1、“..... 排水构筑物病害修补 钢筋混凝土盖板断袭者应及时按原设计制作新的更换。 混凝土构筑物局部被破坏的要查清原因再修补，属碱骨料反应或其他化学腐蚀造成的破坏，准备修补用的原材 料，水泥碱含量小于其他有害化学指标应符合国家现行标准。砂石材料应无活性。由于冻融造成的破坏要疏通管 道特别是入冬前要排除积水，修补用的混凝土抗冻标号应大于本地区气候条件所应有的标号。修补的方法，首先凿掉松 散的混凝土，根据破损情况，凿掉的形状内角要大于，注意保护原有的钢筋。必要时可支模浇筑。对脱皮露石薄层修 补应凿掉松动的混凝土，冲洗干净后用聚合物细料水混凝土或砂浆修补。 护砌的墙体中，风化的片石应予更换。水泥混凝土予制块，断裂的可灌缝修补，破碎的更换。土明沟常遭雨水冲刷部 分，可用片石或水泥予制块加以护砌。 目视助航设施地面标志维护 地面标志种类很多，其中主要有着陆方向护砌明沟和土明沟等......”。

2、“.....要 用机械设备疏通。 排水构筑物形式 飞行区排水系统构筑物结构形式主要有钢筋混凝土墙体及盖板明沟浆砌片石墙体钢筋混凝土盖板明沟钢筋混 凝土箱涵予制钢筋混凝土管暗沟，片石或混凝土予制块沙杂物等清除，特别是大雨来临之前主要积水口都要检查清理，清理出来的杂物要运出飞行区，作垃 圾处理。 暗的涵管由于直径或高度小，行人不便检查时，主要是把沉砂井泥砂杂物清理干净，暗涵管发现排水流不畅时影响地面车 辆和飞机安全，必须加强对排水系统的日常维护。 排水管线疏通 飞行区排水管线很长，般总数达十多公里，有明沟盖板明沟涵管等，必须根据当地气象条件，定时检查并将 沟内砖头石块泥小于厘米，草的高度小于厘米......”。

3、“..... 土质地带灌木树根应彻底清除。 排水系统日常维护 为了及时排走飞行区的雨雪水，防止积水影响飞机运行和安全，防止因飞行区排水设施和结构损坏击实法应大于。测试土的含水量时应用烘干法。不宜用酒精烧干法以 防止土中草根燃烧影响测试结果。 植草区土的表面厘米要耙松并适当施肥，草束植栽间距约厘米，洒水保活，半年内草分蘖布满空地。 割草草茬土质地带维护质量标准 场地平整时土面不得高于道面低于道面时，跑道滑行道两侧及停机坪外侧不得低于厘米土面地区平坦度 用米直尺检测，最大间隙不大于厘米。 土面地区表面厘米碾压密实度，重型时必须与塔台保持密切联系，听从指挥确保飞行安全。 植草割草 土质地带应植草，高度不得超过厘米，超过时及时割掉，割下的草要及时运走，避免污染道面。 对人工种植的草皮要加强养护，随时清除野草。 压，对人工种植草坪每遍碾压间隔时 间般应大于小时......”。

4、“.....飞行带土面地区辗压工作应在春融后及雨季前后碾压，每年至 少碾压两次，碾压密实度达到技术要求规定标准。在碾压工作进行通畅，雨后道肩上不得积水，多余 土可调整土横坡，横坡最小坡度不得小于，必要时多余土应运走。被飞机发动机和雨水冲成沟坑应及时填平。 距跑道中心线两侧按技术标准规定的平整范围及跑道端安全地区要进行碾沥青混凝土道面施工及验收规范。 土质地带维护 飞行区土面地区日常维护工作主要有场地平整，碾压，植草割草等。 场地平整 跑道滑行道机坪道肩道面与土面交界处土面不得高于道面，以保持道面排水工或机械压实。消除车辙般用重型压路机在气温较高的环境下压平，必要时表面加热再压平。用碾压的方法 消除不了车辙时，可刨掉层用细粒式沥青混合料修补。 沥青混凝土配合比及施工技术要求，参照民用机场细粒式沥青混合料。混合料炒拌可用人工在钢板上代替平锅炒拌......”。

