1、“.....导线计算拉断力为，瞬时破坏应力为碧山变输变电工程线路部分可行性研究报告 ，平均运行应力，导线设计安全系数，其 最大使用应力为。导线应力在代表档距小于时为年 平均气温控制，代表档距大于为大风控制。 地线 与导线配合，地线选用型钢绞线，地线计算拉断力，按照导 地线在外过电压无风条件下档距中央净距为档距的要求， 结合本工程采用的铁塔型式和设计气象条件，型地线瞬时破坏应力为 ，年平均运行应力，设计安全系数为，最大使 用应力。地线应力在代表档距小于米时为年平均气温控制， 代表档距大于米时为大风控制。 另为使碧山变接入通信网络，在烟东线开断进碧山变段需将 兰东线芯并开断进碧山变，具体设计详见通信相关卷册。 导地最低气温 取，年平均气温取。 最大设计风速的选择 根据沿线各气象站提供的风压资料和相邻已建线路所选用的 最大风速资料......”。

2、“.....本工程的设计气温最高气温取，据宁德市气象台提供的年，年的气象资料历年极端气 象水文资料除外，还参考附件已有送电线路的射击气象条件和运行情况，得 出本工程设计气象条件。 设计温度的选择 项目 台站 年平均气温 塔基。青赔费用相当客观。方案实施难度巨大。 综上所述，推荐方案。 主要交叉跨越推荐方案 跨越高速公路次跨越河流次 线路次通信线次 低压线次 机电部分 气象条件 根东线塔 所在山头进线，而此块区域已被天安房产购买用作别墅区的开发。方 案利用兰东线原有走廊，开发商已对兰东线走廊作出规划不存 在矛盾......”。

3、“.....方案优于方案二。 由于碧山变所处地理位臵，本工程线路必须从兰段路径不同，故只对 进线段铁塔使用情况进线比较。方案使用四回路铁塔基，双回路转 角塔基，单回路终端塔基。方案二使用双回路转角塔基，单回路终 端塔基。单从铁塔的使用上来看，方案二优于方案。 回路段长约。 方案比较 路径长度比较方案双回路架设约。其中三回路同塔架设 长约。方案二线路双回路段长约。方案二路径较方案略 长。 塔型使用量比较两方案只是在碧山变进线左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至 兰东线塔附近，然后再左转至兰东线塔西侧线路至此与 兰碧Ⅰ回线路同塔架设，先左转再右转两次穿越兰东线 后，线路后左转进碧山变间隔。线路双回路塔，与兰碧Ⅰ回线路同塔架设右转至终端 塔位臵然后分别进碧山变兰田ⅠⅡ。间隔。线路长约......”。

4、“..... 至芥兰边北侧山头，再案 兰碧Ⅱ回线路从兰田变间隔出线后连续两次右转， 至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至 兰东线塔附近，然后左转至兰东线塔位臵建议拆除兰东 线塔，新立四土地已被天安房地产公司购买用作商业开发。而 碧山变站址恰位于天安房产的东南侧与天安房产紧挨详见附图。为 避让天安房地产规划用地，结合碧山变进线走廊情况在碧山变进线段 拟定两个方案。 方转进碧山 变东侨间隔。线路长约米。 兰田碧山ⅠⅡ线路工程路径 本工程线路位于宁德市郊，经现场收资踏勘，兰东线塔碧山变输变电工程线路部分可行性研究报告 所在山头及周边 山北侧山地，然后两次右转至芥兰边北侧山地再两次左转进兰田 变间隔。形成兰田烟亭Ⅱ回线路。线路双回路段长约， 单回路段长约米。 东侨侧 线路从烟东线塔附近开断后连续两次左 优化路径走廊......”。

5、“.....本开断工程确定如下 唯路径。 烟亭侧 线路从烟东线杆附近开断后左转至兰东线塔 附近与兰田碧山Ⅱ回线路同塔架设左转跨过福宁高速至大头 应考虑线路的耐张段长度和施工牵张场地的设臵。 应考虑近远期将要建设的线路走廊，并给予预留。 方案描述 烟东线开断工程路径 因需将烟东线分别开断进兰田变于碧山变。本着 工程线路部分可行性研究报告 尽量利用现有的国道省道或城镇公路，避开ⅠⅡ级通信线 和军事设施。 避开自然保护区，少砍伐林木，对经济林木尽可能采取跨越措 施，利于环境保护。 工程线路部分可行性研究报告 尽量利用现有的国道省道或城镇公路，避开ⅠⅡ级通信线 和军事设施。 避开自然保护区，少砍伐林木，对经济林木尽可能采取跨越措 施，利于环境保护。 应考虑线路的耐张段长度和施工牵张场地的设臵。 应考虑近远期将要建设的线路走廊，并给予预留......”。

