1、“.....主干道红灯闪亮结束启动开关按下脉冲开关对应方向绿灯点亮时间延长到秒，另方向红灯点亮延长到秒再次按下启动开关按此次控制方式进行循环原来方式控制系统结束手动控制车流量流程图二可编程控制器程序设计可编程控制器选择本次交通灯设计用是来自可编程控制器。产品规格单元在编程环境等方面，它不仅具备了以往小型所具有功能，尽可能使安装空间最小化，并实现了具有点点输入输出点数弹性构成。而且还可连接可编程控制终端，创造了尚无前例灵活运用。它不仅可以替代继电器控制柜，就是作为小型控制器或在传感器应用中，亦能适应生产现场不同需求电源输入，继电器输出，能加扩展单元......”。

2、“.....最后发现原来是程序前面没有并上完成这个循环继电器号。后来就这样把加上其他功能出现也找出来了。虽然找是个枯燥无味工作，但只要你耐心去做话，你肯定能学到有用动西。三智能化控制交通灯方法传统十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量调查，运用统计方法将两个方向红绿灯延时预先设置好。然而实际上交通流量变化往往是不确定，有路口在不同时段甚至可能产生很大差异。即使是经过长期运行适用方案......”。

3、“.....而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化偶然性是无法建立准确模型，统计方法已不能适应迅猛发展交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制交通灯。而模糊控制恰恰具有这方面优势。此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制传统十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量调查，运用统计方法将两个方向红绿灯延时预先设置好。然而实际上交通流量变化往往是不确定，有路口在不同时段甚至可能产生很大差异。即使是经过长期运行适用方案，仍然会发生这样现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化偶然性是无法建立准确模型，统计方法已不能适应迅猛发展交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制交通灯。而模糊控制恰恰具有这方面优势......”。

4、“.....具体由传感器采集后送入可编程序控制器。在十字路口四个方向近端斑马线附近和远端距斑马线约米处各设置个传感器，分别统计通过该处车辆数。为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定秒作为路口车辆状态参数采集时间其二是根据两个方向车辆流量变化进行模糊决策延时。然后通过传感器采集后排队等候车辆数送往进行模糊推理运算得出延迟时，最后由和来实现对十字路口车流量灵活控制。四收获与感悟经过半个多月艰苦奋斗，设计成果终于出来了，我才松了口气，我通过采集资料进行实际考察后，做出以上设计方法。查找资料也是件繁琐事情，虽说网上有资料但要找到些真正有用资料也不是件容易事，需要耐心查找。花了整整十几天，终于完成了设计，不过调试时候却发现结果和想有所不同，通过监控和修改才得出了需要设计。这次设计让我们增长了实践技能，还增加了有关交通知识，这些对于我们真是受益匪浅。最后，我们觉得，不见风雨......”。

5、“.....只怕有心人次又次学习，我们慢慢地在体会，研究和感悟，终于领会到成功那份喜悦，从撰写开报告，查找资料，程序设计，到整理每个次调试，我们学会了细心和耐心，也品尝到了酸甜苦辣，无数成功与失败更加肯定了我们研究成果。兴趣是自发形成，而默契是慢慢培养出来。当前社会，科技迅速发展，知识更新速度大大加快，只有我们共同去探索，用自己双手去征服每片天空，用我们新力量去打造片创新领域。四结束语通过这次设计，我对设计控制有了深刻认识，对以前学又有了定新认识，温习了以前学知识，就像人们常说温故而知新嘛，但在设计过程中，遇到了很多问题，我和同学之间互相帮助，请教工厂师傅，有什么不懂大家在起商量，听听不同看法对我们更好理解知识，所以在这里非常感谢我同学和师傅帮助。在此要感谢我指导尹璐老师，感谢老师给我这样机会锻炼。在整个毕业设计过程中我懂得了许多东西，也培养了我工作能力......”。

6、“.....相信会对今后学习工作生活有非常重要影响。而且大大提高了动手能力，使我充分体会到了在创造过程中探索艰难和成功喜悦。虽然这个项目还不是很完善，但是在设计过程中所学到东西是这次毕业设计最大收获和财富，使我终身受益。参考文献廖常初编应用技术北京机械工业出版社，三菱电机，微型可编程控制器编程手册三菱电机，编程手册致谢本课题在选题及研究过程中得到尹老师亲切关怀和悉心指导下完成。她严肃科学态度，严谨治学精神，精益求精工作作风，深深地感染和激励着我。尹老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至关怀，在此谨向尹老师致以诚挚谢意和崇高敬意。经过这几年学习，我认为这个专业给我了很大启发，也感谢老师在我学习期间精心教导，勤劳教诲，非常感谢尹璐老师在我设计毕业论文期间指导与帮助，特此感谢......”。

7、“.....城市交通问题越来越引起人们关注。人，车，路三者关系协调，已成为交通管理部门需要解决重要问题之。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测，交通信号灯控制与交通疏导计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥中最重要组成部分。随着城市机动车量不断增加，许多大城市如北京，上海，南京等出现了交通超负荷运行情况，因此，自年代后期，这些城市纷纷修建城市高速公路，在高速公路建设完成初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量快速增长和缺乏对高速道路系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期作用。而城市高速道路在构造上特点......”。

8、“.....所以，如何采用合适控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建城市高速道路，缓解主干道与匝道，城区与周边地区交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决主要问题，关键词可编程控制器交通型号灯可靠性高。目录交通灯信号控制系统十字路口交通灯控制实际情况二结合十字路口交通灯路况模拟控制实验三流程图二可编程控制器程序设计可编程控制器选择二十字路口交通灯模拟控制时序图三可编程控制器端口分配四程序设计三总结难点分析二调试与修改方法三智能化控制交通灯方法四收获与感悟四结束语参考文献致谢交通灯信号控制系统十字路口交通灯控制实际情况南北主干道直行绿直行绿闪左转绿左转绿闪黄红东西人行道红绿绿闪红东西主干道红直行绿直行绿闪左转绿左转绿闪黄南北人行道绿绿闪红循环控制方式交通灯变化顺序表单循环周期秒......”。

9、“.....直行绿灯闪亮，左行绿灯，左转绿闪，黄灯和红灯。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯。南北向和东西向人行道南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮，当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道直行绿灯点亮时点亮，当东西主干道直行绿灯闪亮是东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。二结合十字路口交通灯路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色另外行人道东西南北每面都有个控制灯......”。