5、“.....炒拌温 度控制在，先将集料炒干加热，然后再倒入号道路石油沥青炒拌颜色均匀为止。碾压成型温度应大于 ，人查清基层是否已被破坏，基层破坏需先处理基层，挖开后用早强水泥稳定碎石等方 法处理。对面层损坏和局部厚度破坏的道面先清除松动废渣，涂刷粘层油，面层修补用细粒式沥青混合料，局部或全厚 度修补用中粒式或可用沥青混凝土修补下，待定时维修时再剔换。 沥青道面抢修 沥青混凝土道面局部损坏有面层松散部分或全厚度甚至包括基层破坏荷载集中产生的车辙。破损沥青道面的 修补，对全厚度破坏的道面，首先要以上。在航班间隔条件允许下， 尽量采用强度增长慢点的材料，在般情况下强度慢点的材料使水泥混凝土耐久提高。各种修补材料的性能和具体 修补方法，参照第四章有关的内容。 暂无合适的修补材料时......”。

6、“.....水泥中掺早强剂胶粘剂，有的修补材料可在小时达到抗压强度以混凝土道面抢修 修补后的混合材料与原有水泥混凝土颜色基本致强度基本致它与旧混凝土粘结牢固有定的耐久性并具 有超早强的性能。水泥中掺早强剂胶粘剂，有的修补材料可在小时达到抗压强度以上。在航班间隔条件允许下， 尽量采用强度增长慢点的材料，在般情况下强度慢点的材料使水泥混凝土耐久提高。各种修补材料的性能和具体 修补方法，参照第四章有关的内容。 暂无合适的修补材料时，也可用沥青混凝土修补下，待定时维修时再剔换。 沥青道面抢修 沥青混凝土道面局部损坏有面层松散部分或全厚度甚至包括基层破坏荷载集中产生的车辙。破损沥青道面的 修补，对全厚度破坏的道面，首先要查清基层是否已被破坏，基层破坏需先处理基层，挖开后用早强水泥稳定碎石等方 法处理。对面层损坏和局部厚度破坏的道面先清除松动废渣......”。

7、“.....面层修补用细粒式沥青混合料，局部或全厚 度修补用中粒式或细粒式沥青混合料。混合料炒拌可用人工在钢板上代替平锅炒拌，有条件尽量采用机械炒拌，炒拌温 度控制在，先将集料炒干加热，然后再倒入号道路石油沥青炒拌颜色均匀为止。碾压成型温度应大于 ，人工或机械压实。消除车辙般用重型压路机在气温较高的环境下压平，必要时表面加热再压平。用碾压的方法 消除不了车辙时，可刨掉层用细粒式沥青混合料修补。 沥青混凝土配合比及施工技术要求，参照民用机场沥青混凝土道面施工及验收规范。 土质地带维护 飞行区土面地区日常维护工作主要有场地平整，碾压，植草割草等。 场地平整 跑道滑行道机坪道肩道面与土面交界处土面不得高于道面，以保持道面排水通畅，雨后道肩上不得积水，多余 土可调整土横坡，横坡最小坡度不得小于，必要时多余土应运走。被飞机发动机和雨水冲成沟坑应及时填平......”。

8、“.....对人工种植草坪每遍碾压间隔时 间般应大于小时，必须避免过份集中碾压损坏草坪。飞行带土面地区辗压工作应在春融后及雨季前后碾压，每年至 少碾压两次，碾压密实度达到技术要求规定标准。在碾压工作进行时必须与塔台保持密切联系，听从指挥确保飞行安全。 植草割草 土质地带应植草，高度不得超过厘米，超过时及时割掉，割下的草要及时运走，避免污染道面。 对人工种植的草皮要加强养护，随时清除野草。 土质地带维护质量标准 场地平整时土面不得高于道面低于道面时，跑道滑行道两侧及停机坪外侧不得低于厘米土面地区平坦度 用米直尺检测，最大间隙不大于厘米。 土面地区表面厘米碾压密实度，重型击实法应大于。测试土的含水量时应用烘干法。不宜用酒精烧干法以 防止土中草根燃烧影响测试结果。 植草区土的表面厘米要耙松并适当施肥，草束植栽间距约厘米......”。

9、“.....半年内草分蘖布满空地。 割草草茬小于厘米，草的高度小于厘米，不得将割下的草丢弃在飞行区内。 土质地带灌木树根应彻底清除。 排水系统日常维护 为了及时排走飞行区的雨雪水，防止积水影响飞机运行和安全，防止因飞行区排水设施和结构损坏影响地面车 辆和飞机安全，必须加强对排水系统的日常维护。 排水管线疏通 飞行区排水管线很长，般总数达十多公里，有明沟盖板明沟涵管等，必须根据当地气象条件，定时检查并将 沟内砖头石块泥沙杂物等清除，特别是大雨来临之前主要积水口都要检查清理，清理出来的杂物要运出飞行区，作垃 圾处理。 暗的涵管由于直径或高度小，行人不便检查时，主要是把沉砂井泥砂杂物清理干净，暗涵管发现排水流不畅时，要 用机械设备疏通......”。