1、“.....新征用地 亩，需耗劳动力工日。 六环境保护 公路建设将对沿线自然环境产生些负面影响，如水土流失，植 被破坏，废气等注入使沿线环境质量相对降低。公路规划与实施期间， 环境保护根据不同时期采取不同措施。 计划和设计期，路线设计尽量利用地形避开基本农田保护区， 少占良田，避免大填大挖，合理取土弃土，减少用地数量桥涵设计 考虑恢复和改善当地水系，尽量满足河流泄洪及农田灌溉的需要，设 计综合排水系统，避免冲刷和水土流失路基设计避开高填深切，加 强坡面防护，设臵碎落石及截水沟。 施工期，做好征地拆迁工作，妥善安臵好拆迁户和施工区居 民的生产生活，合理处理固体废物和生活垃圾，防止生产生活垃圾产 生污染，保养和合理操作施工机械，使机械工作噪声维持在最低水平， 路线靠近居民和学校等环境敏感点时，设臵隔音墙等减噪隔音措施......”。

2、“.....路线经过地段多为砂岩，路基填料也须大量利 用路堑挖方砂岩。沿线河流众多，用电用水方便施工便利。 四建设的必要性 发展旅多质量好，而且分布广。多数料场有专业队伍常年开采。以 汽车运输为主，运距相对较近，运输条件优越。上犹县境内中粗砂料 供应极少，必须从南康唐江调运。境内水泥厂少，运距相对较远。各 种人工构造物，目抗震设 防标准应按度设计，并依公路桥梁抗震设计细则 等有关规范采取相应的抗震措施。 筑路材料情况 沿线筑路材料如料石片石碎石砾石等材料可就地供应，不 仅储量。根据国标岩土工程勘察规范 有关条款，本场地可不进行场地土类别划分及对抗 震不利或危险地段划分，也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。 据赣州市建设工程抗震设防要求管理办法，拟建项及江西省地震动参数区划工作用图 等相关资料，桥址及附近位于抗震设防烈度度区......”。

3、“.....设计基本地震加速度值，地震动反应谱特征周期 为，场地岩土地震稳定性较好石大多 为风化砂岩，呈中等风化或微风化状态，只有少数软石夹层。路线走 向大多与岩层走向斜交，地质整体条件较好。 地震基本烈度 依国标中国地震动参数区划图建筑抗震 设计规范露，但沿线小河众多，且水质良好，对公路 施工有利。 区域工程地质稳定性评价 公路沿线经过地层，其岩性以砂岩类为主。路基大多为岩质路基， 但有少部分地基为第四系砾石层砂砾层或残坡积层沿线岩地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水基岩裂隙 水碳酸盐类岩溶水，地下水受大气降水补给，水质良好。其次为岩 层构造裂隙水，沿不透水的弱微风化层渗出地表，从沟中排除。公 路沿线未见较大的井泉出，沿线水塘农田由于经常受水体浸泡，在塘低半发育 米不等的灰褐色淤泥和淤泥质土等软土，局部凹地地表排水不畅处， 发育米以上的软土，软土厚度和范围般不大......”。

4、“..... 路线经过性较软，易 风化，对深挖方路堑边坡稳定性影响较大。由于基岩多为泥质胶结， 抗风化抗冲刷能力较差，边坡开挖后，应及时进行边坡防护。 第四系全新统粘土多分布在地势低洼处，地下水地表水较丰 富。 路线区出露地层简单单，路线不良地质及特殊性岩土不太发 育，不良地质主要与所处的地层环境相关，不同地层岩性其不良地质 类型特征均不相同。 白垩系上统主要发育粉砂岩砾岩砂砾岩等，岩震动锋值加速度区划图，及附录关 于地震基本烈度向地震参数过渡的说明中的地震动锋值加速度与地 震基本烈度对照表。项目所在区域的地震动锋值加速小于，本 工程的永久性构造物只考虑简易抗震设防，砂岩和页岩分布稀，边坡较陡，沿线主要工程地质问题是路堑 边坡失稳和冲沟泥石流等地质病害，工程施工图设计时，可采用放缓 边坡和工程防护生物防护等综合治理措施进行处理......”。

5、“.....北东向新华夏系构造带，涡轮构造，新构造运 动等。根据沿线地质调查，沿线出露花岗岩砂岩页岩为主，局部 为红砂岩残坡积层洪冲积层等，其中花岗岩风化严重，风化层分布 深厚在低山 和丘陵的中丘及南部地区。有紫色砂砾岩紫色砂岩紫色页岩和紫 色泥岩等分布在低丘陵地带。古生代以来，经历了多次构造运动，形 成多种构造形迹，反映较明显的有赣南山字型构造东西向构造带，物第四纪红 色粘土县境地处罗霄山脉中段的丘陵山区，县内地貌，东北西北 西南为山地，东南部为丘陵河谷盆地。地层主要岩性及分布西北 部以花岗岩花岗斑岩为主。板岩千页岩和泥岩，主要分布。 水文地质条件 上犹县地处南岭东西构造带北侧，属西太平洋大陆边缘内侧的华 南褶皱系部分，地处赣南丘陵地带境内县内岩石类型因地形地貌不 同而不同。主要有酸性结晶岩类泥质岩类河流冲积物......”。

