成熟市场 经济体制下的营销方式。而店会文明的进步，社会成员分工不断细化，降低社会 成本已是种必然趋势。但我国市场的运作也还没有完全规 范，社会的诚信机制也还有巨大的漏洞。 在这样的种市场环境中，消费者的消费行为变得非常的 保依靠行政干预靠收费混日子，尽管 检测行业的主管部门隔三差五就搞次检测站的规范和整顿， 但是本质的问题是不可能通过面上工作来解决的。汽车行业必 须从根本上变革，这就是彻底地实行社会化。 随着社的管理者，又是经营的现象，这是目前关于检测问题的焦点， 导致了部分检测站，并不重视技术管理与技术服务这核心工 作，这些站工作流于形式，项目检测不全你，结构不够准确， 甚至伪造数据不检测，完全状态......”。

3、“.....也没有自我发展的内在要求，可以说检测站从经营主体 的合法性到经营行为的规范性与生俱来就直存在问题，检测 站的经营过程存在行政干预，也存在管理部门既是检测行业管理汽车安全检测站，交通部门经营管理汽车综合性 能检测站。从区域角度看，个县级区域设立个综合性能检 测站交通部门管辖，个汽车安全技术检测站公安部门 管辖，基本上处于封闭经营的段，并已成为道路运输 业不可忽视的组成部分。但是检测站生于计划经济年代，长于 市场经济时期，目前无论从我国监测站的建立和发展来看，检 测站尚未摆脱计划经济的模式。从行业角度看，公安部门经营 为止，全国已有汽车综合性能检测站近家，加上公安交 通管理部门下属的机动车安全核技术检测站，在全国范围内从 事汽车检测的单位约有多家。可以说检测站经历了从无 到有从车到站从小到大三个发展阶始起步......”。

4、“.....在各级交通主管部门大力 培育和扶持下，汽车综合性能检测站步入快速发展期。到目前而发展的，汽车检测是汽车后市场的个组成部分，是对汽车维修实行质量监督， 建立质量监控体系的重要措施，也是汽车安全运行的重要保 证。 自年交通部在大连建立第个检测站以来......”。

5、“.....年利润总额 万元，年净利润万元，所得税万元， 上缴国家税金万元，动态投资回收期年含二年 建设期，盈亏平衡点，说明该项目有定的财务盈利 能力及抗风险能力，项目经济上可行。动定员 劳动安全劳动卫生及环境保护 节能降耗清洁生产及循环经济 总投资估算及财务评价成本销售利润税金估 算 项目结论。 主要经济技术指标 本项目建成后提供新的就业岗位，构筑 新的经济增长点。 可行性研究报告编制的范围 项目内容及项目提出的必要性和意义 项目技术关键 项目实施方案 市场需求预测 机构设置及劳学地得出每个结论。 选择国内外最先进的工艺技术和设备，充分利用现 有技术条件，节约工程投资，提高经济效益。 通过本项目的建设......”。

6、“.....也为市调整产业结构，学地得出每个结论。 选择国内外最先进的工艺技术和设备，充分利用现 有技术条件，节约工程投资，提高经济效益。 通过本项目的建设，为项目建设单位带来可观的投资回报，也为市调整产业结构，提供新的就业岗位，构筑 新的经济增长点。 可行性研究报告编制的范围 项目内容及项目提出的必要性和意义 项目技术关键 项目实施方案 市场需求预测 机构设置及劳动定员 劳动安全劳动卫生及环境保护 节能降耗清洁生产及循环经济 总投资估算及财务评价成本销售利润税金估 算 项目结论。 主要经济技术指标 本项目建成后，年销售收入万元，年利润总额 万元，年净利润万元，所得税万元， 上缴国家税金万元，动态投资回收期年含二年 建设期，盈亏平衡点，说明该项目有定的财务盈利 能力及抗风险能力，项目经济上可行......”。

7、“.....汽车检测是汽车后市场的个组成部分，是对汽车维修实行质量监督， 建立质量监控体系的重要措施，也是汽车安全运行的重要保 证。 自年交通部在大连建立第个检测站以来，汽车检 测也在我国开始起步......”。

8、“.....在各级交通主管部门大力 培育和扶持下，汽车综合性能检测站步入快速发展期。到目前 为止，全国已有汽车综合性能检测站近家，加上公安交 通管理部门下属的机动车安全核技术检测站，在全国范围内从 事汽车检测的单位约有多家。可以说检测站经历了从无 到有从车到站从小到大三个发展阶段，并已成为道路运输 业不可忽视的组成部分。但是检测站生于计划经济年代，长于 市场经济时期，目前无论从我国监测站的建立和发展来看，检 测站尚未摆脱计划经济的模式。从行业角度看，公安部门经营 管理汽车安全检测站，交通部门经营管理汽车综合性 能检测站。从区域角度看，个县级区域设立个综合性能检 测站交通部门管辖，个汽车安全技术检测站公安部门 管辖，基本上处于封闭经营的状态，既没有市场竞争的外部 压力，也没有自我发展的内在要求......”。

9、“.....检测 站的经营过程存在行政干预，也存在管理部门既是检测行业的管理者，又是经营的现象，这是目前关于检测问题的焦点， 导致了部分检测站，并不重视技术管理与技术服务这核心工 作，这些站工作流于形式，项目检测不全你，结构不够准确， 甚至伪造数据不检测，完全依靠行政干预靠收费混日子，尽管 检测行业的主管部门隔三差五就搞次检测站的规范和整顿， 但是本质的问题是不可能通过面上工作来解决的。汽车行业必 须从根本上变革，这就是彻底地实行社会化。 随着社会文明的进步，社会成员分工不断细化，降低社会 成本已是种必然趋势。但我国市场的运作也还没有完全规 范，社会的诚信机制也还有巨大的漏洞。 在这样的种市场环境中，消费者的消费行为变得非常的 保守，消费者也不敢随意购买，对于经销商的推销也是将信将 疑，整个汽车销售流通环节效率低，成本高信誉差......”。