1、“..... 海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的中部，井田地层自下而上为中 生界侏罗系上统沙海组阜新组，白垩系下统白家湾组及新生界 第四系。 区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤 层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是太 平层群，其中太平群煤层最厚。 井田构造受新华夏构造体系控制，在主应力作用下岩层发生弯 曲，形成了孙家湾背向斜，产生了系列与煤层斜交的正断层，井田内有与煤层斜交的正断层条，经工程地质水文地质勘 察和生产实践证明煤层底板以下的薄煤层泥质页岩炭质页 岩和风化的砂质页岩都是露天矿坑产生滑坡的软弱层。 新邱露天煤矿群位于新邱区中部至宅西间，距沿既有线方案最近 处。新丘矿区于年开始勘探开采，至今已有年历 史。 矿区煤系地层为中生界侏罗系上统阜新组含煤地层。自上而下有 第四系冲积层，主要有黄斜井个，斜井按照煤层产状布置......”。

2、“.....但目前般开采深度在 左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空 区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于 年停产。线田煤矿 煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺 带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期 就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有体距线路 约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达 。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响 边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全 通过。 北票熙，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在 范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中 层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留 左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山，位于线路 右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉 皋带较大的煤矿......”。

3、“.....所采煤层为石炭系煤层，煤层厚 度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜 井口在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近 他拉皋煤矿 他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口 坐标矿区拐点坐标， ， 层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程 般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。 不良地质 人为坑洞 京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空 区各期侵入 的花岗岩闪长岩正长岩等。桥梁基础部分宜采用桩基，部分 宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地 下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需 考虑顺较厚，般，地下水为第四系 孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于......”。

4、“.....该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，般 为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深 丘间洼地及谷地覆盖层土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。该段工程 地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基 础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处 理措施。 低中山低山布，地表多为耕地。 工程地质 工程地质特征概述 冲洪积平原区 主要分布在北京至密云及新民至沈阳间，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土粉土砂类土碎石类土等，浅部透镜体状局部分 布有软低山及剥蚀丘陵区，这里地形地势进步趋 于平缓，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多 为耕地。线路在新民彰武线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河 平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密 或被乔木低矮灌木林及草本植物所覆盖......”。

5、“.....以低中山为主，地形稍有平缓，山 体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。线路在 朝阳附近进入辽西北路向东北在密云平 谷附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐 渐过渡到低中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极 为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵缓坡及沟谷处或辟为耕地， ，亦是连结华北华东中南与东北经济 区的纽带，其地理位置十分重要。 自然特征 地形地貌 线路起点北京市位于华北平原北部边缘，沿线地形平坦开阔，村 镇密布，地表多为耕地，土地利用较高。线北 京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长，该 项目位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北华北华东 中南等地区的重要通道，北 京引出......”。

6、“.....到达辽宁省省会沈阳市，线路全长，该 项目位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北华北华东 中南等地区的重要通道，亦是连结华北华东中南与东北经济 区的纽带，其地理位置十分重要。 自然特征 地形地貌 线路起点北京市位于华北平原北部边缘，沿线地形平坦开阔，村 镇密布，地表多为耕地，土地利用较高。线路向东北在密云平 谷附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐 渐过渡到低中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极 为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵缓坡及沟谷处或辟为耕地， 或被乔木低矮灌木林及草本植物所覆盖。线路于辽宁建平凌 源线进入鲁努儿虎山脉，以低中山为主，地形稍有平缓，山 体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。线路在 朝阳附近进入辽西北低山及剥蚀丘陵区，这里地形地势进步趋 于平缓，地表多被人工林地覆盖......”。

7、“.....线路在新民彰武线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河 平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密布，地表多为耕地。 工程地质 工程地质特征概述 冲洪积平原区 主要分布在北京至密云及新民至沈阳间，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土粉土砂类土碎石类土等，浅部透镜体状局部分 布有软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。该段工程 地质条件般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基 础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处 理措施。 低中山低山丘陵区 自密云至新民线路走行于燕山山脉鲁努儿虎山脉及辽西丘陵 区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，般 为，地下水以基岩裂隙水为主，般埋深 丘间洼地及谷地覆盖层较厚，般，地下水为第四系 孔隙潜水及基岩裂隙水，般埋深大于......”。

8、“.....各期侵入 的花岗岩闪长岩正长岩等。桥梁基础部分宜采用桩基，部分 宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方段存在地 下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需 考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程 般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。 不良地质 人为坑洞 京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空 区，在选线中已经基本进行了避绕，但以下矿区采空区离线路较近 他拉皋煤矿 他拉皋煤矿位于朝阳市龙城区他拉皋镇薛家台子村东南，井口 坐标矿区拐点坐标， ， ，位于线路 右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉 皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚 度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜 井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在 范围......”。

9、“.....般分层开采，其中 层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留 左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路 约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达 。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响 边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全 通过。 北票熙田煤矿 煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺 带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期 就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置， 斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在 左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空 区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于 年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。 Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿 沿既有线方案在阜新市区及新邱区段......”。