1、“.....向西经汉施公路进入市区， 向南经大桥可达东湖高新开发区，向北经北环线与京珠国道相连和平大 道节点是武昌城区的交通枢纽，是武昌城区车流上下三环线的重要通道 武青三干道和武青四干道节点是三环线与城市放射性干道的二个重要的交 叉口，也是过境车分流的两个主要节点，从该节点向东可至武钢，进而与 武汉市外环公路相接，向西可达武昌城区，北接北环线，向南至南环线。 由于冶金大道道口周围建筑物密集，拆迁量较大，而且冶金大道与和平大 道功能相似，交汇于工业大道，并且这区域路网发育完善，冶金大道上 的车辆可通过周围路网进出和平大道或武青三干立交上下天兴洲长江大 桥，故在冶金大道路口未设立交。在此四个路口设置立交是完全必要的， 它们是天兴洲公铁两用长江大桥的重要组成部分，是上下大桥的必经之地， 在两岸主干道的交叉口上，必须设置立交......”。

2、“.....两岸接线作为三环 路的部分，它的建设是必要的。 两岸接线的走向符合城市总体规划，经技术经济分析论证，本工程 是可行的。 根据武汉市环境保护科学研究所对三环路所做的环境影响初步输问题，有利于逐步构筑 武汉市未来的交通格局，改善城市用地布局，使得城市布局形成核心区 中心区片综合组团几个层次另方面主要可以使得过境车流快速 通过城市，减少滞留时间和对城市交通及环，长江大桥和长江公 路桥同时承担着解决大量过境车流的繁重任务，而过境车流的日趋增多且 导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要 与迫切。方面可以解决城市周边地区的交通运的结构方案比选建设的资金筹措方式 投资估算等方面进行了研究。 四主要结论 随着经济建设的发展，长江过江交通量的迅猛发展，现有的长江大 桥车流量已经饱和，长江公路桥的车流量也趋于饱和积极有效的推动作用......”。

3、“.....根据武汉市城 市总体规划及综合交通规划，本报告就整个项目建设的必要性技术标准 及配套立交方案的比选高架桥道路工程也开工在即。天兴洲长江大桥及两岸接线工程作为东北环 建设的重点，它的建成对贯通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市 交通事业发展，改善城市经济结构的布局，带动整个城市的发展，都将起 到 环汪家咀流芳长公里，东环流芳平安铺长公里， 北环平安铺额头湾长公里。目前，三环线的西环段已经建成， 南环段已经开工，白沙洲长江大桥江汉五桥均已建成通车，额头湾至三 金潭段间，缓解了过江压力。但随着城市的发展，单靠条环线仍不 能解决日益增长的交通压力。 年月，白沙洲长江大桥的开工，拉开了三环路的建设的序幕。 整个三环路公里，其中，西环额头湾汪家咀长公里，南 江汉六桥，年过江总通行能力万辆日......”。

4、“.....武汉市交 通长期被江河制约的状况有所改善。武汉市环路已基本形成，大大缩 短了过江时江 大桥以及位于二环线上的余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路 桥之间的青岛路过江隧道，根据预测，年的过江总量为万辆日。 汉江上除已建成的江汉二三四五桥外，在陈家墩还规划有路经金口神山至咸宁 武珞路向东接新武黄公路 ⑩青化路东至白玉山 对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决， 即长江大桥长江公路桥位于三环路上的白沙洲长江大桥天兴洲长至天河机场 黄浦路接岱黄级公路至黄陂 ④解放大道向北接汉施公路至新洲 二环线接老汉沙公路至蔡甸 十升路南接京珠沪蓉国道主干线 拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交 武咸公输及国家级公 路的接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约公里......”。

