化开展延伸业务，逐步引进 些先进的标准化的信息化技术，如条形码技术移动电子商务技 术，对供应链上货物进行有效跟踪，利于协调好产业链上下游企业 的商务关系，促进生产链的企业协调发展，取得最大经济利益。四是 充分实现客户服务信息化，实现订单串行方式，提高客户订单处理效 率。 项目建设的必要性与意义 在现代生产活动中，汽车整车配件总成生产企业专业化程度越 来越高，外包服务已成为专业化生产的特征，现代企业的生产性服务 需求是多元化的，不仅涉及零部件企业基础原材料供应企业流通 企业仓储配送企业，还需要很多的中间服务商，提供采购信息 交易乃至管理咨询服务等，涵盖生产全过程，因此，产业园区综合 服务平台的建立是很重要的，也是很必要的。 是可以为行业生产服务活动的开展提供优质的基础设施。公共 服务平台的功能首先表现为基础设施，这其中主要包括三个住企业赔得少即盈利的旗号， 招揽客户，襄阳生产服务企业的生存举步艰难。 服务设施薄弱，服务手段和技术落后，未能建立广泛而先进 的产业信息平台，缺乏与市场生产企业的沟通。在襄阳的生产服竞相压低价格，你收的费用低，我比你更低，生产 服务业不同于制造业，本来就是个利润空间薄如纸的行业。特别 是年的金融海啸以来，受制造业萎缩的影响，生产服务业也受 到严重冲击，许多企业打出保型企业在襄阳的分支机 构。襄阳本土的大型生产服务企业可谓凤毛麟角。许多中小型的服务 企业各自为战，服务能力和水平较差。 不良竞争现象严重。公司间的不良竞争主要体现在各个服务 公司为了拉拢客户安全保障迫在眉睫。 襄阳生产性服务业发展的现状 规模小力量分散。设在襄阳的生产性服务企业中注册资本 万万的中小型企业占到了。注册资本在万以上大型 企业的占，但这些企业绝大多数为外地大大差距，远不能满足襄阳 市经济社会发展的需要，成为整体发展中的瓶颈和短腿。因此建 设现代化的综合服务平台，整合服务资源和企业资源，实现信息互享 和信息流的快捷传递，降低生产成本，提高生产基础设施建设各自为政，设施 及装备的技术水平较低，作业效率不高，远远落后于国内标准化水平 总体服务水平不高，只能简单地提供运输送货和仓储服务，在增值 服务服务理念服务设计等方面还存在很展已经初具规模，产业化进程明显加快，年 营业收入达亿元。但是，作为全国服务业发展研究方面的专家， 田祖海指出，襄阳的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺 乏体化网络布局。从服务功能来看其工业综合实力在湖北省仅次于武汉。在现代企 业制度下，企业要求的社会化服务能力也越来越强，强大的制造生产 能力，必然要求有完善的信息和生产服务提供保障。经过多年的发展， 襄阳市的生产性服务业发资源，建立产业 信息平台，建设综合性生产服务中心等。 襄阳是鄂豫渝陕毗邻地区唯的大城市，是湖北省仅次于 武汉的第二大城市，铁路公路水运机场等立体交通体系健全， 被誉为七省通衢制造基地，汽车试验检测 基地以及汽车零部件销售和物流集散基地。围绕这目标，襄阳市 将为东风公司及汽车产业集群在襄汽车零部件生产企业发展实行多 种优惠政策支持，如优先提供企业发展所需要的土地襄阳市政府与东风汽车公司签订了战略合作协议， 通过双方共同努力，力争把襄阳建成具有万辆整车万台发 动机万辆车桥生产能力，形成在国内有影响的汽车整车动力 总成重要零部件生产基地，新能源汽车系统零部 件生产体系，零部件原料生产体系，汽车内外饰材料新型汽车工具 产品生产体系。模块产品达到种左右，部件产品达到种左 右，零件产品达到种左右，实现汽车零部件类新增产值亿 元。十二五期间，市初步形成动力 零部件生产体系，汽车混合动力部件及系统生产体系，车身内外饰部 件的生产体系，控制系统零部件生产体系，系列车桥零部件生产体系， 制动系统零部件生产体系，宽系列底盘附件生产体系，转向动机摩擦材料油品化工等产品总成 系列，总成分总成多种，零件万多种，部件多种根 据东风汽车产业要求，汽车零部件向系统化模块化发展，形成零部 件总成模块部件和零件研发制造的产业链。全东风旅行车和专用车等发动机总成车 身含驾驶室总成车桥驱动桥总成非驱动桥总成总成变速器 总成车架总成电气和仪表系统总成，轴承座椅灯具蓄电池 调角器车门锁发电机启发动机汽车电子内饰在零部件中的价值都比较 高。在零部件市场的带动下，襄阳汽车产业集群已形成以商用车乘 用车零部件制造为特征，相关产业服务配套发展的产业形态。主要 产品有天籁轿车东风轻卡神襄樊公司 汽车总产量台，东风股份有限公司汽车销量万辆。