1、“..... 产品生产纲领及工作制度 全年工作，按单班年产辆各类客车设计，具体如下 以下轻型客车，辆白班，为冲焊结构车身。 中型客车，辆白班，为冲压骨架蒙皮结构。 大型客车，辆白班，为型材骨架蒙皮结构。 为了拓宽产品型谱，增加的大型客车。考虑到这类产品 的市场容量较小，各生产线只考虑其通过性即可。 当市场上产品供不应求时，只需要通过季节性加开工作制的 第二班，顺利实现增产辆的目的。 建设指导思想 建设时机的选择 我国客车行业已经保持了连续年的快速发展年均市场增长 率约，近几年国家又陆续出台了西部大开发振兴东北老工 业基地全国统筹城乡综合配套改革实验等重大政策，对促进客车 市场的进步发展还在起着深远的影响。 客观地分析，目前呈现愈演愈烈态势的全球性经济发展放缓， 国内台式固定升降 台式移动式升降台和手工涂胶式......”。

2、“.....几乎无法组织生产， 厂房布置道路网形成及物流运输组织将十分困难，因此需成前桥后桥动力总成等总成下装工作。此种装配 方式般用于承载式车身的结构形式。 从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人 工推送式。 从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作艺 从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装 车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完 成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入， 在总装车间完本问题而没有采用。 喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合的生产 方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。 总装工 式，蒙皮后的车身通过程控输送机进行工序输送。种是采用骨架 构件前处理工艺......”。

3、“..... 国内仅有沈飞日野和厦门金旅两家采用了整车前处理电泳工 艺，其他所有国内厂家均考虑到生产成 个别厂家将顶盖蒙皮及左右侧围蒙皮的开机剪切下料机组与 张拉点焊机组紧凑布置在起，以求降低大型蒙皮件的运输距离和 难度。 涂装工艺 均采用三涂层工艺。前处理种是采用整体喷浸结合的生产方垂直地面链板 式输送机和机动辊床滑撬输送线等。 蒙皮件主要采用机械或电热张拉机张拉单面点焊机焊接工艺。 其中顶盖蒙皮还有采用大型龙门式自动多点焊机的。 车身骨架合装均采用柔性合装专机装配。底架总成，到总装车间再将车身扣合到三类底盘上 底架总成上线方式主要为承载式车身结构，少数为带有副车架的 非承载式车身结构三类底盘上线方式。 焊装线的输送方式多样化，有轨道工艺小车焊装工艺 根据产品工机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机......”。

4、“..... 焊装工艺 根据产品工艺的不同，车身焊装线的上线方式主要分为工艺托 架上线方式无液压弯管 机成型，摇臂钻钻孔。 小型冲压件多采用以下开式可倾压力机，薄板折弯件 采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 冲压件的模具主要采用简易钢模。 均采用轮番方式组织生产。 顶盖及左右侧围板多为卷料，采用开卷纵横剪切机组下料，少 数厂家也有采用定尺料的，但成本相对较高。其它钢板下料采用剪 板机。型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用亩 建设使用面积亩 总建筑面积亩 建设投资估算万元未计建设期利息 其中工程费用估算万元 建设周期个月 国内主要客车制造水平现状描述 下料工艺 提高土地集约程度。 工厂设计中贯彻精益思想，以先进适用技术为依托，细心删除 冗余功能，注重提升节能环保和消防水平......”。

5、“.....提高效 益。为此，本项目拟次建成投产。 集约利用土地，精益建设 本项目拟定的新厂址，地块条件不太理想，因此在确保设计方 案合理的前提下，尽量减少零星建筑物数量，组建大型联合厂房， 大型高档豪华客车放其次位置， 作为产品系列及市场补充。 建设模式 次建成，提高效益 是符合汽车产业发展政策，即以上的客车市场应该由 家企业控制，其他企业作为补充二是形成经购研发组织机构等 诸方面各自形成体系完全运行。 合资公司将会拥有客车产品技术使用权，其中轻型客车产品 及新能源技术具有明显优势，应把发展中轻型客车产品 作为重点，把发展 及开发新能源客车引进先进生产设备和工艺利用当前建设成本 相对低廉等手段，提升企业的核心竞争力，在年年底前建成 投产，是比较恰当稳妥的......”。

