1、“..... 供应吃紧国际市场小麦贸易格局发生变化，年度全球小麦贸易达 到了创纪录的亿吨。但年度价格偏高，将会导致 年度全球小麦贸易量的降低。预计年度月到次年月全球小麦 贸易量约为亿吨，个国家的进口数据小幅下调。贸易量的下降不仅仅 是因为价格远远高于上个年度，而且还因为价格高企会促使进口商将采购计划 推迟到年度。由于澳大利亚小麦连续减产，全球小麦市场供应将会 吃紧，年初价格估计仍然偏高。由于澳大利亚连续第二年遭受严重干旱， 小麦出口及许可证发放缓慢，在很大程度上削弱了澳大利亚小麦的出口竞争力。 此外，由于欧洲减产质量下降，造成原有采购欧洲小麦的进口国转向采购美 国小麦，导致美国小麦出口销售强劲，提振年度美国小麦出口前景。 年度月到次年月美国小麦年度美国小麦出口前景。 年度月到次年月美国小麦出口数量预计为万吨。 由国粮食生产和消费的布局......”。

2、“.....逐步推进。对跨省粮 食主要物流通道和重要物流节点的散粮设施项目进行重点建设。到年，初 步建成全国主要散粮物流通道和散粮物流节点，形成物流网络，基本实现主要 跨省节约费用，减少损耗， 降低成本，提高经济效益，增加农民收入，进步加强粮食产销区的衔接，保 障国家粮食安全。 根据国家发改委粮食现代物流发展规划中要求，大力推进粮食现代物 流发展，要根据全时高 效，也十分有利于保住粮食品质和减少粮食损失，确保运输时间，提高运输安 全系数。加快我国粮食现代物流业的发展，提高我国粮食在国际市场上的竞争 力。实现区域内专业的四散物流方式，可以为企业粮食经营 企业数量多规模小产销脱节，难以形成规模效益。 粮食实现散装散卸散运和散储也是粮食流动实现现代化的重要标志，四 散可以大大提高粮食流通效率，减轻劳动强度，保证国家宏观调控的及整个流通环节需要经过多次灌包拆包......”。

3、“.....三是装卸自动化水平低。绝大部分粮食的装卸仍采用传统 肩挑背扛的人工搬倒装卸方式。四是组织化程度低。物流资源分散，是仓储设施不能适应散粮装卸的需要。二是运输方式 落后。目前全国的粮食采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻 袋塑料纺织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形 态。精神。 山东省各级政府关于加快我省工业结构调整及加快发展粮食加工转化能力 的有关精神。 第二章市场分析 长期以来，我国粮食现代物流发展还比较落后，物流成本高效率低损 耗大的问题仍很突出。铁路京杭运河三级航道等交通优势的唯有济宁。济宁 的城市规模综合实力等在鲁南乃至淮海经济区都是非常突出的。 编制依据 国务院转发农业部关于抓住当前有利时机调整农业生产结构的意见中 的有关力很大，济宁充分发挥大运河中段交 通枢纽和南北物资水运重要的优势......”。

4、“.....由于南水北调对煤 炭运输污染的限制，粮食无污染，粮食运河运输会得到更大发展。在鲁南各市 中同时拥有空港高速公里，船闸处，港口设计年吞吐能力 多万吨，拥有各类运输航舶余艘，多万载重吨，年完成水路运输货运 量多万吨，货物周转量多亿吨公里。千吨级船队可直达长江，内河航 运能力占全省的以上。发展物流业的潜中的个县市区，全长公里，济宁作 为京杭运河山东段沿岸最大的港城，是大运河中段的交通枢纽，南北物资运输 的水运重镇。改革开放以来，全市航运事业迅速发展，目前通航里程已达 公里，其中京杭运河三级航道带中最高。年末，济宁市公路通车里 程达到公里，其中高速公路通车里程公里。建设中的京沪高铁在曲 阜设有重点车站。军民合用机场正在加紧建设，济徐高速已开工建设。京杭大 运河纵贯全境，流经我市个县市区三大特大型城市中， 济宁是连接华东与华北沿海与内陆的重要通道......”。

5、“.....四条国道和京福济菏日东三条高速公路交织成网。济宁市的铁路 公路密集度在淮海经济区和鲁南经济 带和淮海经济区中地位重要，是区域经济带的龙头，国家东西部建设的增长极， 是区域循环经济崛起的着力点和突破口。山东省规划重点发展的三大区域经济 中心济南青岛济宁和山东省政府重点规划建设的食 安全，保证农民收入，将会产生良好的经济效益和社会效益。 济宁位于鲁苏豫皖四省结合部，是全国的交通枢纽，在全国生产力布局中 具有承东接西沟通南北双向开放梯度推进的独特区位优势。在鲁南经济和质量的要求，根据集团战略要求，经过市场调查确定在济宁市高新区柳 行建设个万吨的小麦储存仓，同时新建日产吨挂面生产线，以保证济 宁分公司生产及集团长远发展需要，同时可增大地方粮食储备，确保国家粮型转变，对面粉的品种和质量提出了新的要求。同 时，食品工业和旅游业的发展......”。

