1、“.....汽车行驶在沥青砼高级路面 上有较好的舒适感安全感，货物运输损耗低。同时，沥青路面铺 筑速度快，相对水泥砼路面开放交通早。养护维修速度快，且相对 容易。 沥青砼路面造价高，后期养护维修费用较大。 水泥砼路面 水泥砼路面具有刚度大稳定性好使用寿命长等优点。 水泥砼路面设计使用年限较沥青砼路面长，造价较沥青砼路面 低，其后期养护维修费用相对较小。 水泥砼路面缺点主要表现在使用的舒适程度上。由于白色路面 在阳光下反光严重，影响司机视力，加快司机疲劳，降低行车安全 性由于存在大量的结构缝，行车震动大，噪音高，降低了车辆行 驶的舒适性。另外，在不均匀沉降的路基上，水泥砼路面板容易断 裂。水泥砼路面板旦破坏，修复困难。结论 考虑到本工程城市道路功能，及沥青砼路面的特点，推路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准 ......”。

2、“..... 的压实度大施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。 路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 相交均采用车辆右进右出方 式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设号灯组织渠化交 通交通量较小的次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行 道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外，支路与次干道 拓宽设计交通岛等方法。 在本工程中为了提高交叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形 式......”。

3、“.....主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信的左转 也可以通过在前个路口调头实现。 渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题， 有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口存在区间道路与主干道 相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口 实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主 干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上，般长度应限制在不小于 米。非机动车与行人应与机动车完全分开。 次干道和支路主要是解决局部地区交通，以服务功能为主。支 路也应满足公共交通线路行驶的要求。 随着道路路网的不断完善，不可避免的道 非机动车道分隔带车行道，其余为结构 占用宽度。 道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主......”。

4、“.....控制分隔带开口的长度，两侧绿化带宽。 上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙 车行道。两侧下穿隧道宽度为人行道非 机动车道，总宽。 下穿地道桥宽，路幅组成为人行向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道 为混行车道。 根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅 组成为人行道非机动车道分隔带 车行道面设计 道路等级定义为城市主干道，主干道是城市道路网的骨架，为连 接各主要分区的交通干路，以交通功能为主。拟建道路采用城市主干 道标准建设，设计行车速度公里小时。道路断面采用四块板形 式，单最小纵坡 最小坡长 凹曲线最小半径 凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡 非机动车道最小纵坡 平面和纵断面线形组合合理，项目采用纵坡较大，有效降低造 价，节省投资。 横断亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。 道路纵断面设计标高为道路中线路面标高......”。

5、“.....具体情况如下 项目单位地道方案桥梁方案备注 车行道最大纵坡 车行道 金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区的交界处，地属平原， 地区地势平坦。道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧 新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面及地下水位 标高及新河和石。具体见表平 面技术指标表 序号指标名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜 征用土地亩 路线总长米 纵断面设计 而本次设计已经考虑道路两侧的开发因素， 充分利用现有条件，降低工程投资。 平面线性技术指标 全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，路基宽度为 米，规划红线宽米。路面采用沥青混凝土路面。而本次设计已经考虑道路两侧的开发因素， 充分利用现有条件，降低工程投资......”。

6、“.....路基宽度为 米，规划红线宽米。路面采用沥青混凝土路面。具体见表平 面技术指标表 序号指标名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜 征用土地亩 路线总长米 纵断面设计 金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区的交界处，地属平原， 地区地势平坦。道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧 新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面及地下水位 标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。 道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。道路纵坡坡度坡 长均满足规范及规划要求，具体情况如下 项目单位地道方案桥梁方案备注 车行道最大纵坡 车行道最小纵坡 最小坡长 凹曲线最小半径 凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡 非机动车道最小纵坡 平面和纵断面线形组合合理，项目采用纵坡较大......”。

7、“.....节省投资。 横断面设计 道路等级定义为城市主干道，主干道是城市道路网的骨架，为连 接各主要分区的交通干路，以交通功能为主。拟建道路采用城市主干 道标准建设，设计行车速度公里小时。道路断面采用四块板形 式，单向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道 为混行车道。 根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅 组成为人行道非机动车道分隔带 车行道，两侧绿化带宽。 上跨桥梁宽，路幅组成为防撞墙 车行道。两侧下穿隧道宽度为人行道非 机动车道，总宽。 下穿地道桥宽，路幅组成为人行道 非机动车道分隔带车行道，其余为结构 占用宽度。 道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，应保证其交通的顺畅，控制分隔带开口的长度，般长度应限制在不小于 米。非机动车与行人应与机动车完全分开......”。

8、“.....以服务功能为主。支 路也应满足公共交通线路行驶的要求。 随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道 相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口 实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主 干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个路口调头实现。 渠化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题， 有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。 在本工程中为了提高交叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形 式。 道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交 通交通量较小的次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行 道停止线等交通设施......”。

9、“.....除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外，支路与次干道 相交均采用车辆右进右出方 式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。 路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准 ，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于 路堤的路床顶面以下压实度大于或等于， 的压实度大于或等于，以下的压实度大于或等于 。 土石方工程及填料 路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土砂类土应优 先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路基底部......”。