1、“.....全年 耗电量为。 方案比较与推荐方案 方案比较 技术方案比较 液压加气子站用电功率为，远远小于常规加气子站的，从而大 大降低能源消耗。 液压加气子站相对于常规加气子站主要设备少，连接管道数量少，因 此管道连接点少，漏气的可能性降低，设备基础少，因此在土建投资施工费用上大大 降低，安全性显著提高 液压加气子站相对于常规加气子站设备整体集成度高，安装非常方便，设 备安装周期大大缩短。 由于液压加气子站加压设备采用的液压泵，而常规加气子站采用往复 式气体压缩机，因此相对于常规加气子站，液压加气子站系统具有震动小噪音 低的特点。 液压加气子站系统子站拖车内始终保持较高而且比较稳定的压力......”。

2、“.....保证子站 拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子 站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。 液压加气子站出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注高安装方便 运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。 技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控 制气管束高压瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用 液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。 液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度的需求，需要建设 新的加气母站......”。

3、“..... 液压加气子站方案第方案 液压加气子站技术是安加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。所以为保证加气子站对车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。 第页共页 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以范围 县座车用加气子站建设项目主要为县的燃料汽车提供车用燃 料。 供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租。 远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 供气的日加气能力......”。

4、“.....日需求将达到 。中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力，总体上形成的日加气能力。 近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成供气范围和供气原则 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为座加气子站，工程总投资万元，年加气量达 到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。 到年县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年加 气量达到。 设计规模辆对车用燃料的 需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加气子 站......”。

5、“..... 工程项目建设内容 加气子站的建设将与县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气的原 则选择交通便利的位臵作为站址。为满足公共交通车辆及出租车将采用加气子站为燃料汽车加气。天然 气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站的建设进度应根据公共将采用加气子站为燃料汽车加气。天然 气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进度合理确定。 工程项目建设内容 加气子站的建设将与县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气的原 则选择交通便利的位臵作为站址。为满足公共交通车辆及出租车辆对车用燃料的 需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加气子 站......”。

6、“.....工程总投资万元，年加气量达 到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。 到年县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年加 气量达到。 设计规模供气范围和供气原则 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为，总体上形成的日加气能力。 近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。远期规划新建座加气子站，总数达到座......”。

7、“.....总体上形成的日加气能力。 供气范围 县座车用加气子站建设项目主要为县的燃料汽车提供车用燃 料。 供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。 第页共页 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。所以为保证加气子站对的需求，需要建设 新的加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市 分输站附近。 液压加气子站方案第方案 液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术......”。

8、“.....主要设备包括液压子站撬体加气机。 液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便 运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。 技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控 制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站 拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子 站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气......”。

9、“.....座加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。 仪表风气源设备仪表风气源设备套 控制柜控制柜套 子站拖车子站拖车套 加气机单线双枪售气机台 配电设备箱式变压器台 技术特点 它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和 关闭都由控制系统自动控制。 液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。 劳动定员人 液压加气子站工程投资估算 工程费用万元， 其中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页 安装及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为......”。