1、“.....从这个意义上讲，汽车经销商， 尤其是那些建立了汽车专卖店的特许经销商处境令人担忧。因为现在 中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝的感觉。 汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商的要求建立专卖店才 能获得授权。而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车的 毛利率仅为左右，再与同城的其他竞争对手促销争取客户，最后的 利润微乎其微。而售后维修保养也因为店价格高的离谱，许多客户 在选在首保免费之后，很多都选择了价格低廉的维修厂。这样几千万体的 布局 范围销售和维修东风及日本本田产品 东风给予特约店的相应的管理培训支持以及适当的 投资支援 布点密度 东风会严格按照各地城市的汽车保有量及经济水平来决定 开设特约店的数量，以及制定出具体的推进时间表。 建店规模 不同城市其经济水平及汽车市场大相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年......”。

2、“.....原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。 中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式车维修厂之间展开，汽车店服务更为 完善，而维修厂则是方便省钱。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过 家店。 在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前汽车售 后服务竞争主要是店与汽广 州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌 的店少则家程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些......”。

3、“..... 汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和同 经销商第二家以上的网络。可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里。 纵向发展，即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这是种进步，集团化的过牌的经营模式。 这种模式是同市场区域中常见的。形成这种模式的主要原因是 汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予不用自己操 心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。 第三章汽车店经营现状及市场分析 汽车店经营模式 就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。 横向发展，即多品格竞争， 人性化方面 在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室，渴 了有水喝......”。

4、“.....如果急着用车还有 备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，了，厂家不进行保修。如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的 后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之，在店改装些技 术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的 价改装台奥迪轿 车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的 技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车 制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装服务品牌的建立，加之 店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别 是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为 以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到家改装店非常的精通，只能做到杂而博，在些技术方面多是只知其 ，不知其二。所以在改装些需要技术支持和售后服务的产品时， 店是有很大的优势......”。

5、“.....店商家越发注重方面 由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术 支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做 到了专而精。而汽车用品经销商接触的车型多，对每种车型都 不是，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。 以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店， 现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是他们的 第选择。 专业结算业务管理等系统的内外联网。 汽车店的优势 信誉度方面店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车主留下良好 的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问题 找不到负责的间， 高效率高精度的设备和诊断测试仪器。 采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货 快捷入库灵活结款......”。

6、“..... 高效率高精度的设备和诊断测试仪器。 采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货 快捷入库灵活结款。 电子计算机系统的建立实现了汽车销售配件供销服务接 待与结算业务管理等系统的内外联网。 汽车店的优势 信誉度方面店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车主留下良好 的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问题 找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。 以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店， 现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是他们的 第选择。 专业方面 由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术 支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业，做 到了专而精。而汽车用品经销商接触的车型多，对每种车型都 不是非常的精通，只能做到杂而博......”。

7、“.....不知其二。所以在改装些需要技术支持和售后服务的产品时， 店是有很大的优势。 售后服务保障方面 随着竞争的加大，店商家越发注重服务品牌的建立，加之 店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别 是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为 以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到家改装店改装台奥迪轿 车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的 技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车 制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的 后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之，在店改装些技 术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的 价格竞争， 人性化方面 在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室......”。

8、“.....无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还有 备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操 心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。 第三章汽车店经营现状及市场分析 汽车店经营模式 就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。 横向发展，即多品牌的经营模式。 这种模式是同市场区域中常见的。形成这种模式的主要原因是 汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里。 纵向发展，即做单品牌的经营。 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些......”。

9、“..... 汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广 州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌 的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过 家店。 在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。目前汽车售 后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更为 完善，而维修厂则是方便省钱。 汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。近几年，各大车商不断在开店 扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮......”。