6、“.....提升企业的核心竞争力，在年年底前建成 投产，是比较恰当稳妥的。 产品布局 合资公司在产品技术生产销售采购研发组织机构等 诸方面各自形成体系完全运行。 合资公司将会拥有客车产品技术使用权，其中轻型客车产品 及新能源技术具有明显优势，应把发展中轻型客车产品 作为重点，把发展大型高档豪华客车放其次位置， 作为产品系列及市场补充。 建设模式 次建成，提高效益 是符合汽车产业发展政策，即以上的客车市场应该由 家企业控制，其他企业作为补充二是形成经济规模，提高效 益。为此，本项目拟次建成投产。 集约利用土地，精益建设 本项目拟定的新厂址，地块条件不太理想，因此在确保设计方 案合理的前提下，尽量减少零星建筑物数量，组建大型联合厂房， 提高土地集约程度。 工厂设计中贯彻精益思想......”。

7、“.....细心删除 冗余功能，注重提升节能环保和消防水平。 资金筹措 自筹资金与银行借贷 规划设想主要数据 建设占地面积亩 建设使用面积亩 总建筑面积亩 建设投资估算万元未计建设期利息 其中工程费用估算万元 建设周期个月 国内主要客车制造水平现状描述 下料工艺 均采用轮番方式组织生产。 顶盖及左右侧围板多为卷料，采用开卷纵横剪切机组下料，少 数厂家也有采用定尺料的，但成本相对较高。其它钢板下料采用剪 板机。型材下料采用卧式半自动带锯机，型材弯管件采用液压弯管 机成型，摇臂钻钻孔。 小型冲压件多采用以下开式可倾压力机，薄板折弯件 采用液压板料压力机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机。 冲压件的模具主要采用简易钢模。 焊装工艺 根据产品工机成形。 车间内部运输采用电动平板车和吊钩桥式起重机......”。

8、“..... 焊装工艺 根据产品工艺的不同，车身焊装线的上线方式主要分为工艺托 架上线方式无底架总成，到总装车间再将车身扣合到三类底盘上 底架总成上线方式主要为承载式车身结构，少数为带有副车架的 非承载式车身结构三类底盘上线方式。 焊装线的输送方式多样化，有轨道工艺小车垂直地面链板 式输送机和机动辊床滑撬输送线等。 蒙皮件主要采用机械或电热张拉机张拉单面点焊机焊接工艺。 其中顶盖蒙皮还有采用大型龙门式自动多点焊机的。 车身骨架合装均采用柔性合装专机装配。 个别厂家将顶盖蒙皮及左右侧围蒙皮的开机剪切下料机组与 张拉点焊机组紧凑布置在起，以求降低大型蒙皮件的运输距离和 难度。 涂装工艺 均采用三涂层工艺。前处理种是采用整体喷浸结合的生产方 式，蒙皮后的车身通过程控输送机进行工序输送。种是采用骨架 构件前处理工艺，骨架总成不再进行前处理......”。

9、“.....其他所有国内厂家均考虑到生产成本问题而没有采用。 喷漆及烘干少数厂家采用转运车和滑撬输送系统相结合的生产 方式，多数厂家采用转运车和垂直地面链的生产方式。 至今为止，没有家国内厂家采用水性漆中涂和面漆工艺的。 总装工艺 从装配方式上，分为合装工艺，车身和底盘分别进入总装 车间，在总装车间合装非合装工艺，车身底盘在焊装车间完 成连接，经涂装后整车进入总装车间车身由涂装车间运入， 在总装车间完成前桥后桥动力总成等总成下装工作。此种装配 方式般用于承载式车身的结构形式。 从运输方式上，主要分为工艺轨道小车式单边板式带式人 工推送式。 从玻璃安装涂胶工艺方法上，主要分为工作台式固定升降 台式移动式升降台和手工涂胶式。 工厂总图物流方案 厂址条件分析 作为单班年产辆客车的生产基地，几乎无法组织生产......”。