1、“..... 规范物流服务程序，建立花卉物流行业标准 行业协会要充分发挥的指导作用，规范第三方物流企业和传统物流企业的服的投诉电话，方 便客户有问题时直接与花店联系，还要记得携带相关票据。 另外，般客户在订花时都会约好送花的时间。考虑到可能堵车等因素，为了保 险起见，不少花店选择提前点把花送到。我认为顾客要求个时段送花肯定有其特 殊的意义，所以还是尽量准时最好。因此，在送花之前最好与顾客沟通，询问是否 定得准点送达。如果到达时间早了点，员工可以在附近等会儿到准点时再送上门。 提高鲜花物流的建议 通过以上对我国鲜花物流现状的分析，发现目前我国鲜花物流所存在的问题主要 是在运输包装保鲜几大环节。 加大对鲜花物流基础设施设备的投入 鲜花作为农产品的种，鲜花物流就是农产品物流的个分支。而我国的农产品 物流基础设施设备落后。由此，鲜花物流的改善还依赖于势地位......”。

2、“.....例如，出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要元，加 上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每支元，而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至荷兰澳大利 亚等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。 物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱 因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱值低，加大了运输成本在总成本中的比重。 激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成 本中的比例增大。例如，云南到达北京上海等地的航空运价，已降至人们可以接受 的程度的物流运输服务， 缺乏能够提供保鲜冷藏分类包装运输配送等条龙的综合性全程服务的专 业物流公司。无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花卉的 保鲜和保 花卉产品价品的货代公司小而散，以云南为例......”。

3、“..... 由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户经济纠纷等现象时有发生。目前 我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单产品的质量 得不到保证。挤压式的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达 客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上。 货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与 花卉产输，而且关 检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往 返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。 用低档装备包装高等鲜花以及挤压式的包装现象较为普遍，花卉冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往 往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运 输。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运后......”。

4、“.....来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输，包括 从产地的采后冷藏短途低温保温长途可冷藏运输抵达市场后的短途保温运输和 终端消费地批发市场的流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务 质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求。 三我国花卉物流发展的问题包装水平低下，严重影响花卉产品的品质 物流技术落步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及 中亚地区的优势越来越明显。 花卉物流质量逐渐提高 目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者贸易商物流企业和航空公司都 参与到了花卉物心位于南半球的澳大 利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷 的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较 大，随着内陆港口的逐品在国际市场的占有率逐年升高......”。

5、“.....今后中国对日本出口的鲜花量将加大在航班增加运力充足等条件下，新 加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的个销售中式。华南地区主要围绕广 州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实 上发往广州和深圳两地的花卉，以上是再通过陆路口岸转口至香港。 国际物流潜力巨大 我国花卉产国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运 货物，发往北京的货物大约有是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海南 京杭州等城市发运货物，这区域主要是采取航空直飞方华 东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本新 加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空铁路和公路三大运输 方式形成了我国花卉产品的运输网络。 流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家......”。

6、“.....云南 山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区以上海为中心的华流已初步形成体系，共有花卉物流企业近七千家， 形成物流设施提供企业生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南 山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北地区以上海为中心的华 东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本新 加坡俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空铁路和公路三大运输 方式形成了我国花卉产品的运输网络。 国内物流网络不断完善华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运 货物，发往北京的货物大约有是中转发往其他城市。华东地区主要围绕上海南 京杭州等城市发运货物，这区域主要是采取航空直飞方式。华南地区主要围绕广 州福州厦门南宁深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市......”。

7、“.....以上是再通过陆路口岸转口至香港。 国际物流潜力巨大 我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业 的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大在航班增加运力充足等条件下，新 加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的个销售中心位于南半球的澳大 利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷 的局面，获得较好的经济效益。东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较 大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及 中亚地区的优势越来越明显。 花卉物流质量逐渐提高 目前，花卉产品从生产地到消费市场，生产者贸易商物流企业和航空公司都 参与到了花卉物流流程中，各环节都有不同企业提供多种多样的物流服务。物流服务 质量和服务内容都有了很大提高，基本能满足不同客户的要求......”。

8、“.....严重影响花卉产品的品质 物流技术落后，鲜切花缺乏全程冷链运输 鲜切花品质取决于种植，来自采后处理和冷链运输。全程冷链运输，包括 从产地的采后冷藏短途低温保温长途可冷藏运输抵达市场后的短途保温运输和 终端消费地批发市场的冷藏。我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往 往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运 输。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且关 检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往 返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。 用低档装备包装高等鲜花以及挤压式的包装现象较为普遍，花卉产品的质量 得不到保证。挤压式的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达 客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达以上......”。

9、“.....以云南为例，仅航空货运代理公司就达家左右， 由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户经济纠纷等现象时有发生。目前 我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单的物流运输服务， 缺乏能够提供保鲜冷藏分类包装运输配送等条龙的综合性全程服务的专 业物流公司。无论是花卉的种植者还是批发商，更看重低价的运输，很少考虑花卉的 保鲜和保 花卉产品价值低，加大了运输成本在总成本中的比重。 激烈的市场竞争导致花卉产品的售价迅速下降，利润降低，运输成本在花卉总成 本中的比例增大。例如，云南到达北京上海等地的航空运价，已降至人们可以接受 的程度，但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐长春等城市以及昆明至荷兰澳大利 亚等国家的运价依旧居高不下，阻碍了花卉产品的外销。 物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱 因出口量少......”。