6、“.....属西太平洋大陆边缘内侧的华 南褶皱系部分，地处赣南丘陵地带境内县内岩石类型因地形地貌不 同而不同。主要有酸性结晶岩类泥质岩类河流冲积物第四纪红 色粘土县境地处罗霄山脉中段的丘陵山区，县内地貌，东北西北 西南为山地，东南部为丘陵河谷盆地。地层主要岩性及分布西北 部以花岗岩花岗斑岩为主。板岩千页岩和泥岩，主要分布在低山 和丘陵的中丘及南部地区。有紫色砂砾岩紫色砂岩紫色页岩和紫 色泥岩等分布在低丘陵地带。古生代以来，经历了多次构造运动，形 成多种构造形迹，反映较明显的有赣南山字型构造东西向构造带， 北东向华夏系构造带，北东向新华夏系构造带，涡轮构造，新构造运 动等。根据沿线地质调查，沿线出露花岗岩砂岩页岩为主，局部 为红砂岩残坡积层洪冲积层等，其中花岗岩风化严重，风化层分布 深厚，砂岩和页岩分布稀，边坡较陡......”。

7、“.....工程施工图设计时，可采用放缓 边坡和工程防护生物防护等综合治理措施进行处理。根据 附录中国地震动锋值加速度区划图，及附录关 于地震基本烈度向地震参数过渡的说明中的地震动锋值加速度与地 震基本烈度对照表。项目所在区域的地震动锋值加速小于，本 工程的永久性构造物只考虑简易抗震设防。 路线区出露地层简单单，路线不良地质及特殊性岩土不太发 育，不良地质主要与所处的地层环境相关，不同地层岩性其不良地质 类型特征均不相同。 白垩系上统主要发育粉砂岩砾岩砂砾岩等，岩性较软，易 风化，对深挖方路堑边坡稳定性影响较大。由于基岩多为泥质胶结， 抗风化抗冲刷能力较差，边坡开挖后，应及时进行边坡防护。 第四系全新统粘土多分布在地势低洼处，地下水地表水较丰 富，沿线水塘农田由于经常受水体浸泡，在塘低半发育 米不等的灰褐色淤泥和淤泥质土等软土，局部凹地地表排水不畅处......”。

8、“.....软土厚度和范围般不大，可以采用挖除换填 处理。 路线经过地段的地下水主要为第四系残坡积孔隙水基岩裂隙 水碳酸盐类岩溶水，地下水受大气降水补给，水质良好。其次为岩 层构造裂隙水，沿不透水的弱微风化层渗出地表，从沟中排除。公 路沿线未见较大的井泉出露，但沿线小河众多，且水质良好，对公路 施工有利。 区域工程地质稳定性评价 公路沿线经过地层，其岩性以砂岩类为主。路基大多为岩质路基， 但有少部分地基为第四系砾石层砂砾层或残坡积层沿线岩石大多 为风化砂岩，呈中等风化或微风化状态，只有少数软石夹层。路线走 向大多与岩层走向斜交，地质整体条件较好。 地震基本烈度 依国标中国地震动参数区划图建筑抗震 设计规范及江西省地震动参数区划工作用图 等相关资料，桥址及附近位于抗震设防烈度度区，设计地震分组 属第组，设计基本地震加速度值，地震动反应谱特征周期 为......”。

9、“.....根据国标岩土工程勘察规范 有关条款，本场地可不进行场地土类别划分及对抗 震不利或危险地段划分，也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。 据赣州市建设工程抗震设防要求管理办法，拟建项目抗震设 防标准应按度设计，并依公路桥梁抗震设计细则 等有关规范采取相应的抗震措施。 筑路材料情况 沿线筑路材料如料石片石碎石砾石等材料可就地供应，不 仅储量多质量好，而且分布广。多数料场有专业队伍常年开采。以 汽车运输为主，运距相对较近，运输条件优越。上犹县境内中粗砂料 供应极少，必须从南康唐江调运。境内水泥厂少，运距相对较远。各 种人工构造物，安全服务设施及桥涵等所用钢材可以从赣州市南昌 市新余市等地购入。路线经过地段多为砂岩，路基填料也须大量利 用路堑挖方砂岩。沿线河流众多，用电用水方便施工便利......”。