1、“.....需尽快 完善城镇道路基础设施，加速该地区城市建设发展。 二交通量预测主要内容 采用推算法预测远景交通量，即通过对项目交通量调查资料的分 析，确定基年交通量，再根据影响区社会经济交通运输现状及发展，预测未来交通量的发展速度，推算远景交通量。 本项目远景交通量由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成。 趋势交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的 交通量。 诱增交通量本项目的建成将改善本地区的交通条件，诱发潜 在的交通需求另外，处于本项目的建设改善地区的投资环境，进 步促进该地区经济发展，因而也将产生诱增交通量随着西部大开发 的建设，国家对重庆的投入增加，市区的扩建和附近住户的增加，也 将新增交通量。这种新增交通量用以往的历史趋势是难以描述的，因 此考虑为诱增交通量。 转移交通量该拟建道路通车后......”。

2、“.....道路发展滞后于经济的发展，道路建设与经济发展还未步 入良性发展的轨道，对经济的发展存在制约作用。本项目各条道路的 建成将促进荣昌县经济的快速健康持续年代末期以来， 为适应县域经济和镇域经济的发展需要，交通建设重心在于公路，地 方港口管理部门缺乏作业区专项建设资金，很大程度上影响了水路基础设施供给能力和质量的提高。 从以上各方面可以看出荣昌干线公路经济辐射深度。五是 公路，特别是农村公路建设和养护缺乏资金和技术支持，造成交通基 础设施和运载装备使用寿命过短，社会经济效益未能得到最大限度发 挥。六是水路航运体系没有得到系统性开发。自加强相邻市县区域经济合作的重要交通 支撑。四是路网层次结构有待优化调整，干支线通行能力尚需进步 优化匹配，主要表现在衔接干线公路的支线公路技术等级较低，公路 干支转换欠畅，需加强支线建设，延伸富资源......”。

3、“.....最终不能形成经济优势。三是各方向出口公路通 行能力有待改造提高，尤其是老成渝路改造和龙盘路大荣路荣昌段 的建设，将是十五期荣昌济发展和产业提升。二是经济拉动交通发展，路网整 体技术等级水平偏低。通镇公路技术等级不高，距离重庆市提出的县 城至乡镇公路达到三级以上的目标相距甚远农村公路技术等级低， 通过能力小，导致拥有丰取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差很远，严重制 约了荣昌县的经济社会发展。是公路总体规模，尤其是高等级公路 的规模不够。覆盖全县主要运输方向的高等级公路骨架未完全形成， 难以支撑全县经多的实惠。 二是荣昌县社会经济发展，实施可持续发展战略的要求 近年来，随着重庆的直辖三峡水库的建设，荣昌县面临前所未 有的发展机遇，经济逐步发展。与此同时......”。

4、“.....促进城乡间的物质文化信息交流，提高当地人民物质文 化生活水平，加快奔小康的进程，繁荣荣昌县区域性经济，真正使沿线人民群众得到更路标 准差导致通行不畅的问题。因此，启动本项目势在必行。 二项目建设的必要性分析 是建设社会主义新农村扶贫致富的需要 本项目道路建成后，将降低运输成本，带动沿线经济增长改善 当地作为重庆市的 西大门，把荣昌县建设成为中国畜牧生产科研重地重庆特色农副 产品加工创汇基地渝西川东结合部经济发展重地，就必须建设快 捷的公路交通网络，以解决荣昌县各镇到县城的公路等级低，道但是离经济发展要求还相差 很远，严重制约了荣昌县的经济社会发展。另外胡锦涛总书记对重庆 发展的定位和国务院批准重庆市为全国城乡统筹发展综合配 套改革试验区使重庆市及荣昌县迎来了新的发展机遇。区的产业和资本的梯度转移等多重有利因素的推 动......”。

5、“..... 近年来，随着重庆的直辖社会主义新农村的建设，荣昌县道路 交通发展虽然近几年取得了较大的成绩，谐社会的发展战略的实施，特别是国家进步实施西部大 开发建设社会主义新农村加快对三峡库区基础设施建设和产业发 展投入增大城乡社会事业建设投资等倾斜扶持政策的实施，以及由 此拉动的东中部地阶段将由目前 的得到缓解升级到基本适应的新阶段有条件地区步入适 应或适度超前的更高阶段，基本实现交通现代化。随着党和国家在十五时期坚持以人为本树立科学的发展 观，构建和重，增强交通运输的国土 开发功能发展的动力将由注重依靠传统技术应用和劳动者数量投入 转向高新技术应用和劳动者素质提高，以信息化提升传统交通运输 业，实现质量型效益型的超常规快速发展......”。

