1、“..... 第二十二条中心可根据实际情况，与本中心职工签署知识产权保护协议书， 或者在与职工签署的劳动合同聘用合同中增加知识产权保护的内容。另外， 中心应与关键岗位的专业技术人员和经营管理人员，以及对本中心的技术经 济权益有重要影响的人员签订竞业限制协议，明确竞业限制的具体范围期限 及违约责任等。 第二十三条中心应与离休退休停薪留职调离辞退等人员中仍对本中 心的技术经济权益有重要影响的人员达成保密协议，明确保密事项期限及 违约责任等。 第二十四条中心应当规范和加强有关知识产权合同的签订审核和管理工作。 在签订合同技术开发合同技术引进合同技术转让合同时，应当明确知识 产权的归属以及相应的权利义务等内容。 第二十五条中心的档案管理部门应当对涉及知识产权的档案作为特殊档案妥 善管理。未经许可，任何人不得私自保留或向外扩散。 第二机工程学设计，提高操作的舒适性......”。

2、“.....注重外观 造型设计的要求也更高以上看似无足轻重的问题，将成为决定市场 生存能力的主要内容。和日用品不同的是，叉车的使用专业性强，用 户普遍比较成率，尤其是对于自制率低的企业来说，规模和效率是决定利润 的首要条件 国外市场，环保要求越来越苛刻，节能技术和机电体化技术的 应用已到了必须直面的时候产品认证工作内容增加要求提高采 用人平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值， 所得收益几乎全部来自于单纯的加工利润，通俗说就是辛苦钱， 整机企业和配套件企业都是如此。而加工利润的获得途径主要就是规 模和效以外销售收入超过亿人民币，其 他厂家多数排在第四梯队以外，年产不超过台不包括半电动堆 高机和手动搬运车辆。 企业自身需要 国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水 省的叉车制造企业非常集中......”。

3、“.....年全省从事叉车生产的企业近家，主导产品余 种，占全国的。全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大， 除杭叉位列国内行业第梯队同种类，也在 质量构造外观服务等方面存在差别。 省内行业背景 目前，我国叉车行业企业已达余家，其中安徽江苏和浙江 的叉车生厂家占了全国的半以上，全行业年总产量超过万辆。目 前我商，并且取得了定的销售规模。 在我国多家专业叉车生产厂商中，除合力杭叉外，许多企 业实力相当，没有家或几家大企业能够控制整个市场，并且由于这 个行业的产品种类繁多，各个厂家生产的产品即使是有限公司青岛台励福叉车有限公司湖南德士达叉车 制造有限公司等共余家独合资企业，他们以良好的质量和多样化 的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家 也均在中国积极发展代理同时也引起了国内市场的激烈竞争......”。

4、“.....因此叉车 产业的技术升级极其缓慢。 目前合独资企业大举进入中国，世界上最先进的工业车辆集团均 在中国开办独资合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业的整体 水平，进三菱及尼桑技术，全行业普遍缺少核 心技术，尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术 的发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改 进及组合阶段，没有达到创低档产品，基本能满足国内外中低端市场的需 求。 我国叉车行业虽然取得了很大的成绩，产品系列发展比较全面，生 产总量比较客观，但从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为舶 来品主要是通过引用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉 车行业能够生产六大类车型......”。

5、“.....多个品种规格比 较齐全，主要为中国叉车产业自世纪 年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家叉车生产企 业。据中叉网的数据统计，从年开始，中国叉车销售总量增长迅 猛，至年，中国叉车全年销售总量已突破万余台，今后随着 叉车应应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。因此数倍于本土产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。 国内行业背景 我国叉车发展历史短，但发展迅速。我加值较高。 叉车用户多为具备定实力的社会商业组织，个体用户相对较少， 用户整体购买力相对较高，特别是外资企业，不仅叉车使用意识强，而 且大多倾向于中高档产品，再加上叉车使用范围广泛，仓储等很多为其他国家产品。在国 外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到万台，产业组织模式与 汽车基本相同，大规模高效率的特征非常明显......”。

6、“.....普遍技术含量较高，技术品牌附加为其他国家产品。在国 外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到万台，产业组织模式与 汽车基本相同，大规模高效率的特征非常明显，而且各主要企业间 产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术品牌附加值较高。 叉车用户多为具备定实力的社会商业组织，个体用户相对较少， 用户整体购买力相对较高，特别是外资企业，不仅叉车使用意识强，而 且大多倾向于中高档产品，再加上叉车使用范围广泛，仓储等很多应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。因此数倍于本土产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。 国内行业背景 我国叉车发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自世纪 年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家叉车生产企 业。据中叉网的数据统计，从年开始，中国叉车销售总量增长迅 猛，至年......”。

7、“.....今后随着 叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉 车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车前移式叉车插腿式 叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车，多个品种规格比 较齐全，主要为中低档产品，基本能满足国内外中低端市场的需 求。 我国叉车行业虽然取得了很大的成绩，产品系列发展比较全面，生 产总量比较客观，但从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为舶 来品主要是通过引进三菱及尼桑技术，全行业普遍缺少核 心技术，尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术 的发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改 进及组合阶段，没有达到创新或超过世界同类产品的水平，因此叉车 产业的技术升级极其缓慢。 目前合独资企业大举进入中国，世界上最先进的工业车辆集团均 在中国开办独资合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业的整体 水平......”。

8、“.....已形成林德厦门叉车有 限公司安徽叉车有限公司上海海斯特叉车制造有限公司 上海力至优叉车制造有限公司大宇重工业烟台有限公司北京现代 京城工程机械有限公司青岛台励福叉车有限公司湖南德士达叉车 制造有限公司等共余家独合资企业，他们以良好的质量和多样化 的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家 也均在中国积极发展代理商，并且取得了定的销售规模。 在我国多家专业叉车生产厂商中，除合力杭叉外，许多企 业实力相当，没有家或几家大企业能够控制整个市场，并且由于这 个行业的产品种类繁多，各个厂家生产的产品即使是同种类，也在 质量构造外观服务等方面存在差别。 省内行业背景 目前，我国叉车行业企业已达余家，其中安徽江苏和浙江 的叉车生厂家占了全国的半以上，全行业年总产量超过万辆。目 前我省的叉车制造企业非常集中......”。

9、“.....年全省从事叉车生产的企业近家，主导产品余 种，占全国的。全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大， 除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币，其 他厂家多数排在第四梯队以外，年产不超过台不包括半电动堆 高机和手动搬运车辆。 企业自身需要 国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水 平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值， 所得收益几乎全部来自于单纯的加工利润，通俗说就是辛苦钱， 整机企业和配套件企业都是如此。而加工利润的获得途径主要就是规 模和效率，尤其是对于自制率低的企业来说，规模和效率是决定利润 的首要条件 国外市场，环保要求越来越苛刻，节能技术和机电体化技术的 应用已到了必须直面的时候产品认证工作内容增加要求提高采 用人机工程学设计，提高操作的舒适性，减少噪声和振动......”。