1、“.....其具体进程取决于多种因素。我 国土面积广阔，各地资源条件经济发展存在差别，能源消费结构也 必然不会完全相同，因此，根据当地实际情况，研究和制定各地区的 能源策略及积极出台鼓励发展燃气汽车的相关政策和管理办法也是 十分必要的。 政府推动，市场化运作是加快产业化进程的最佳途径。 观察国内外燃气汽车的发展历程，其必然经历试验示范产业化示范 和市场化推广几个阶段，在不同阶段政府企业所处的位置，发挥的 作用都是不同的。在试验阶段由于试验规模有限，企业行为力小势薄， 政府行为则应突出保护培育作用产业化示范阶段由于关系到行业发 展的战略定位，因此政府行为居于主导地位，工作的重心是扶持和规 范管理，引导行业发展而市场化推广阶段因随着产业化条件的成熟， 企业作为市场的主体，实施力度燃料正 压喷入发动机进气管部位......”。

2、“.....在柴油发动机 上需安装传感器给系统以支持，系统的控制精度较高，能够获得非常 满意的替代率和排放，这种技术方案非常适用于现在比较普遍的增压存在些问题，另个不足的方面是没有个能随车辆 工况变化的柴油油量限制机构。 随汽车电子技术的发展，柴油天然气双燃料汽车的改装装置系统也 逐步升级为电控系统并渐成主流，电控喷射式燃气系统将燃气因燃气的燃点高，燃烧不完全，造成汽车排放的指标升高，使用在非增压的普通柴油机尚可如果应用于增压发动机改造，此种供 气方式只能限定混合器放在增压器前，给改装车辆带来严重的安全隐 患，推广使用会 电控式燃气系统自然吸气方式，这种方式结构简单，供气和限油都要 通过机械结构保证，缺乏精确控制和调整功能，能解决混烧天然气， 但替代比例不确定，有降低原发动机的部分功率的现象，使用燃气时， 又烧后的主要生成物为二氧化碳和水......”。

3、“.....是种优良的汽车绿色代用燃料。因此，在有条件的地区实现柴油车改烧天然气用于柴油车燃气化改装，但存在问题较多，如机械式燃气系统和半颗粒物占到了。 我国对柴油车排放污染相当重视，柴油车排放污染防治技术政策 要求柴油车在年达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平， 年之后争取与国际排放控制水平接轨。 天然气主要成分是甲烷，燃可靠寿命长等特点，在客运行业和 物流行业中起着举足轻重的作用。但是，动力强劲的柴油车也是高能 源消耗高环境污染的典型。从全国机动车污染物分担率看，柴油车 排放的氮氧化合物占到了，小于微米的较，综合考虑发动机使用寿命维修费用机油费用等 因素，使用天然气汽车经济效益显著，可以极大的降低车辆的运营成 本。 调整柴油车燃料结构是实现柴油车治污节能的有效措施 柴油车由于其高效率使用达 到公里以上的运营车辆的充装的需要......”。

4、“.....易被用户接受的是较经济使用成本，以我国油 气现行价格比加气站发展最 好的省份，但站数量及其分布仍不能满足蓬勃发展的汽车的 燃料供应。我国个重点推广应用城市地区加气站数量虽然达 到座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能满足运输距离加气站的分布特征 目前我国加气站建设，汽车发展较快的地区主要集中在天然 气气田周边省份，如川渝地区河南和新疆或是天然气管道经过的 城市，如北京天津等。四川省是我国汽车资源量万亿立方米，占 全国的。天然气勘探取得较大进展并已形成了定储量规模 的地区主要有鄂尔多斯盆地上古生界塔里木盆地库车地区四川 盆地川东地区柴达木盆地三湖地区和莺歌海盆地。我国，天然气在地下的分布是极其不均的， 是受相同的地质条件控制呈聚集区或聚集带分布......”。

5、“.....其可采燃 气汽车是减少大气污染和保护生态环境的重要举措，是实现国民经济 持续发展的有力保障。 第二在目前条件下发展汽油天然气双燃料车的积极作用 我国天然气资源分布特征 天然气聚集规律研究表明气中的排放量可 降低，可降低可降低可 降低微颗粒物减少左右。主要排放指标亦能够达到欧 Ⅲ以上排放标准。数据表明，燃气汽车是种清洁能源汽车，发展威胁，大力发展燃气汽车是必然的选 择。 四发展燃气汽车是实现国民经济持续发展的有力保障 在现有技术条件下，燃气汽车尾气中的有害污染物的排放量远远 低于传统石油燃料汽车。通过实验表明，汽车尾方面我国具有丰富的煤炭天然气资源。 为了平衡和有效利用资源，发挥我国的能源优势，缓减石油资源的供 应压力，消除国际政治经济和军事等因素造成的世界性石油危机对 我国国家安全和经济安全构成的威方面我国具有丰富的煤炭天然气资源......”。