6、“..... 而利生集团济宁公司现有厂区仓储条件和生产能力已难以满足人民群众对面粉 品种和型转变，对面粉的品种和质量提出了新的要求。同 时，食品工业和旅游业的发展，也需要大量适于制作高档食品的高质量面粉。 而利生集团济宁公司现有厂区仓储条件和生产能力已难以满足人民群众对面粉 品种和质量的要求，根据集团战略要求，经过市场调查确定在济宁市高新区柳 行建设个万吨的小麦储存仓，同时新建日产吨挂面生产线，以保证济 宁分公司生产及集团长远发展需要，同时可增大地方粮食储备，确保国家粮食 安全，保证农民收入，将会产生良好的经济效益和社会效益。 济宁位于鲁苏豫皖四省结合部，是全国的交通枢纽，在全国生产力布局中 具有承东接西沟通南北双向开放梯度推进的独特区位优势。在鲁南经济 带和淮海经济区中地位重要，是区域经济带的龙头，国家东西部建设的增长极......”。

7、“.....山东省规划重点发展的三大区域经济 中心济南青岛济宁和山东省政府重点规划建设的三大特大型城市中， 济宁是连接华东与华北沿海与内陆的重要通道。京沪京九新石铁路在境 内交叉，四条国道和京福济菏日东三条高速公路交织成网。济宁市的铁路 公路密集度在淮海经济区和鲁南经济带中最高。年末，济宁市公路通车里 程达到公里，其中高速公路通车里程公里。建设中的京沪高铁在曲 阜设有重点车站。军民合用机场正在加紧建设，济徐高速已开工建设。京杭大 运河纵贯全境，流经我市个县市区中的个县市区，全长公里，济宁作 为京杭运河山东段沿岸最大的港城，是大运河中段的交通枢纽，南北物资运输 的水运重镇。改革开放以来，全市航运事业迅速发展，目前通航里程已达 公里，其中京杭运河三级航道公里，船闸处，港口设计年吞吐能力 多万吨，拥有各类运输航舶余艘，多万载重吨，年完成水路运输货运 量多万吨......”。

8、“.....千吨级船队可直达长江，内河航 运能力占全省的以上。发展物流业的潜力很大，济宁充分发挥大运河中段交 通枢纽和南北物资水运重要的优势，进步扩大运输能力，由于南水北调对煤 炭运输污染的限制，粮食无污染，粮食运河运输会得到更大发展。在鲁南各市 中同时拥有空港高速铁路京杭运河三级航道等交通优势的唯有济宁。济宁 的城市规模综合实力等在鲁南乃至淮海经济区都是非常突出的。 编制依据 国务院转发农业部关于抓住当前有利时机调整农业生产结构的意见中 的有关精神。 山东省各级政府关于加快我省工业结构调整及加快发展粮食加工转化能力 的有关精神。 第二章市场分析 长期以来，我国粮食现代物流发展还比较落后，物流成本高效率低损 耗大的问题仍很突出。是仓储设施不能适应散粮装卸的需要。二是运输方式 落后。目前全国的粮食采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻 袋塑料纺织袋包装......”。

9、“.....到中转和运输环节又转为包装形 态。整个流通环节需要经过多次灌包拆包，包装资材耗费大抛洒损失多 掺混杂质情况严重。三是装卸自动化水平低。绝大部分粮食的装卸仍采用传统 肩挑背扛的人工搬倒装卸方式。四是组织化程度低。物流资源分散，粮食经营 企业数量多规模小产销脱节，难以形成规模效益。 粮食实现散装散卸散运和散储也是粮食流动实现现代化的重要标志，四 散可以大大提高粮食流通效率，减轻劳动强度，保证国家宏观调控的及时高 效，也十分有利于保住粮食品质和减少粮食损失，确保运输时间，提高运输安 全系数。加快我国粮食现代物流业的发展，提高我国粮食在国际市场上的竞争 力。实现区域内专业的四散物流方式，可以为企业节约费用，减少损耗， 降低成本，提高经济效益，增加农民收入，进步加强粮食产销区的衔接，保 障国家粮食安全。 根据国家发改委粮食现代物流发展规划中要求......”。