1、“.....树 立自身的区域品牌形象和城市战略位臵。旅游房地产分析 进入世纪后，海南旅游业的日益兴旺，促进了以岛外人士第二居所为主要市场特 征的海南第二支柱产业旅游房地产业的形成和发展。将海南建成中国的后花园全中国 与世界人民的度假村的旅游房地产发展理念，已为海南新轮的经济建设注入了全新的产业 动力。 海南省年月房地产市场态势很猛，形势上扬 当前海南房地产业正面临着前所未有的新机遇，由于海南独特的地缘位臵以及资源的稀缺 性，较少受国家宏观调控政策和其他大中城市价格变动的影响，决定了其房地产市场潜力巨大 以及休闲地产占据市场的必然。 目前海南旅游度假产业和旅游房地产业的发展还表现出较大的初期性。如万宁琼海文 昌等地，其酒店服务业的发展却相对落后于旅游观光业的发展，而旅游房地产业目前基本上还 是片空白。随着我国国民收入水平的......”。

2、“.....万宁汉代属珠崖郡紫贝县地唐隶属琼州至南宋绍始设万宁县明改 称万州直到民国改为万宁县，县名沿用至今。 从文化看万宁 万宁是海南著名的侨乡， 说明万宁市的经济发展环境压力较小，为经济发展预留了较大的环境承载力空间。 年海南各地区单位能耗工业增加值能耗电耗 从历史看万宁 万宁有余年建城史，历史悠久，是海南著名古城之数量仅为三亚的开房率为海南五 大旅游名城中最低。旅游设施较薄弱，近年来旅游业发展速度放缓，旅游产业还有待进步提 升。 万宁市单位能耗工业增加值能耗电耗指标均低于全省的平均值较高，但第第三产业仍是国民经济的主导。农林牧渔业和旅游业发 展潜力较大。 旅游产业年万宁市旅游收入达亿元，占第三产业增加值，旅游业已成为 支柱产业之。接待旅游人数约为三亚的半，但饭店。这将使万宁成为连接琼东与琼中琼西的交通枢纽......”。

3、“..... 从经济看万宁 经济总量及结构年万宁市达到亿元，三次产业比重为，虽然第 二产业对经济的贡献率 支线机场，承担首脑专机商务机起降功能，同时乌场港也规划为地方性货运港口之。交通 条件的改善，投资机遇的开拓使得东岸线城市从海口文昌琼海万宁陵水到三亚都在积 极的进行滨海岸线的旅游开发明显。 海南岛东线高速铁路万宁段 同时处于架起海南省田字型交通结构，沟通东西岸线的万宁至洋浦高速公路的东部起点。 此外，根据海南省城乡总体规划，万宁市与琼海市交界处附近规划有博鳌 在建中的东线高铁与西线铁路的对接将构筑环岛铁路系统，加强岛内沿海城市的联系。 东环铁路开工，海南交通体化趋势加快，东部各城市之间联系更为紧密，交通更为便捷，万 宁承上启下左右逢源的区位优势日益是海口至三亚海榆东干线国道及东线高速公路的必经之地。乌场港可通 行全省各港，水陆交通方便......”。

4、“.....万宁市位于规划中的海南岛东线高速铁路的中 段位臵，的老爷海。 从交通看万宁 万宁市西与琼中县交界，东南与陵水县毗邻，北与琼海市接壤。南北长公里，东西宽 公里。南距三亚市公里，北离海口市公里，处于东线高速公路中部，地理位臵优 越，交通便利，。浅森林总面积万亩，森林覆盖率。万宁市海岸线长达公里， 有大小岛屿个，水质肥沃，饵料生物丰富，盛产带鱼马鲛鱼金枪鱼鱿鱼等，发展捕捞 条件优越。市内还有面积平方公里的港北小海和面积为平方公里陵地形。具有五分山， 三分坡，分半田，半分水的特点。万宁市地表水资源较丰富，径流量大，但具有年际变幅大， 年内分配不均，地区性差异大及蒸发量大的特点。年平均降雨量为毫米，年产地表径流 亿立方米质量良好。 从生态看万宁 城市生态环境的建设和保护将成为未来城市之间区域之间竞争的关键......”。

5、“..... 万宁市地形大势背山面海，西高东低。境内山脉连绵，属山地和丘南中国海与中国大陆的门户，属典型的热带亚热带海洋性 季风气候区，是我国唯的热带滨海旅游目的地。万宁市地处海南岛东岸线城市群的中段，滨 海岸线资源极其丰富，海岸带长达公里，约占东部海岸线，海滩游度假产业迅速腾飞，拉动万宁市旅游经济城市经济和周边地 区的共同繁荣。 万宁市带两区万宁市东扩 第三章旅游度假区核心区建设可行性 解读万宁 从地理看万宁 万宁市地处海南岛东部，地处市旅游房地产业的发展，改善万宁的城市形 象，提升万宁市区城市基础配套设施的建设水平。 与神洲半岛开发区共同成为万宁市旅游度假产业发展的两翼，成为万宁市两大国际性的旅 游度假品牌，托举起万宁市旅位，突破过境旅游的产业瓶颈，为万宁市及当地群众带来更多更大的实惠。 以开发手段达成对万宁市东部海滨地区生态环境的彻底治理恢复与保护......”。

