1、“.....巨大的 废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业的有识之士展开宏伟蓝图。 原材料市场 据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计全世界每年约有 亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占，中国是世 界上第二大轮胎生产国，随着我国汽车工业的迅猛发展，年我 国轮胎产量达到亿条包括摩托车和人力车胎，居世界第二位， 而当年产生的废旧轮胎已超过亿条，约万吨。预计年 我国汽车保有量将达到万辆，废旧轮胎的产生量将达到亿条。 我国每年通过正规回收渠道利用的废旧轮胎只占，用于轮胎翻修 生产再生胶和胶粒。距世界发达国家废旧轮胎回收还存在较大的距 离，目前轮胎翻修再利用方面，旧轮胎翻新轮胎每年约为万条左 右，每年生产废胶粉仅为万吨，其余废轮胎得不到有效利用， 而暂时用于生产农用鞋底建筑用灰桶猪食槽等低技术的粗放产品， 还有些用于非法炼油等，对周边环境造成了严重污染......”。

2、“.....现今每年尚有万条轮胎得不到回收，长期 遗弃野外荒山，数百年得不到分解，既污染了环境，又浪费了大量 可利用的资源。方达环宇公司废旧轮胎常温法制取精细胶粉技术行业 科研难题的突破，使这个问题得到了有效的解决，同时创造了巨大的 社会经济效益。 废旧轮胎原材料的收购渠道 从收购商处采购可节省大量人力和物力的投入，并且对原材料 的要求标准也可以稍作提高。 委托收购可在各大城市大型矿企大型工程处设立定点收购， 这种收购方式的好处是收购量大收购面广费用较低。 上门收购对原材料要求较高的企业可采取此种方式，缺点是投 入较大优点是原材料收购质量较好。 政府参与收购可与当地政府合作，由当地政府制定相关政策， 从民间或从大型工程项目交通管理部门工矿企业等处收购废旧轮 胎。既解决了环保污染，又创造了经济效益且推动了地方循环经济发 展......”。

3、“.....可得到大量的废旧 轮胎资源可满足大型废旧轮胎处理企业供应大型工程的需要。 大型报废汽车基地进行定点收购在国家大型报废汽车基地设立 定点收购，资源充足，同时也为报废汽车的处理找到了个良好的出 路。 二轮胎橡胶粉的应用 应用领域 运动场地铺设 跑道学校运动场游泳场周围及花园小道保龄球场人 行道幼儿园运动场地及娱乐场网球及篮球场。 汽车工业 地带火车的地板垫刹车圆盘丝带汽车和货车的地板 刹车闸衬套密封条缓冲器减震器汽车车身底封及不锈钢材料 防溅及泥土海运日常原料轮胎及其轮胎内垫......”。

4、“.....据国外报导，种以环氧丙烯 酸酯齐聚物改性的废胶粉能用份的大配比添加于胎面胶料之 中。 应用实例分析 年月，鹤壁市环燕轮胎有限公司将我公司目的胶粉应用于 各种载重汽车轮胎和乘用汽车轮胎等斜交胎和钢丝子午线轮胎胎面 胶中，添加比例为不等。使用证明详见附件 通过系列实验发现 胶料的混炼与挤出工艺性能得到了改善 半成品尺寸稳定，挺性好 胎面胶含胶率和原料成本降低，可节约生产成本 耐久性能试验轮胎累计行驶时间为，超过国家规定标准要求 轮胎行驶里程提高了，乘用汽车轮胎行驶里程则提高了。 沥青改性剂 用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少， 耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用废胶粉改性沥青铺 设条双向高等级公路，每公里路面可消耗万条废旧轮胎制成的废 胶粉。到世级末......”。

5、“.....此外日本俄罗斯加拿大瑞典韩国芬兰等亦成功地将 废胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。 自年以来，我国江西四川辽宁等地也都尝试着铺设废胶粉 沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆宁夏云南 河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。近年来，中国每年修建公路需 消耗多达万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包 括在内。若在沥青中掺入的废胶粉，则每年可消耗废胶粉 万吨。其结果必然是既不用进口昂贵的改性沥青，又疏通了废胶 粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶 粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。 向沥青中引入利用废旧轮胎粉碎后制作的聚合物改性剂使沥青更稠， 提高其流动温度，并降低其脆性温度，在美国及欧洲，多采用加入 沥青苯乙烯类热塑料，但这种材料相当贵，且需采用价格在万 美元的混合设备......”。

6、“.....可降低脆性温度，增强流动温度达，降低穿透 性，而且该种粒子的价格仅为美国欧洲上述应用材料的 倍，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。 作为沥青改性剂的橡胶粉粒尺寸为的粒子，具有高比表面， 为平方米克，研制成功的新型剂可加入沥青混凝土中，也 可在施工阶段直接加入。后者是与上述改性剂的高活性相关，与其它 改性剂相比有其显著的优点。 综合实验改性样品及公路铺路层检测以及室外高速公路沥青铺设层 的性能实验可以得出以下结果 加入新型改性剂后使沥青层更为均匀性，机械性能指标稳定证 实了这点，指标增加了与对比样品相比 显微观察，引入新型改性剂后在沥青中生成有利的结构显著 增加了闭孔的百分比，由此增加了沥青的耐水性，水透过系数减少 了倍。 改性后的沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮 胎驶过时产生粘性的稳定性。例如......”。

7、“.....但采用新型改性剂后的，比值 总共为。 在温度高时，改性沥青强度与对比样品相比，强度变化降低 倍。与上述性能相关联的是使用期限，改性沥青的铺路材料增加了 倍。由此表明，以橡胶粒子为基础的改性剂可以成功地在道路 建设中用于接缝处粘接，用于路面局部维修方面。 避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果，而 不加硫化胶粉改性的般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒 易龟裂。 应用实例分析 年月在广东肇庆大桥钢桥面铺装工程中，由广东省长大公路 工程有限公司选用我公司目橡胶粉在沥青混凝土中按定比例掺 加应用后，改性沥青混合料的多数性能指标均得到了不同程度的改 善，特别是混合料的高温稳定性和低温抗裂性，得到了明显改善......”。

8、“.....决定采用多项先 进施工技术和性能优良材料，设计方案中规定本铺装在沥青混凝土 中掺和定比例的橡胶粉，以提高混合料的高温稳定性和抗疲劳能 力。橡胶粉的技术标准为 内容具体要求试验方法 扯断强度 项目市场分析 废旧轮胎循环利用产业发展 年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来， 政府第次在国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知及 关于加快发展循环经济的若干意见两个文件中，明确将废旧轮胎 的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的十 五规划纲要中第二十二条发展循环经济加强资源综合利用 款中明确建设生产者延伸制度，推进废纸废金属废旧轮胎和废 弃电子产品的回收利用。在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作 为再制造示范重点之，也是第次......”。

9、“.....首先，突出了资源 综合利用这重点，明确提出要开展再生资源回收示范体系工程， 重点支持有条件的地区开展社区分类回收市场集散加工和加工利用 三位体的废旧物资回收处理体系建设。实现再生资源加工利用 产业化工程„„重点实施电子废物处理示范工程，废塑料废轮胎加 工产业化工程。其次，在保障措施中也明确提出加强认证标准 和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修作为 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形 成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理， 推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。该文件已将 十五规划具体化。 今年的全国政协会议上......”。