1、“.....由主管部门对车辆维护单位进行考核，制定相应的奖惩办法 政策，以其达到提高整个地区车辆安全性能总体水平。 二运管检测管理系统的特殊要求 首先是安全的要求。在信息的处理和业务办理必须具有业务信息处理的级别与权限，严格保证系统安全，实施上下级之间各业务部 门之间有效的权限控制。 业务流程的简洁和高效性。结合计算机信息处理的特点，加强业 务流程的简化，减少传统处理中许多不必要重复的环节，提高业务 处 吉林石油装备技术工程服务有限公司 第章概述 项目名称 吉林石油装备技术工程服务有限公司汽车综合性能检测站 二建设单位及法人 建设单位吉林石油装备技术工程及不良负债及不存在任何投资风险，具有 较高的经济效益和社会效益，是项利国利民的项目，望有关部门给 以大力支持，使我们的检测站早日顺利竣工，服务于松原人民......”。

2、“..... 下附汽车检测中心网络示意图 汽车检测流程图 第五章效益分析 项目投产后，根据松原市场年创收万元，利润万 元税金万元。 本项目无任何贷款测项目。 总检管理总检管理具有对整个检测线的控制和管理功能，根据检测 数据，决定车辆检测是否合格是否需要复检。 站长管理站长管理具有对整个系统的管理权限，可以进行远程联网， 数据统计......”。

3、“.....综合性能检测站能力的通用要求 汽车检测站计算机控制系统技术规范 营运车辆综合性能要求和检验方法 营运车辆技术等级划分和平定要求信息资源能够相互共享 相互制约协同工作。 网络的稳定性要好。因业务处理直接面对群众，依次在业务处理 上要保持连续性和高效性，这要求网络也要保证连续性和高稳定性。 三设计依据 汽车况在部分环节中允许人工干预的介入，允许授权代理，允许监控 人员在特殊情况下改变业务信息的流向。 检测综合业务处理能力。因各个部门之间的业务处理是相互紧密 联系在起，这就要求各个部门之间的业务也要保证连续性和高稳定性。 三设计依据 汽车综合性能检测站能力的动化和人工干预的辨证统，在设计中既要加强信息化电子 化自动化的高速高效的业务信息处理手段，又要结合检测站的实 际情理是相互紧密 联系在起，这就要求各个部门之间的业务信息资源能够相互共享 相互制约协同工作......”。

4、“.....因业务处理直接面对群众，依次在业务处理 上要保持连续性和高效性，这要求网络速高效的业务信息处理手段，又要结合检测站的实 际情况在部分环节中允许人工干预的介入，允许授权代理，允许监控 人员在特殊情况下改变业务信息的流向。 检测综合业务处理能力。因各个部门之间的业务处。结合计算机信息处理的特点，加强业 务流程的简化，减少传统处理中许多不必要重复的环节，提高业务 处理的速度与效率。 自动化和人工干预的辨证统，在设计中既要加强信息化电子 化自动化的高管检测管理系统的特殊要求 首先是安全的要求。在信息的处理和业务办理必须具有业务信息处理的级别与权限，严格保证系统安全，实施上下级之间各业务部 门之间有效的权限控制。 业务流程的简洁和高效性数据说明问 题，变被动为主动，紧紧扼住复检率高的源头，加强对车辆管理单位 的管理，由主管部门对车辆维护单位进行考核......”。

5、“.....以其达到提高整个地区车辆安全性能总体水平。 二运的车辆维护单位鱼龙混杂，导致受检车辆复检率高， 整个地区车辆安全性能总体水平下降。 为此我们提出了管理和控制型检测线的设计思路，通过受检车辆 上线检测获得的大量信息，通过计算机进行系统分析，以数的车辆维护单位鱼龙混杂，导致受检车辆复检率高， 整个地区车辆安全性能总体水平下降。 为此我们提出了管理和控制型检测线的设计思路，通过受检车辆 上线检测获得的大量信息，通过计算机进行系统分析，以数据说明问 题，变被动为主动，紧紧扼住复检率高的源头，加强对车辆管理单位 的管理，由主管部门对车辆维护单位进行考核，制定相应的奖惩办法 政策，以其达到提高整个地区车辆安全性能总体水平。 二运管检测管理系统的特殊要求 首先是安全的要求。在信息的处理和业务办理必须具有业务信息处理的级别与权限，严格保证系统安全......”。

6、“..... 业务流程的简洁和高效性。结合计算机信息处理的特点，加强业 务流程的简化，减少传统处理中许多不必要重复的环节，提高业务 处理的速度与效率。 自动化和人工干预的辨证统，在设计中既要加强信息化电子 化自动化的高速高效的业务信息处理手段，又要结合检测站的实 际情况在部分环节中允许人工干预的介入，允许授权代理，允许监控 人员在特殊情况下改变业务信息的流向。 检测综合业务处理能力。因各个部门之间的业务处理是相互紧密 联系在起，这就要求各个部门之间的业务信息资源能够相互共享 相互制约协同工作。 网络的稳定性要好。因业务处理直接面对群众，依次在业务处理 上要保持连续性和高效性，这要求网络也要保证连续性和高稳定性。 三设计依据 汽车综合性能检测站能力的动化和人工干预的辨证统......”。

7、“.....又要结合检测站的实 际情况在部分环节中允许人工干预的介入，允许授权代理，允许监控 人员在特殊情况下改变业务信息的流向。 检测综合业务处理能力。因各个部门之间的业务处理是相互紧密 联系在起，这就要求各个部门之间的业务信息资源能够相互共享 相互制约协同工作。 网络的稳定性要好。因业务处理直接面对群众，依次在业务处理 上要保持连续性和高效性，这要求网络也要保证连续性和高稳定性。 三设计依据 汽车综合性能检测站能力的通用要求 汽车检测站计算机控制系统技术规范 营运车辆综合性能要求和检验方法 营运车辆技术等级划分和平定要求 道路车辆外廓尺寸轴荷和质量极限 汽车维护检测诊断技术规范 四设备配套级别机动车辆综合性能检测站级 布局采取双线式布局......”。

8、“..... 总检管理总检管理具有对整个检测线的控制和管理功能，根据检测 数据，决定车辆检测是否合格是否需要复检。 站长管理站长管理具有对整个系统的管理权限，可以进行远程联网， 数据统计，参数修改等功能。 下附汽车检测中心网络示意图 汽车检测流程图 第五章效益分析 项目投产后，根据松原市场年创收万元，利润万 元税金万元。 本项目无任何贷款及不良负债及不存在任何投资风险，具有 较高的经济效益和社会效益，是项利国利民的项目，望有关部门给 以大力支持，使我们的检测站早日顺利竣工，服务于松原人民......”。

9、“.....特别是江北车辆相关检测需要到近 公里外的江南进行检测，给广大车主带来诸多不便。 全市现有各种汽车多辆，且每年都以辆的速度在 递增，现有条件已经远远不能满足实际检测要求，使整个松原地区的 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,车辆安全性能总体水平降低，达不到国家和地区的有关规定，为人民 群众及车主的自身安全埋下隐患。 据此，我们预计投资建设条大型多功能的汽车综合性能检测 站，设计年检测能力辆，次......”。