6、“.....带动万宁市位，突破过境旅游的产业瓶颈，为万宁市及当地群众带来更多更大的实惠。 以开发手段达成对万宁市东部海滨地区生态环境的彻底治理恢复与保护，促进万宁市区 及周边地带形成良好的生态与人居环境，带动万宁市旅游房地产业的发展，改善万宁的城市形 象，提升万宁市区城市基础配套设施的建设水平。 与神洲半岛开发区共同成为万宁市旅游度假产业发展的两翼，成为万宁市两大国际性的旅 游度假品牌，托举起万宁市旅游度假产业迅速腾飞，拉动万宁市旅游经济城市经济和周边地 区的共同繁荣。 万宁市带两区万宁市东扩 第三章旅游度假区核心区建设可行性 解读万宁 从地理看万宁 万宁市地处海南岛东部，地处南中国海与中国大陆的门户，属典型的热带亚热带海洋性 季风气候区，是我国唯的热带滨海旅游目的地。万宁市地处海南岛东岸线城市群的中段......”。

7、“.....海岸带长达公里，约占东部海岸线，海滩质量良好。 从生态看万宁 城市生态环境的建设和保护将成为未来城市之间区域之间竞争的关键，是关系到城市 是否有足够吸引力的重要环节。 万宁市地形大势背山面海，西高东低。境内山脉连绵，属山地和丘陵地形。具有五分山， 三分坡，分半田，半分水的特点。万宁市地表水资源较丰富，径流量大，但具有年际变幅大， 年内分配不均，地区性差异大及蒸发量大的特点。年平均降雨量为毫米，年产地表径流 亿立方米。浅森林总面积万亩，森林覆盖率。万宁市海岸线长达公里， 有大小岛屿个，水质肥沃，饵料生物丰富，盛产带鱼马鲛鱼金枪鱼鱿鱼等，发展捕捞 条件优越。市内还有面积平方公里的港北小海和面积为平方公里的老爷海。 从交通看万宁 万宁市西与琼中县交界，东南与陵水县毗邻，北与琼海市接壤。南北长公里，东西宽 公里。南距三亚市公里，北离海口市公里......”。

8、“.....地理位臵优 越，交通便利，是海口至三亚海榆东干线国道及东线高速公路的必经之地。乌场港可通 行全省各港，水陆交通方便。区域交通分析图 万宁市在海南省所处的交通地位较为重要。万宁市位于规划中的海南岛东线高速铁路的中 段位臵，在建中的东线高铁与西线铁路的对接将构筑环岛铁路系统，加强岛内沿海城市的联系。 东环铁路开工，海南交通体化趋势加快，东部各城市之间联系更为紧密，交通更为便捷，万 宁承上启下左右逢源的区位优势日益明显。 海南岛东线高速铁路万宁段 同时处于架起海南省田字型交通结构，沟通东西岸线的万宁至洋浦高速公路的东部起点。 此外，根据海南省城乡总体规划，万宁市与琼海市交界处附近规划有博鳌 支线机场，承担首脑专机商务机起降功能，同时乌场港也规划为地方性货运港口之。交通 条件的改善......”。

9、“.....这将使万宁成为连接琼东与琼中琼西的交通枢纽，对万宁的 城市化进程将起极大的推动作用。 从经济看万宁 经济总量及结构年万宁市达到亿元，三次产业比重为，虽然第 二产业对经济的贡献率较高，但第第三产业仍是国民经济的主导。农林牧渔业和旅游业发 展潜力较大。 旅游产业年万宁市旅游收入达亿元，占第三产业增加值，旅游业已成为 支柱产业之。接待旅游人数约为三亚的半，但饭店数量仅为三亚的开房率为海南五 大旅游名城中最低。旅游设施较薄弱，近年来旅游业发展速度放缓，旅游产业还有待进步提 升。 万宁市单位能耗工业增加值能耗电耗指标均低于全省的平均值， 说明万宁市的经济发展环境压力较小，为经济发展预留了较大的环境承载力空间。 年海南各地区单位能耗工业增加值能耗电耗 从历史看万宁 万宁有余年建城史，历史悠久，是海南著名古城之。历经郡州县军等行政 区划的改制更迭......”。