电池产业发展的规律，无论是材料，还是电池，基本呈 现稳定增长的趋势，能够抗周期性和国家宏观调控的影响。而作 为新型的材料和电池磷酸铁锂，随着存量市场的开发和增量市 场的渗透，其增长速度明显快于电池行业整体发展速度。 应用领域广泛 磷酸铁锂电池应用领域广泛，应用领域主要有 储能设备 太阳能风力发电系统之储能设备不断电系统配合 太阳能电池使用作为储能设备比亚迪已经在生产此类电池 电动工具类 高功率电动工具无线电钻除草机等 轻型电动车辆 电动机车电动自行车休闲车高尔夫球车电动推高机 清洁车混合动力汽车国内近年的发展目标 小型设备 医疗设备电动轮椅车，电动代步车玩具遥控电动飞机 车船 其它小型电器矿灯植入性的医疗器械磷酸铁锂无毒性，锂电池仅铁锂可 满足要求 用对降低锂离子电池成本，提高电池安全性，扩大锂离子电池产业， 促进锂离子电池大型化高功率化具有十分重大的意义，将使锂离子 电池在中大容量中大型储能电池电动工具电动汽车中的应 用成为及其衍生物正极材料相比， 正极材料在成本高温性能安全性方面具有突出的优势，是中大容 量中高功率锂离子电池首选的正极材料。产业化和普及应 解高温性能 和热稳定性明显优于已知的其它正极材料循环性能好充电时体积 缩小，与碳负极材料配合时的体积效应好与大多数电解液系统兼容 性好，储存性能好无毒，为真正的绿色材料。 与重元素，原料廉价， 资源极大丰富工作电压适中平台特性好，电压极平稳可 与稳压电源媲美理论容量大结构稳定，安全性能极 佳与以强共价键牢固结合，使材料很难析氧分前的热点。 正交橄榄石结构的正极材料已逐渐成为国内外新的研 究热点。研究及应用表明，正极材料集中了 及其衍生物正极材料的各自优点不含贵电池来说，正极材料的成本高温性能安全性十分重要。而及其衍生物 正极材料尚不能满足要求。因此，研究开发能用于中大容量中高功 率的锂离子电池的新型正极材料成为当是以小容量低功率电池为主，中大容量 中高功率的锂离子电池尚未大规模生产，使得锂离子电池在中大容量 中大型储能电池电动工具电动汽车中尚未得到广泛应用。 对中大容量中高功率的锂离子工业化生产，国外美国威能公司和高 博，国内天津斯特兰，北大先行等。其特点是放电容量大，价格低 廉，无毒性，不造成环境污染。世界各国正竞相实现产业化生产。 目前锂离子电池还已有量产车型，因此，日本的资金和技术投入比欧美更 有针对性。从这层面来说，日本对电动汽车对电池重要性的认识 也更深刻。 磷酸铁锂是种新型锂离子电池电极材料。目前全球已经有很多 厂家开始了。这三电之中电池是重中之重。为了能在电池作为新能源的 未来汽车业竞争中占得先机，美国奥巴马政府已投入大量资金推动电 池的研发，日本与欧洲对此也有大动作。由于日本在电动汽车和混合 动力汽车方面谁控制了电池谁就控制了汽车。这句话出自日本。 针对当前新能源汽车如朝霞般绚烂的前景，日本人对此给予了非同寻 常的绝对评价。 仅就新能源汽车中的电动车而言，其三大构成要素是电池电机 电控等方面和日韩相比仍有定差距。但是和其它国家相比，我国无疑走在前列。此外，我国还具有资源市场成本和转型负担小等诸多 优势。因此，可以客观的认为我国已经基本具备发展新能源汽车的各 种基本条件。的必要性。 政府对战略性新兴产业的发展基调是跨越式发展，由此可见高层 意在弯道超车的急迫心情。因此要从战略的高度来认识新能源 汽车的发展。客观来看，我国的电池制造水平在自动化程度和致性 前国内的新能源汽车产业正处在从概念走向现实的初始阶段， 虽然必然要面对较多的困难和质疑，但是方向已经基本明确,无论从 能源资源环境经济和国家发展战略的角度来看，我国都有发展 新能源汽车产业源结构，发展新能源结构。因此，随着低碳经济技术清洁能源 技术等新技术的推广与应用，的增加将不完全与碳排放成比 例，同时为进步实现中国减排目标提供有力支撑。 三产品的必要性和先进性 目刚性特征，即 与经济快速发展同步增长的高能源电力需求。对于中国以煤为主 的能源结构，降低单位碳强度很大程度上就是通过增加清洁 能源，减少单位煤炭消费量，这就需要改变当前国内现有能 的进展才能完成年的减排指标。 对于些发达国家来说，由于他们的能源结构相对清洁， 低碳与节能关联比较密切。基于中国目前所处的城市化与工业化 共同推进的经济发展阶段，其能源需求具有明显的刚 的进展才能完成年的减排指标。 对于些发达国家来说，由于他们的能源结构相对清洁， 低碳与节能关联比较密切。基于中国目前所处的城市化与工业化 共同推进的经济发展阶段，其能源需求具有明显的刚性特征，即 与经济快速发展同步增长的高能源电力需求。