6、“.....发挥我国的能源优势，缓减石油资源的供 应压力，消除国际政治经济和军事等因素造成的世界性石油危机对 我国国家安全和经济安全构成的威胁，大力发展燃气汽车是必然的选 择。 四发展燃气汽车是实现国民经济持续发展的有力保障 在现有技术条件下，燃气汽车尾气中的有害污染物的排放量远远 低于传统石油燃料汽车。通过实验表明，汽车尾气中的排放量可 降低，可降低可降低可 降低微颗粒物减少左右。主要排放指标亦能够达到欧 Ⅲ以上排放标准。数据表明，燃气汽车是种清洁能源汽车，发展燃 气汽车是减少大气污染和保护生态环境的重要举措，是实现国民经济 持续发展的有力保障。 第二在目前条件下发展汽油天然气双燃料车的积极作用 我国天然气资源分布特征 天然气聚集规律研究表明，天然气在地下的分布是极其不均的， 是受相同的地质条件控制呈聚集区或聚集带分布......”。

7、“.....其可采资源量万亿立方米，占 全国的。天然气勘探取得较大进展并已形成了定储量规模 的地区主要有鄂尔多斯盆地上古生界塔里木盆地库车地区四川 盆地川东地区柴达木盆地三湖地区和莺歌海盆地。我国加气站的分布特征 目前我国加气站建设，汽车发展较快的地区主要集中在天然 气气田周边省份，如川渝地区河南和新疆或是天然气管道经过的 城市，如北京天津等。四川省是我国汽车加气站发展最 好的省份，但站数量及其分布仍不能满足蓬勃发展的汽车的 燃料供应。我国个重点推广应用城市地区加气站数量虽然达 到座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能满足运输距离达 到公里以上的运营车辆的充装的需要。 发展汽油天然气双燃料车的积极作用 使用可以降低车辆的使用成本 在用车改烧，易被用户接受的是较经济使用成本，以我国油 气现行价格比较......”。

8、“.....使用天然气汽车经济效益显著，可以极大的降低车辆的运营成 本。 调整柴油车燃料结构是实现柴油车治污节能的有效措施 柴油车由于其高效率使用可靠寿命长等特点，在客运行业和 物流行业中起着举足轻重的作用。但是，动力强劲的柴油车也是高能 源消耗高环境污染的典型。从全国机动车污染物分担率看，柴油车 排放的氮氧化合物占到了，小于微米的颗粒物占到了。 我国对柴油车排放污染相当重视，柴油车排放污染防治技术政策 要求柴油车在年达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平， 年之后争取与国际排放控制水平接轨。 天然气主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水， 已被证实是种非常安全环保的能源，是种优良的汽车绿色代用燃料。因此，在有条件的地区实现柴油车改烧天然气用于柴油车燃气化改装，但存在问题较多......”。

9、“.....这种方式结构简单，供气和限油都要 通过机械结构保证，缺乏精确控制和调整功能，能解决混烧天然气， 但替代比例不确定，有降低原发动机的部分功率的现象，使用燃气时， 又因燃气的燃点高，燃烧不完全，造成汽车排放的指标升高，使用在非增压的普通柴油机尚可如果应用于增压发动机改造，此种供 气方式只能限定混合器放在增压器前，给改装车辆带来严重的安全隐 患，推广使用会存在些问题，另个不足的方面是没有个能随车辆 工况变化的柴油油量限制机构。 随汽车电子技术的发展，柴油天然气双燃料汽车的改装装置系统也 逐步升级为电控系统并渐成主流，电控喷射式燃气系统将燃气燃料正 压喷入发动机进气管部位，燃料供给控制为控制，在柴油发动机 上需安装传感器给系统以支持，系统的控制精度较高，能够获得非常 满意的替代率和排放，这种技术方案非常适用于现在比较普遍的增压 发动机。 就目前国内应用情况来看......”。