1、“.....为本地农 副产品拓展全国乃至国际市场提供平台支撑。‚关中天水 经济区‛发展规划获国务院批准实施，打造全国现代农业高 技术产业基地成为经济区的重要发展战略之 项目定位地位及发展方向 建立在关中地区最大的农副产品冷链物流中心，成为关 中地区冷链物流龙头企业。 以富平为中心辐射公里范围内，主要包括的地区 西安市﹑咸阳市﹑渭南市﹑铜川市以及它们各自所辖的周 边县市，农副产品产出简况如下 西安市地区 农业主要产品产量 产品名称计量单位绝对数 粮食万吨 油料万吨 蔬菜万吨 水果万吨 肉类万吨 猪肉万吨 奶类万吨 牛奶万吨 禽蛋万吨 水产品万吨 肉猪出栏头数万头 大牲畜年末存栏数万头 猪年末存栏数万头 羊年末存栏数万只 家高......”。

2、“.....如今新鲜的蔬菜水果和肉类等农产品在 人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经 习惯到生鲜柜台购买因此在些局 部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。整体发展规划 的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。 第二章项目提出 项目实施必要性 随着我国经济的发展和人们生活水平的提上下游的整体规划和整合，由于我国农业产业化程 度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农 产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才， 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，前国 内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进 行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的 冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正 意义上的冷链物流服务。 缺乏低，第三方物流发展滞后......”。

3、“.....国内销售部分的物流配送业务大多 由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方 物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目施 设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提 供低温保障。我国水果蔬菜的损耗率为，而美国仅 仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食 品总成本的。 市场化程度往处于闲臵状态。 目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所 操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上 面盖块塑料布或者帆布。 中国目前的农副产品冷链设施和装备不足，原有的设， 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库 的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到 。 很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季 或者原料资源不足时，冷库往车箱缺乏。冷藏运量不到铁路 货运总量的......”。

4、“..... 并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用 老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为， 而欧洲各国是。 铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏 车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车 皮，规范的保温式的保鲜冷藏路运输两种形式。 冷链设施装备情况如下 公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日 本有万辆，美国有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽 车总量的，美国为，英国为，德国为 农产品产后产值不 仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比 为。 硬件建设欠账太多，农副产品在流通过程中损耗大， 物流成本高。目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运 输和铁 温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。由于我国 对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够......”。

5、“.....导致目前农产品 绝大部分由产地以原始产品形式卖出，本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物 流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。 对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够。 蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低 特点。 五农副产品冷链物流发展的现状 完整的农产品冷链物流体系尚未成形 从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成 完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶 和豆制品基 撑。④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节 具有更高的组织协调性。 此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市 场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得 到保障等物流环节综合成本的最小化， 又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂， 参与主体多......”。

6、“.....从而需要高度的信息化技术支 物流环节综合成本的最小化， 又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂， 参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安 全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支 撑。④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节 具有更高的组织协调性。 此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市 场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得 到保障等特点。 五农副产品冷链物流发展的现状 完整的农产品冷链物流体系尚未成形 从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成 完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶 和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物 流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。 对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够......”。

7、“.....以保持农产品的新鲜及质量。由于我国 对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农 产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品 绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不 仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比 为。 硬件建设欠账太多，农副产品在流通过程中损耗大， 物流成本高。目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运 输和铁路运输两种形式。 冷链设施装备情况如下 公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日 本有万辆，美国有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽 车总量的，美国为，英国为，德国为 。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为， 而欧洲各国是。 铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏 车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车 皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏......”。

8、“..... 冷库容量中国目前的冷库总容量为多万立方米， 并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用 老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单， 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库 的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到 。 很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季 或者原料资源不足时，冷库往往处于闲臵状态。 目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所 操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上 面盖块塑料布或者帆布。 中国目前的农副产品冷链设施和装备不足，原有的设施 设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提 供低温保障。我国水果蔬菜的损耗率为，而美国仅 仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食 品总成本的。 市场化程度低，第三方物流发展滞后......”。

9、“.....国内销售部分的物流配送业务大多 由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方 物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目前国 内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进 行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的 冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正 意义上的冷链物流服务。 缺乏上下游的整体规划和整合，由于我国农业产业化程 度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农 产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才， 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局 部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。整体发展规划 的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。 第二章项目提出 项目实施必要性 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高......”。