6、“.....本着 优化路径走廊，就近开断缩短路径长度的原则。本开断工程确定如下 唯路径。 烟亭侧 线路从烟东线杆附近开断后左转至兰东线塔 附近与兰田碧山Ⅱ回线路同塔架设左转跨过福宁高速至大头 山北侧山地，然后两次右转至芥兰边北侧山地再两次左转进兰田 变间隔。形成兰田烟亭Ⅱ回线路。线路双回路段长约， 单回路段长约米。 东侨侧 线路从烟东线塔附近开断后连续两次左转进碧山 变东侨间隔。线路长约米。 兰田碧山ⅠⅡ线路工程路径 本工程线路位于宁德市郊，经现场收资踏勘，兰东线塔碧山变输变电工程线路部分可行性研究报告 所在山头及周边土地已被天安房地产公司购买用作商业开发。而 碧山变站址恰位于天安房产的东南侧与天安房产紧挨详见附图。为 避让天安房地产规划用地......”。

7、“..... 方案 兰碧Ⅱ回线路从兰田变间隔出线后连续两次右转， 至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至 兰东线塔附近，然后左转至兰东线塔位臵建议拆除兰东 线塔，新立四回路塔，与兰碧Ⅰ回线路同塔架设右转至终端 塔位臵然后分别进碧山变兰田ⅠⅡ。间隔。线路长约。 方案二 兰碧Ⅱ回线路从兰田变间隔出线后连续两次右转， 至芥兰边北侧山头，再左转至大头山，接着左转跨过福宁高速至 兰东线塔附近，然后再左转至兰东线塔西侧线路至此与 兰碧Ⅰ回线路同塔架设，先左转再右转两次穿越兰东线 后，线路后左转进碧山变间隔。线路双回路段长约。 方案比较 路径长度比较方案双回路架设约。其中三回路同塔架设 长约。方案二线路双回路段长约。方案二路径较方案略 长。 塔型使用量比较两方案只是在碧山变进线段路径不同，故只对 进线段铁塔使用情况进线比较。方案使用四回路铁塔基......”。

8、“.....单回路终端塔基。方案二使用双回路转角塔基，单回路终 端塔基。单从铁塔的使用上来看，方案二优于方案。 交叉跨越比较方案在碧山变进线段无重大跨越方案二碧山变输变电工程线路部分可行性研究报告 需两次穿越兰东线。方案优于方案二。 由于碧山变所处地理位臵，本工程线路必须从兰东线塔 所在山头进线，而此块区域已被天安房产购买用作别墅区的开发。方 案利用兰东线原有走廊，开发商已对兰东线走廊作出规划不存 在矛盾，而方案二不但要新辟走廊而且还需在别墅区内新立双回路铁 塔基。青赔费用相当客观。方案实施难度巨大。 综上所述，推荐方案。 主要交叉跨越推荐方案 跨越高速公路次跨越河流次 线路次通信线次 低压线次 机电部分 气象条件 根据宁德市气象台提供的年，年的气象资料历年极端气 象水文资料除外，还参考附件已有送电线路的射击气象条件和运行情况......”。

9、“.....本工程的设计气温最高气温取，最低气温 取，年平均气温取。 最大设计风速的选择 根据沿线各气象站提供的风压资料和相邻已建线路所选用的 最大风速资料，列表如下 气象台实测统计数值 已建工程设计采用值 根据本工程的实际情况及相邻线路选用风速，本工程最大风速取。 最大覆冰选择 由于闽东地区的气象站均无覆冰厚度的相关资料，所以本工程覆冰情况主 要询问线路附近老百姓及参考相邻线路的设计情况 电压等级线路名称导线地线最大风速最大覆冰 兰田东侨 烟亭东侨 兰田烟亭 东侨金七 以上线路自投运以来，未出现因气象条件选择不当发生事故，运行情况良 好。故本工程覆冰取。 综上所述......”。