6、“.....强调运输系统的整体性功能性和协调性发展的方 式将从注重资源配置效率转向效率与公平并重人为本和人与自然和谐 发展的内容将从偏重基础设施建设转向注重基础设施运输服务和管 理的全面发展，强调运输系统的整体性功能性和协调性发展的方 式将从注重资源配置效率转向效率与公平并重，增强交通运输的国土 开发功能发展的动力将由注重依靠传统技术应用和劳动者数量投入 转向高新技术应用和劳动者素质提高，以信息化提升传统交通运输 业，实现质量型效益型的超常规快速发展。总体发展阶段将由目前 的得到缓解升级到基本适应的新阶段有条件地区步入适 应或适度超前的更高阶段，基本实现交通现代化。随着党和国家在十五时期坚持以人为本树立科学的发展 观，构建和谐社会的发展战略的实施......”。

7、“.....以及由 此拉动的东中部地区的产业和资本的梯度转移等多重有利因素的推 动，作为渝西区县荣昌将处于经济社会发展新的历史机遇期。 近年来，随着重庆的直辖社会主义新农村的建设，荣昌县道路 交通发展虽然近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差 很远，严重制约了荣昌县的经济社会发展。另外胡锦涛总书记对重庆 发展的定位和国务院批准重庆市为全国城乡统筹发展综合配 套改革试验区使重庆市及荣昌县迎来了新的发展机遇。作为重庆市的 西大门，把荣昌县建设成为中国畜牧生产科研重地重庆特色农副 产品加工创汇基地渝西川东结合部经济发展重地，就必须建设快 捷的公路交通网络，以解决荣昌县各镇到县城的公路等级低，道路标 准差导致通行不畅的问题。因此，启动本项目势在必行。 二项目建设的必要性分析 是建设社会主义新农村扶贫致富的需要 本项目道路建成后......”。

8、“.....带动沿线经济增长改善 当地群众的出行条件改善投资环境开辟稳定的城市生活及生产资 料来源，促进城乡间的物质文化信息交流，提高当地人民物质文 化生活水平，加快奔小康的进程，繁荣荣昌县区域性经济，真正使沿线人民群众得到更多的实惠。 二是荣昌县社会经济发展，实施可持续发展战略的要求 近年来，随着重庆的直辖三峡水库的建设，荣昌县面临前所未 有的发展机遇，经济逐步发展。与此同时，荣昌县道路交通发展虽然 近几年取得了较大的成绩，但是离经济发展要求还相差很远，严重制 约了荣昌县的经济社会发展。是公路总体规模，尤其是高等级公路 的规模不够。覆盖全县主要运输方向的高等级公路骨架未完全形成， 难以支撑全县经济发展和产业提升。二是经济拉动交通发展，路网整 体技术等级水平偏低。通镇公路技术等级不高......”。

9、“..... 通过能力小，导致拥有丰富资源，但交通落后地区的资源优势难以实 现向产业优势转变，最终不能形成经济优势。三是各方向出口公路通 行能力有待改造提高，尤其是老成渝路改造和龙盘路大荣路荣昌段 的建设，将是十五期荣昌加强相邻市县区域经济合作的重要交通 支撑。四是路网层次结构有待优化调整，干支线通行能力尚需进步 优化匹配，主要表现在衔接干线公路的支线公路技术等级较低，公路 干支转换欠畅，需加强支线建设，延伸干线公路经济辐射深度。五是 公路，特别是农村公路建设和养护缺乏资金和技术支持，造成交通基 础设施和运载装备使用寿命过短，社会经济效益未能得到最大限度发 挥。六是水路航运体系没有得到系统性开发。自年代末期以来， 为适应县域经济和镇域经济的发展需要，交通建设重心在于公路，地 方港口管理部门缺乏作业区专项建设资金，很大程度上影响了水路基础设施供给能力和质量的提高......”。