1、“.....公路网络的形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省 道干线的联网效冷干燥， 夏季高温多雨，春秋短促，冷暖适宜。该河段的来水来沙主要受控于小浪 底水文站的来水来沙情况，同时伊洛河与沁河的加水加沙，也对该河段 水沙条件有定的影响。 该河段洪水是暴雨造成的，具有猛涨猛落的特点，月洪水来急去 速，月洪水多数峰胖量大，持续时间不过几天。花园口站最大洪水 流量年，年以来最大洪水流量年。 水量年际变化大，最大亿年，最小亿年， 同时年内水量变化也不均匀，至月汛期径流量亿，非汛期为 亿。 本河段沙量变化也较大最大年输沙量亿年，最小 亿年，花园口站最大含沙量达年月日， 最小含沙量仅有年月日河段年输沙量的分配更 不均匀......”。

2、“.....河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五 横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成的三纵五横中原综 合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。 建设项目。峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形成， 提升郑州在中原城市群的地位等均具有十分重要的意义。 完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调 整黄河两岸交通流合理分布的需要黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速 公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈 的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的 重点交通交通要道，既是中原城市群经济体化发展对 交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。 项目建设必要性 拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内......”。

3、“.....向北延伸可接至 长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过 郑州绕城高速顺接高速，形成连接新乡焦作郑州 平顶山乃至南阳地区的南北河大桥为郑州绕城高速北延伸线，位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约， 西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。 本项目的规划建设，高速路网已经形成。郑州周边环状高 速公路网为连霍高速京港澳高速郑州绕城高速 原焦高速放射状路网为郑卢高速高速郑 民高速 峪黄铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输 大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设 施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络 以郑州为中心的环状加放射状两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸， 扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫......”。

4、“.....基本形成 以三纵五横相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。 郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规 模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥 官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设，开封境内的座黄河公路 大桥将与之起形成东西呼应功能互补的京港澳交通南北运输走廊。这与 交通地位峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。 郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座 黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大 桥峪黄塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁 单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双 塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建......”。

5、“.....多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海 地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有 刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨 七塔八跨矮地位极不相 称。峪黄河大桥的建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥梁 建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有多座，其中河南山 东境内京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主 跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。 曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设 成就鲜有可圈点之处，这与河南在全国所处的交通和社会经济地京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主 跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。 曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献的河南，近年来桥梁建设 成就鲜有可圈点之处，这与河南在全国所处的交通和社会经济地位极不相 称......”。

6、“.....无疑是个契机。在此精心修建座河南桥梁 建设的扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者的历史使命。近年来我国在黄河上规划建设的桥梁有多座，其中河南山 东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海 地区的桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建的桥梁主要有 刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨 七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁 单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双 塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为的中承式桁架式钢管拱 桥。峪黄河大桥的特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。 郑州扼我国中部地区南北交通之咽喉，境内目前共规划建设座 黄河公路通道，自西向东为南河渡黄河大桥河洛黄河大桥焦作黄河大 桥峪黄河大桥郑州黄河公路大桥郑新黄河大桥刘江黄河大桥 官渡黄河大桥，如果考虑郑汴城市体化建设......”。

7、“.....这与 交通地位相近的武汉南京均拥有条过江通道的状况基本相当。 郑州与武汉都市圈在规模和综合实力上相当，而中原城市群无论从规 模和发展前景上讲都明显优于长江中游城市群，在峪规划建设新的黄河大桥，既是加强黄河两岸节点城市的纽带，也是推进都市圈向外延伸， 扩大其辐射范围的必要措施，项目实施已迫在眉睫。 区域交通网络建设背景 十五期间河南省综合交通网络规模要进步扩大，基本形成 以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干的中原综合运输 大通道，省内城际快速通道城乡交通体化系统基本建成，形成基础设 施运输工具配置合理干支衔接的综合交通网络 以郑州为中心的环状加放射状高速路网已经形成......”。

8、“.....位于六纵中京港澳高速和焦桐高速之间，东距京港澳高速约， 西距焦桐高速约，是两条南北大通道之间的合理加密。 本项目的规划建设，通过有效融入区域交通网络，向北延伸可接至 长济高速，并通过新辉高速继续向北延伸，向南可通过 郑州绕城高速顺接高速，形成连接新乡焦作郑州 平顶山乃至南阳地区的南北交通要道，既是中原城市群经济体化发展对 交通运输的需求，又极大地促进中原城市群整体实力的迅速提高。 项目建设必要性 拟建项目位于河南省郑州市焦作市境内，是郑州西南绕城高速公路 向北延伸跨越黄河的条南北向高速大通道。项目路线北端与郑焦晋高速 公路联结后，将与京港澳连霍西南绕城等高速公路构成郑州大都市圈 的日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高的 重点交通建设项目。峪黄河大桥的建设，对于加速郑州大都市圈的形成......”。

9、“..... 完善河南省综合运输通道，提高黄河两岸运输能力，调 整黄河两岸交通流合理分布的需要 十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五 横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成的三纵五横中原综 合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位。 三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东 部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向 综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。 拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以 北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间的联系，对促进黄河两岸整 体联系都起到极大的推动作用。 拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大 桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸的运输重 任......”。