相关研 究数据表明，全球轿车单辆平均价格约为美元，零部件价格约 为美元，约占整车价格的，超过整车组装营销成本和利 润。其中，车身发神襄樊公司 汽车总产量台，东风股份有限公司汽车销量万辆。相关研 究数据表明，全球轿车单辆平均价格约为美元，零部件价格约 为美元，约占整车价格的，超过整车组装营销成本和利 润。其中，车身发动机汽车电子内饰在零部件中的价值都比较 高。在零部件市场的带动下，襄阳汽车产业集群已形成以商用车乘 用车零部件制造为特征，相关产业服务配套发展的产业形态。主要 产品有天籁轿车东风轻卡东风旅行车和专用车等发动机总成车 身含驾驶室总成车桥驱动桥总成非驱动桥总成总成变速器 总成车架总成电气和仪表系统总成，轴承座椅灯具蓄电池 调角器车门锁发电机启动机摩擦材料油品化工等产品总成 系列，总成分总成多种，零件万多种，部件多种根 据东风汽车产业要求，汽车零部件向系统化模块化发展，形成零部 件总成模块部件和零件研发制造的产业链。全市初步形成动力 零部件生产体系，汽车混合动力部件及系统生产体系，车身内外饰部 件的生产体系，控制系统零部件生产体系，系列车桥零部件生产体系， 制动系统零部件生产体系，宽系列底盘附件生产体系，转向系统零部 件生产体系，零部件原料生产体系，汽车内外饰材料新型汽车工具 产品生产体系。模块产品达到种左右，部件产品达到种左 右，零件产品达到种左右，实现汽车零部件类新增产值亿 元。十二五期间，襄阳市政府与东风汽车公司签订了战略合作协议， 通过双方共同努力，力争把襄阳建成具有万辆整车万台发 动机万辆车桥生产能力，形成在国内有影响的汽车整车动力 总成重要零部件生产基地，新能源汽车制造基地，汽车试验检测 基地以及汽车零部件销售和物流集散基地。围绕这目标，襄阳市 将为东风公司及汽车产业集群在襄汽车零部件生产企业发展实行多 种优惠政策支持，如优先提供企业发展所需要的土地资源，建立产业 信息平台，建设综合性生产服务中心等。 襄阳是鄂豫渝陕毗邻地区唯的大城市，是湖北省仅次于 武汉的第二大城市，铁路公路水运机场等立体交通体系健全， 被誉为七省通衢，其工业综合实力在湖北省仅次于武汉。在现代企 业制度下，企业要求的社会化服务能力也越来越强，强大的制造生产 能力，必然要求有完善的信息和生产服务提供保障。经过多年的发展， 襄阳市的生产性服务业发展已经初具规模，产业化进程明显加快，年 营业收入达亿元。但是，作为全国服务业发展研究方面的专家， 田祖海指出，襄阳的生产性服务业发展目前仍处于初级发展阶段，缺 乏体化网络布局。从服务功能来看，基础设施建设各自为政，设施 及装备的技术水平较低，作业效率不高，远远落后于国内标准化水平 总体服务水平不高，只能简单地提供运输送货和仓储服务，在增值 服务服务理念服务设计等方面还存在很大差距，远不能满足襄阳 市经济社会发展的需要，成为整体发展中的瓶颈和短腿。因此建 设现代化的综合服务平台，整合服务资源和企业资源，实现信息互享 和信息流的快捷传递，降低生产成本，提高生产安全保障迫在眉睫。 襄阳生产性服务业发展的现状 规模小力量分散。设在襄阳的生产性服务企业中注册资本 万万的中小型企业占到了。注册资本在万以上大型 企业的占，但这些企业绝大多数为外地大型企业在襄阳的分支机 构。襄阳本土的大型生产服务企业可谓凤毛麟角。许多中小型的服务 企业各自为战，服务能力和水平较差。 不良竞争现象严重。公司间的不良竞争主要体现在各个服务 公司为了拉拢客户竞相压低价格，你收的费用低，我比你更低，生产 服务业不同于制造业，本来就是个利润空间薄如纸的行业。特别 是年的金融海啸以来，受制造业萎缩的影响，生产服务业也受 到严重冲击，许多企业打出保住企业赔得少即盈利的旗号， 招揽客户，襄阳生产服务企业的生存举步艰难。 服务设施薄弱，服务手段和技术落后，未能建立广泛而先进 的产业信息平台，缺乏与市场生产企业的沟通。在襄阳的生产服务 企业中，绝大多数不具备运用现代信息技术处理流通信息的能力，对 生产链信息化方面的知识几乎不了解，根本没有认识到信息化对于 现代生产性服务领域的重要作用，仅从事企业间配送或些简单的工 位配送。现代信息技术的应用和普及的程度很低，发展也极不平衡， 有的企业的通讯手段仅业信息技术利用比例。 现代行业生产性服务信息化发展趋势。行业生产性服务业发 展的趋势就是信息化建设投入比例持续增加，实现服务的及时性，提 高准确度，并提供行业信息生产资源货物集并交易交割统 结算工位配送等综合性的站式服务。随着经济全球化和信息化的 发展，世界各国经济中出现了种普遍现象，即中小企业如雨后春笋 般地迅速发展。随着我国经济的发展以及电子商务的日渐普及，服务 业因可