1、“.....节约标煤按燃料油计算，折标煤系 数吨。 预处理系统采取无剥离技术工艺，在热裂解前不需要将钢丝 与橡胶分离，从而减少了橡胶同钢丝的剥离工序，单位耗电量降低 了，处理吨废旧轮胎节电，年节电万，折标 煤吨。 经热裂解后产生的低炭烃气，少量不冷凝的低炭烃气作为热解炉加热燃料气回用，从而节约了热解炉的热能供应，每台炉可以 节约燃油，整个热解系统约回收燃油约，年节 约燃油吨，折标煤标煤吨。 热解系统中冷却水的循环使用，循环量约吨小时。轮 胎的破碎洗涤水可经沉淀处理后部分水可以循环使用。节约水量约 吨天，年节水吨，折标煤吨。 传统的炭黑制取方法是利用煤焦油制取，按吨煤焦油制 取吨炭黑计算，本项目年可节省煤焦油万吨，折标煤 万吨。 热解炉燃烧尾气余热转化为生态环境科研应用课题及供职工 的浴室使用。 本能要求的提高......”。

2、“.....自我改进能力低，市场竞争能力差。有些地方进 行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。 废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧用产业朝环保工 艺和高附加值产品的方向发展。 国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低。废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车 安全性高值利用的工程技术开发，通 过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示 范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提 供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热 裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所 合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油 及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎不多。 总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用 技术......”。

3、“..... 本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低 的生产现状，在山东污染的防治等工序，成本较高。目前回收的炭黑质 量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场 紧张的时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但 进步提取其他能源国内尚为数广东进行了试点， 但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。 裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的 生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收 尾气处理二次能生产粗胶粉和目细 胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不 普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能 当低价燃料。 改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在染问题， 但仍存在利润低劳动强度大生产流程长能源消耗大环境污 染严重等缺点......”。

4、“..... 胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只废橡胶脱硫技术，已经 开发成功的微波脱硫技术就是项突破性的再生技术，该方法是干 态脱硫，没有污染，产品质量好。在橡胶制品中掺用再生胶有利于 合成橡胶的加工。尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污回收利用方法配合，才能 消除其对环境的污染。 再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占 ，我国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上， 居世界首位。目前，国内正在积极研究新的术处理废旧轮胎是新兴的理想处理 方式。 轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎 和轿车轮胎。轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。但轮胎翻新有次 数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他环境保护和经济可持续发展具有重要意义......”。

5、“.....真空热解技 第二章项目背景与发展概况 项目的提出 废旧轮胎处理的现状 随着汽车行业的快速发展，废旧橡胶的生产量日益增加，为环 境保护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用......”。

6、“.....废旧橡胶的生产量日益增加，为环 境保护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用， 对节约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义......”。

7、“.....真空热解技术处理废旧轮胎是新兴的理想处理 方式。 轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎 和轿车轮胎。轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。但轮胎翻新有次 数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能 消除其对环境的污染。 再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占 ，我国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上， 居世界首位。目前，国内正在积极研究新的废橡胶脱硫技术，已经 开发成功的微波脱硫技术就是项突破性的再生技术，该方法是干 态脱硫，没有污染，产品质量好。在橡胶制品中掺用再生胶有利于 合成橡胶的加工。尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污染问题......”。

8、“.....再生胶在发达国家已淘汰。 胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细 胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不 普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能 当低价燃料。 改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点， 但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。 裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的 生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收 尾气处理二次污染的防治等工序，成本较高。目前回收的炭黑质 量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场 紧张的时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但 进步提取其他能源国内尚为数不多。 总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用 技术......”。

9、“..... 本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低 的生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热 裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所 合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油 及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通 过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示 范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提 供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工 艺和高附加值产品的方向发展。 国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低。废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车 安全性能要求的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企 业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差......”。