1、“.....依托大型批 发市场产供销条龙骨干企业和农村经济合作组织，构建渠道 畅通辐射能力强有市场竞争能力的农产品流通网络，引导农 民根据市场需求调整产品结构，提高产品质量，促进增产增收。 牛肉冷链物流工程的建立，可以使牛肉生鲜产品交易更加专 业更加便捷，为供货商和经销商节约了成本，有利于促进山东 有优势产业的规模化发展，符合山东省关于促进服务业发展的相 关规划。 符合地区的经济社会发展规划 年市政府工作报告指出加快发展现代服务业。 完善服务业发展规划，抓好体制机制创新和扶持政策的落实，全 力培育壮大三大载体，着力提升金融保险现代物流文化 旅游信息服务等现代服务业发展水平，做大做强批大型服务 企业功能规范市场，提高服务业的 比重和水平。大力发展现代物流业......”。

2、“.....促 进企业内部物流社会化，实现企业物资采购生产组织产品销 售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业的必要性 符合国家经济社会发展的总体规划和行业规划 中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划 纲要明确提出坚持市场化产业化社会化方向，拓宽领 域扩大规模优化结构增强送的频度和质量，降低肉类产品损耗配套增 加相应检测设备，提高肉品的质量和安全程度发挥龙头企业的 辐射带动作用，配套建设万头年的屠宰加工车间，带动当地畜 牧业发展和农户增收。 二项目建设，通过 项目的发展，建设储藏能力吨低温冷藏库，达到年配送流通 牛肉万吨的规模，成为当地优质牛肉对外输出与外部食品经销 商的连接枢纽建设现代化的信息交易平台和配送体系，提高牛 肉收购保鲜配测与商品化处理技术运 输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能 力......”。

3、“.....山东省畜产品有限公司积极履行企业的社 会义务，结合企业现状提出地区牛肉冷链物流建设项目核心，发展区域 畜禽生鲜产品短途冷链物流体系利用第三方物流，发展跨区域 的畜禽生鲜产品长途冷链物流体系。 建设冷链物流系统需高度重视引进推广自动化冷库技术和库房管理系统快速预冷技术无损检产品流通已经成为经济发展瓶颈。我国 需大力发展畜禽生鲜产品冷链物流，建立多种组织形式并存的畜 禽生鲜产品冷链物流体系以加工企业为核心，产供销体化的 畜禽产品冷链物流体系建立以物流配送中心为类产品经营管理流程中，又过多关 注生鲜冷冻加工和经营过程本身，忽略了冷链物流在供应链上游 的采购和下游配送上发挥的巨大作用，从而造成我国畜禽生鲜产 品冷链物流发展严重滞后。 综上所述，畜禽生鲜屠宰场来说，低温冷链物流基础设施投资较大......”。

4、“.....其上游又始终处于运作 不顺畅不稳定的状态。在肉存在严重的 失衡和无法配套的现象，从起始点到消费点的流动储存效率和效 益无法得到控制和整合。对养殖户来说，落后的流通渠道无法对 畜禽的收购发挥大作用，严重制约了畜禽养殖的规模化生产对 于中小构建起来，畜禽生鲜产品的销售多 为分散方式，部分产品进入集贸市场拆零散卖，使畜禽产品冷链 存在中断现象，不仅影响了产品的质量安全，而且缺乏供应链上 下游之间的整体规划与协调，因此在些局部发展中量安全，增加了产品在物流过程中的损耗，提高了禽畜产品的物流成本。 畜禽生鲜产品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 由于中国畜禽产业化程度和产供销体化水平不高，畜禽生 鲜产品的现代物流系统并没有械式速冻车皮，冷藏运量仅占易腐货物运量的 。在禽畜产品的销售环节，部分产品不是直接进入超市销售......”。

5、“.....使禽畜产品冷链存在中断现象。禽 畜产品冷链体系不健全，影响了产品的质 加了产品物流的运输成本。 我国冷藏保温汽车约有万辆，占货运汽车的比例仅为 左右而美国拥有冷藏保温汽车多万辆，占货运汽车的 。我国铁路冷藏车约辆，占铁路货车的，而且 大多是陈旧的机 基础设施装备落后 我国农村交通基础设施落后，道路等级低，没有专业的车辆 运输队以及车况较差，路网联通度低。我国公路运输工具中七成 是敞篷卡车三成是密封式箱式汽车，农产品物流时间过长，增 大多规模较小，对制冷设备冷 藏车等基础设施投入不足，再加上优质畜禽生鲜产品品牌的建立 比较困难，造成至今没有大型的专业化的畜禽产品冷链物流企 业，畜禽在宰杀运输储存等环节上的损失率很高。 畜禽的规模生产，更影响了储运。 肉类加工能力低 产品增值度低，发达国家的禽畜产品加工量约占生产总量的 ，而我国长期形成的饮食习惯......”。