对于中国以煤为主 的能源结构，降低单位碳强度很大程度上就是通过增加清洁 能源，减少单位煤炭消费量，这就需要改变当前国内现有能 源结构，发展新能源结构。因此，随着低碳经济技术清洁能源 技术等新技术的推广与应用，的增加将不完全与碳排放成比 例，同时为进步实现中国减排目标提供有力支撑。 三产品的必要性和先进性 目前国内的新能源汽车产业正处在从概念走向现实的初始阶段， 虽然必然要面对较多的困难和质疑，但是方向已经基本明确,无论从 能源资源环境经济和国家发展战略的角度来看，我国都有发展 新能源汽车产业的必要性。 政府对战略性新兴产业的发展基调是跨越式发展，由此可见高层 意在弯道超车的急迫心情。因此要从战略的高度来认识新能源 汽车的发展。客观来看，我国的电池制造水平在自动化程度和致性 等方面和日韩相比仍有定差距。但是和其它国家相比，我国无疑走在前列。此外，我国还具有资源市场成本和转型负担小等诸多 优势。因此，可以客观的认为我国已经基本具备发展新能源汽车的各 种基本条件。谁控制了电池谁就控制了汽车。这句话出自日本。 针对当前新能源汽车如朝霞般绚烂的前景，日本人对此给予了非同寻 常的绝对评价。 仅就新能源汽车中的电动车而言，其三大构成要素是电池电机 电控。这三电之中电池是重中之重。为了能在电池作为新能源的 未来汽车业竞争中占得先机，美国奥巴马政府已投入大量资金推动电 池的研发，日本与欧洲对此也有大动作。由于日本在电动汽车和混合 动力汽车方面已有量产车型，因此，日本的资金和技术投入比欧美更 有针对性。从这层面来说，日本对电动汽车对电池重要性的认识 也更深刻。 磷酸铁锂是种新型锂离子电池电极材料。目前全球已经有很多 厂家开始了工业化生产，国外美国威能公司和高 博，国内天津斯特兰，北大先行等。其特点是放电容量大，价格低 廉，无毒性，不造成环境污染。世界各国正竞相实现产业化生产。 目前锂离子电池还是以小容量低功率电池为主，中大容量 中高功率的锂离子电池尚未大规模生产，使得锂离子电池在中大容量 中大型储能电池电动工具电动汽车中尚未得到广泛应用。 对中大容量中高功率的锂离子电池来说，正极材料的成本高温性能安全性十分重要。而及其衍生物 正极材料尚不能满足要求。因此，研究开发能用于中大容量中高功 率的锂离子电池的新型正极材料成为当前的热点。 正交橄榄石结构的正极材料已逐渐成为国内外新的研 究热点。研究及应用表明，正极材料集中了 及其衍生物正极材料的各自优点不含贵重元素，原料廉价， 资源极大丰富工作电压适中平台特性好，电压极平稳可 与稳压电源媲美理论容量大结构稳定，安全性能极 佳与以强共价键牢固结合，使材料很难析氧分解高温性能 和热稳定性明显优于已知的其它正极材料循环性能好充电时体积 缩小，与碳负极材料配合时的体积效应好与大多数电解液系统兼容 性好，储存性能好无毒，为真正的绿色材料。 与及其衍生物正极材料相比， 正极材料在成本高温性能安全性方面具有突出的优势，是中大容 量中高功率锂离子电池首选的正极材料。产业化和普及应 用对降低锂离子电池成本，提高电池安全性，扩大锂离子电池产业， 促进锂离子电池大型化高功率化具有十分重大的意义，将使锂离子 电池在中大容量中大型储能电池电动工具电动汽车中的应 用成为现实。 四企业发展的优势 符合国家政策导向磷酸铁锂产业符合国家产业政策的导向，各国都把储能电池 和动力电池的发展放在国家上的些缺陷，但毕竟已经走向商业化的道路。业 内专家普遍认为，磷酸铁锂技术不会成为产业发展的障碍已有 成熟技术的先例，而价格也会随着产 能的扩张而大幅降低，未来甚至会成为最廉价的动力电池。 超大市场容量 磷酸铁锂产业的市场蛋糕大的超乎想象，据相关材料分析， 其中正极材料全球有几千亿的市场容量，而电池更是有超过 亿的市场容量。我国汽车保有量迅猛增加，已经突破亿 大关，但我国是亿人口大国，这些机动车远不能满足我们的需 求，自行车仍是主要交通工具之。近些年开始逐步往电动自行 车过渡。巨大的电动自行车市场，吸引了众多企业投资生产电动 车所用的铅酸蓄电池，导致国内血铅事故频发，引起国家有关部 门的高度重视。今年上半年，环保部等九部委联合开展整治铅酸 蓄电池活动，超八成的企业遭取缔或停产。铅酸蓄电池产能大幅下滑，锂电池将成为电动自行车新的动力来源，锂电池电动车将 迎来黄金发展期。 稳定快速发展 根据电池产业发展的规律，无论是材料，还是电池，基本呈 现稳定增长的趋势，能够抗周期性和国家宏观调控的影响。而作 为新型的材料和电池磷酸