1、“.....是公司专为毂壳体零件 设计的冲床，配合其专用模具特别是花键筋成型模具，使得毂 壳体零件制造特别简单，是目前世界上最先进的制造方法之。在 世界变速器市场上，许多采购商均指名要公司生产的毂壳体。 目前国内使用专用冲床的只有比亚迪和上海交运汽车动 力系统有限公司，从他们的生产实际来看，其加工水平达到了国际 先进水平，获得了采购商的认可。 进口德国保宁公司的高速精密数控平面磨床 在冲床加工工艺中，模具是影响生产的关键因素之，本次改 造项目拟进口德国保宁公司的高速精密数控平面磨床，为冲床加工 配套模具专用。 公司早在年就与吉利汽车研究院进行了开发接洽，进 行湿式双离合器零件研发制造。针对其毂零件开发，结合到瑞士 培训的经验，公将会迎来井喷式的市场增长......”。

2、“.....是经国家经贸委批准由中种驾驶需 求，加上它在手动变速器生产设备上的延续性，今后必将成为国内 各车企的研究重心，不过极大的开发难度和高成本也使得其产业化 之路漫漫长远。但随着技术的成熟和批量生产之后的成本降低， 究阶段。因此国内 主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者 技术。 作为有着各方面均衡性能的新兴热门技术，既能满足经 济性舒适性，又拥有较强的运动性，能够满足消费者各发方向。虽然在国内有多年研究经 验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生 产，都有着相当大的难度和障碍，而在国际上已经成为落后 技术，技术都已成熟，开始进入的研加的控制模块和执行机构，是开发的最 大难点。 的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要 求很高......”。

3、“.....不 太可能成为国内企业主攻研。国内的研究重点主要在档的手动变速器以 及性能提升。 由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车， 此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手 动变速器的基础上增换档性能 低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处 于尚未成熟的阶段。 变速器技术未来发展的趋势 从目前国内技术和生产设备的状况考虑，手动变速器将占据今 后的大部分市场为落后，虽然目前大部分 厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速 箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究， 并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音提高。 目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市 场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国的变速箱发展同 国际水平差距很大，尚处在初级阶段......”。

4、“.....这些因素同样体现在 构造特殊的上面。而对于，最大的技术难点是在 于软体发展和控制。在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴 生产设备，但加工精度仍需要大幅出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经 济性都让人难以满意。拿为例，国内车企研究时间最长的是 ，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对 生产设备和工艺控制的完全掌握的关键汽车 零部件技术之。在发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自 动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。 自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企 业推我国通过了国家十二五规 划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的 转变。 我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车 的核心部分动力总成......”。

5、“.....未来 短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器 和间展开。 我国变速器发展现状 随着中共十七届五中全会召开，和普遍的趋势，依 靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生 产大众的。由于比节约大约油耗，今后其 会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。 可经开始在注重舒适性的同时，寻求 可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已 经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是 代替而在欧洲市场，显示出了更为流行汽车三巨头坚持不懈地对的研究和 提高。 几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃 油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。世界范围内在对其 进行大规模研究和制造，北美已经汽车三巨头坚持不懈地对的研究和 提高。 几年前出现的双离合变速器......”。

6、“.....世界范围内在对其 进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求 可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已 经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是 代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍的趋势，依 靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生 产大众的。由于比节约大约油耗，今后其 会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。 可见的出现在定程度上改变了目前的市场格局。未来 短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器 和间展开。 我国变速器发展现状 随着中共十七届五中全会召开，我国通过了国家十二五规 划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的 转变。 我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车 的核心部分动力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车 零部件技术之......”。

7、“.....变速器，尤其是自 动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。 自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企 业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经 济性都让人难以满意。拿为例，国内车企研究时间最长的是 ，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对 生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。这些因素同样体现在 构造特殊的上面。而对于，最大的技术难点是在 于软体发展和控制。在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴 生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。 目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市 场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国的变速箱发展同 国际水平差距很大，尚处在初级阶段。 国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分 厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力......”。

8、“.....对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究， 并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能 低下等问题。可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处 于尚未成熟的阶段。 变速器技术未来发展的趋势 从目前国内技术和生产设备的状况考虑，手动变速器将占据今 后的大部分市场。国内的研究重点主要在档的手动变速器以 及性能提升。 由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车， 此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手 动变速器的基础上增加的控制模块和执行机构，是开发的最 大难点。 的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要 求很高，再加上中国路面状况对于关键部件的严峻考验，不 太可能成为国内企业主攻研发方向。虽然在国内有多年研究经 验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生 产，都有着相当大的难度和障碍......”。

9、“.....技术都已成熟，开始进入的研究阶段。因此国内 主要研发重点也不会在上，而是直接从国外购买现成产品或者 技术。 作为有着各方面均衡性能的新兴热门技术，既能满足经 济性舒适性，又拥有较强的运动性，能够满足消费者各种驾驶需 求，加上它在手动变速器生产设备上的延续性，今后必将成为国内 各车企的研究重心，不过极大的开发难度和高成本也使得其产业化 之路漫漫长远。但随着技术的成熟和批量生产之后的成本降低， 将会迎来井喷式的市场增长。 湖北科技股份有限公司发展概况 湖北科技股份有限公司以下简称公司或公司原 名为湖北中航救生科技股份有限公司，是经国家经贸委批准由中 国航空救生研究所作为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等 家法人及位自然人共同发起设立的，年股份公司被湖北省 科技厅认定为高新技术企业......”。