5、“..... 解放大道往西接京珠国道主干线至北京 常青路嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳 南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海， 从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。 四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运经济开发区生活新区，主要作为三 镇的货运通道和进出城的快速环路，以减少过境车流对市内交通的压力， 由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业 区，沿铁路南环线穿过余家设大道江汉二桥汉阳十升路，穿 过四新农场到鹦鹉洲港区上游，过江至八坦路，经珞狮南路珞狮北路至 岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐州新村接发展大道，全长公里。 三环路，联系各大工业组团及各 武汉市的金融商业中心区。 二环路，为减少中心区过江交通压力，减少车辆穿越中心区而布置......”。

6、“..... 它经过汉口的发展大道汉西路建设 武汉市的金融商业中心区。 二环路，为减少中心区过江交通压力，减少车辆穿越中心区而布置， 主要为城市博览中心高速铁路客运站体育中心及城市的居住区服务， 它经过汉口的发展大道汉西路建设大道江汉二桥汉阳十升路，穿 过四新农场到鹦鹉洲港区上游，过江至八坦路，经珞狮南路珞狮北路至 岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐州新村接发展大道，全长公里。 三环路，联系各大工业组团及各经济开发区生活新区，主要作为三 镇的货运通道和进出城的快速环路，以减少过境车流对市内交通的压力， 由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业 区，沿铁路南环线穿过余家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳 南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海， 从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。 四环路......”。

7、“.....作为郊区县运输及国家级公 路的接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约公里。 十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线的快速 路。 解放大道往西接京珠国道主干线至北京 常青路至天河机场 黄浦路接岱黄级公路至黄陂 ④解放大道向北接汉施公路至新洲 二环线接老汉沙公路至蔡甸 十升路南接京珠沪蓉国道主干线 拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交 武咸公路经金口神山至咸宁 武珞路向东接新武黄公路 ⑩青化路东至白玉山 对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决， 即长江大桥长江公路桥位于三环路上的白沙洲长江大桥天兴洲长江 大桥以及位于二环线上的余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路 桥之间的青岛路过江隧道，根据预测，年的过江总量为万辆日。 汉江上除已建成的江汉二三四五桥外......”。

8、“.....年过江总通行能力万辆日。 ㈡项目背景 随着长江公路桥江汉五桥等长江汉江桥梁的先后建成，武汉市交 通长期被江河制约的状况有所改善。武汉市环路已基本形成，大大缩 短了过江时间，缓解了过江压力。但随着城市的发展，单靠条环线仍不 能解决日益增长的交通压力。 年月，白沙洲长江大桥的开工，拉开了三环路的建设的序幕。 整个三环路公里，其中，西环额头湾汪家咀长公里，南 环汪家咀流芳长公里，东环流芳平安铺长公里， 北环平安铺额头湾长公里。目前，三环线的西环段已经建成， 南环段已经开工，白沙洲长江大桥江汉五桥均已建成通车，额头湾至三 金潭段道路工程也开工在即。天兴洲长江大桥及两岸接线工程作为东北环 建设的重点，它的建成对贯通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市 交通事业发展，改善城市经济结构的布局，带动整个城市的发展，都将起 到积极有效的推动作用......”。

9、“.....根据武汉市城 市总体规划及综合交通规划，本报告就整个项目建设的必要性技术标准 及配套立交方案的比选高架桥的结构方案比选建设的资金筹措方式 投资估算等方面进行了研究。 四主要结论 随着经济建设的发展，长江过江交通量的迅猛发展，现有的长江大 桥车流量已经饱和，长江公路桥的车流量也趋于饱和，长江大桥和长江公 路桥同时承担着解决大量过境车流的繁重任务，而过境车流的日趋增多且 导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要 与迫切。方面可以解决城市周边地区的交通运输问题，有利于逐步构筑 武汉市未来的交通格局，改善城市用地布局，使得城市布局形成核心区 中心区片综合组团几个层次另方面主要可以使得过境车流快速 通过城市，减少滞留时间和对城市交通及环境的影响。两岸接线作为三环 路的部分，它的建设是必要的......”。