1、“.....余家岭路两塘路主车道宽为米。 土基回弹模量的确定回填模量以计。 机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层。 粗粒式沥青砼下面层。 乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定 碎石下基层。 路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由 外向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内 的地面标高。 容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为。 水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基 层压实度不小于，抗压强度为，下基层压实度不小于， 抗压强度。 人行道路面结构 人行道路面结构彩。 路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按 压实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。 路面设计 设计标准毛易路车站路设计轴载，日交交通 量轴次车道......”。

2、“.....路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用， 不设平台。路堑边坡为，为，中间设平台。 路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算 中已扣除此厚度基宽米，设计标高为路面中心标高。 站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 龙潭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 余家岭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 两塘路路基宽米，设计标高为路面虑线路美观与节省 造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡， 注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。 路基设计 路基宽度 毛易路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 车站路路 各米人行道。龙潭路站前路按米控制，基本布置为主车道 米，两边各米人行道。余家岭路两塘路按米控制，基本布置 为米主车道，两边各米人行道。 纵断面设计 由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考级为。 设计荷载路面，桥涵汽城市级......”。

3、“..... 建设方案 平面设计 毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米，两边 ，终点为与平安大道交点 。 技术标准 道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道 级，余家岭路两塘路为支路级。计算行车速度次干道级为，支路， 终点为与人民路交点。余家岭路的起点为与站前路交 点，终点为与人民路交点。车站路起点为与 站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路 起点为与站前路交点共需征地亩。其中本次设计的站前路的 起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点 。毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与 站前路交点。龙潭路的起点为与站前路交点建设规模 本项目位于冷水江市群丰小区内，此次建设共条路，分别为站 前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，全长 米，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复 亩......”。

4、“.....从交通流量的分析结果看，群丰新区主要出 入口年高峰日交通流量辆日，年为辆日， 年为辆日，年为辆日，到年可达到 辆日。 建设规模与技术标准 规划设计规范进行确定。 群丰新区道路工程建成后，整个路网的交通流量将重新分布。 建成后的交通不仅是其它道路上部分流量的转移，同时会刺激区域流量的发生。在对交通量进行预测时，把预测范围定要出入口的交通流量进行分析预测，同时技术标准论证在交通流量 的基础上，主要是根据冷水江市城市总体规划冷水江市国民经 济和社会发展计划纲要城市道路设计规范城市 交通部 门批准实施，在总休规划和控制性详规中每条道路的路幅宽度走向 等均有明确的规定，由于每条道路的路幅宽度路线技术标准均不 样，所以本次交通量预测是对整个群丰新区进行预测，对群丰新区 主 交通量发展预测 本项目系冷水江市群丰新区的道路网工程，由条路道路组成......”。

5、“.....冷水 江市群丰新区总体规划和控制性详规已经湖南省人民政府或有关工程的建设有利于改善冷水江市城市交通 状况。 群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市尽早启动城东 新区建设。 群丰新区道路工程的建设有利于改善冷水江市人居环 境，提高冷水江市民工作与生活质量。冷水江市保持经济协 调持续快速发展，加快小康社会建设步伐。 群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市经济实现转型目标。 群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市加快城镇化步 伐。 群丰新区道路工冷水江市保持经济协 调持续快速发展，加快小康社会建设步伐。 群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市经济实现转型目标。 群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市加快城镇化步 伐。 群丰新区道路工程的建设有利于改善冷水江市城市交通 状况。 群丰新区道路工程的建设有利于冷水江市尽早启动城东 新区建设......”。

6、“.....提高冷水江市民工作与生活质量。 交通量发展预测 本项目系冷水江市群丰新区的道路网工程，由条路道路组成， 分别为站前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，冷水 江市群丰新区总体规划和控制性详规已经湖南省人民政府或有关部 门批准实施，在总休规划和控制性详规中每条道路的路幅宽度走向 等均有明确的规定，由于每条道路的路幅宽度路线技术标准均不 样，所以本次交通量预测是对整个群丰新区进行预测，对群丰新区 主要出入口的交通流量进行分析预测，同时技术标准论证在交通流量 的基础上，主要是根据冷水江市城市总体规划冷水江市国民经 济和社会发展计划纲要城市道路设计规范城市 交通规划设计规范进行确定。 群丰新区道路工程建成后，整个路网的交通流量将重新分布。 建成后的交通不仅是其它道路上部分流量的转移，同时会刺激区域流量的发生......”。

7、“.....把预测范围定为群丰新区道路工 程沿线各影响区和城区，从交通流量的分析结果看，群丰新区主要出 入口年高峰日交通流量辆日，年为辆日， 年为辆日，年为辆日，到年可达到 辆日。 建设规模与技术标准 建设规模 本项目位于冷水江市群丰小区内，此次建设共条路，分别为站 前路毛易路余家岭路车站路两塘路龙潭路，全长 米，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复 亩，因而本次设计道路共需征地亩。其中本次设计的站前路的 起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点 。毛易路的起点为与沿河路交点，终点为与 站前路交点。龙潭路的起点为与站前路交点， 终点为与人民路交点。余家岭路的起点为与站前路交 点，终点为与人民路交点。车站路起点为与 站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路 起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点 ......”。

8、“.....余家岭路两塘路为支路级。计算行车速度次干道级为，支路级为。 设计荷载路面，桥涵汽城市级。 最大纵坡 路面类型沥青砼柔性路面。 建设方案 平面设计 毛易路车站路按米控制，基本布置为主车道米，两边 各米人行道。龙潭路站前路按米控制，基本布置为主车道 米，两边各米人行道。余家岭路两塘路按米控制，基本布置 为米主车道，两边各米人行道。 纵断面设计 由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省 造价，合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡， 注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。 路基设计 路基宽度 毛易路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 车站路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 龙潭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 余家岭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。 两塘路路基宽米......”。

9、“.....路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用， 不设平台。路堑边坡为，为，中间设平台。 路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算 中已扣除此厚度。 路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按 压实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。 路面设计 设计标准毛易路车站路设计轴载，日交交通 量轴次车道。 路面宽度车站路毛易路主车道宽米，站前路龙潭 路主车道宽，余家岭路两塘路主车道宽为米。 土基回弹模量的确定回填模量以计。 机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层。 粗粒式与站前路交 点，终点为与人民路交点。车站路起点为与 站前路交点，终点为与人民路交点。两塘路 起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点 。 技术标准 道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道 级，余家岭路两塘路为支路级。计算行车速度次干道级为，支路级为......”。