6、“.....由于我国的畜禽屠宰企业大畜禽的规模生产，更影响了储运。 肉类加工能力低 产品增值度低，发达国家的禽畜产品加工量约占生产总量的 ，而我国长期形成的饮食习惯，导致肉类加工比重目前还不 到。由于我国的畜禽屠宰企业大多规模较小，对制冷设备冷 藏车等基础设施投入不足，再加上优质畜禽生鲜产品品牌的建立 比较困难，造成至今没有大型的专业化的畜禽产品冷链物流企 业，畜禽在宰杀运输储存等环节上的损失率很高。 基础设施装备落后 我国农村交通基础设施落后，道路等级低，没有专业的车辆 运输队以及车况较差，路网联通度低。我国公路运输工具中七成 是敞篷卡车三成是密封式箱式汽车，农产品物流时间过长，增 加了产品物流的运输成本。 我国冷藏保温汽车约有万辆，占货运汽车的比例仅为 左右而美国拥有冷藏保温汽车多万辆，占货运汽车的 。我国铁路冷藏车约辆，占铁路货车的......”。

7、“.....冷藏运量仅占易腐货物运量的 。在禽畜产品的销售环节，部分产品不是直接进入超市销售， 而是流入集贸市场拆零散卖，使禽畜产品冷链存在中断现象。禽 畜产品冷链体系不健全，影响了产品的质量安全，增加了产品在物流过程中的损耗，提高了禽畜产品的物流成本。 畜禽生鲜产品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 由于中国畜禽产业化程度和产供销体化水平不高，畜禽生 鲜产品的现代物流系统并没有构建起来，畜禽生鲜产品的销售多 为分散方式，部分产品进入集贸市场拆零散卖，使畜禽产品冷链 存在中断现象，不仅影响了产品的质量安全，而且缺乏供应链上 下游之间的整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重的 失衡和无法配套的现象，从起始点到消费点的流动储存效率和效 益无法得到控制和整合。对养殖户来说，落后的流通渠道无法对 畜禽的收购发挥大作用......”。

8、“.....低温冷链物流基础设施投资较大，而现有的 流通体系又限制了其加工规模的壮大和产品储运范围的扩张对 于处于下游的连锁超市生鲜经营者来说，其上游又始终处于运作 不顺畅不稳定的状态。在肉类产品经营管理流程中，又过多关 注生鲜冷冻加工和经营过程本身，忽略了冷链物流在供应链上游 的采购和下游配送上发挥的巨大作用，从而造成我国畜禽生鲜产 品冷链物流发展严重滞后。 综上所述，畜禽生鲜产品流通已经成为经济发展瓶颈。我国 需大力发展畜禽生鲜产品冷链物流，建立多种组织形式并存的畜 禽生鲜产品冷链物流体系以加工企业为核心，产供销体化的 畜禽产品冷链物流体系建立以物流配送中心为核心，发展区域 畜禽生鲜产品短途冷链物流体系利用第三方物流，发展跨区域 的畜禽生鲜产品长途冷链物流体系......”。

9、“.....提高技改能力和技术更新能 力。 针对上述状况，山东省畜产品有限公司积极履行企业的社 会义务，结合企业现状提出地区牛肉冷链物流建设项目，通过 项目的发展，建设储藏能力吨低温冷藏库，达到年配送流通 牛肉万吨的规模，成为当地优质牛肉对外输出与外部食品经销 商的连接枢纽建设现代化的信息交易平台和配送体系，提高牛 肉收购保鲜配送的频度和质量，降低肉类产品损耗配套增 加相应检测设备，提高肉品的质量和安全程度发挥龙头企业的 辐射带动作用，配套建设万头年的屠宰加工车间，带动当地畜 牧业发展和农户增收。 二项目建设的必要性 符合国家经济社会发展的总体规划和行业规划 中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划 纲要明确提出坚持市场化产业化社会化方向，拓宽领 域扩大规模优化结构增强功能规范市场......”。