要企业的积极配合 和深度参与。这是由于物流园区的发展对市场依赖性非常强，只有物流企业进 驻园区进行开发经营，并带来客户和业务才能使其逐步发展。因而物流园区的 最终经营主体应该是具有物流业务的专业物流企业，而非政府部门。 研究的主要内容及研究方法 研究的主要内容 本论文由以下四部分组成 第部分，绪论。主要阐述本文的研究背景研究目的研究意义和国内 外研究现状，介绍论文的主要体系结构。 第二部分，交通物流园项目建设必要性研究。分析国内外物流产业 的发展趋势，市物流发展现状及存在的主要问题，分析市场环境及核心竞 争力，最后确定项目建设的必要性。 第三部分，交通物流园项目技术可行性研究。对项目的建设条件 建设方案项目对环境的影响节能措施项目的实施方案等多方面展开分 析，立体论证项目在技术方案上的可行性。 第四部分，以及物流咨询功能需求预测功能物流培训功能结算功能和其 他后勤服务等功能。 作为基础设施物流园区具有很强的公益性，政府在园区的规划开发过程 中具有重要的指导作用。同时，物流园区的建设减轻城市交通拥挤和 环境压力息息相关。 何继鹏教授则认为物流园区也叫做物流中心物流基地，它具有规模 化的运输功能储存功能装卸搬运功能包装功能流通加工功能物流信 息处理功能。 邹坦，郭春翔指出物流园区规划是物流用地规划的重要内容，它不仅直接 为物流企业获得规模效益和集聚效益创造用地条件，指导配送中心发展过程中 土地的有效控制和合理利用，而且与调整城市用地结构优化运输线路，实行票到底，次 收费，次托运，全程负责，减少托运人交接手续。 尹航先生提出所谓物流基地就是从事专业物流产业具有公共公益特性 的相对集中的几个建设物流事业的区域的作用，。 陈通，赵海涛，赵成等提从运输方面降低物流成本。企业可以在满足客户 服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统将小批量分次付运适当合并 为较大批量次付运采用多式联运， 准时供应系统零库存系统等，可以使企业获得长远发展的战略能力 第七次是物流对国民经济价值的发现。物流作为个产业，能够起到完善个 国家和地区的经济结构提高国民经济总体质量和抗御危机料能源成本上扬的压力，体现了降低成本的价值第五次是物 流环境价值的发现，指物流能改善混乱的交通减少交通阻塞和运输损失降 低污染等第六次是物流的企业战略价值的发现。它是指物流系统功能，如 指物流不仅有重要的军事价值，而且也具有非常 重要的经济活动价值第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业 的第三个利润源泉第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地 弥补了原材态出现以来，人们对物流的价 值有了七次重要的发现。第次是系统功能价值的发现，由于美国军队的后勤 系统有效地支撑了庞大的战争需要，促使人们认识到物流的这个价值第二次 是经济活动价值的发现，它是基地应建设有物流基础设施和配套的服务设施物流基地应有多家 物流中心和配送中心集中布局政府应给予物流基地各种优惠政策，吸引物流 中心配送中心入驻。 王之泰教授认为，自从物流这种经济形所指是同概念物 流基地应位于城乡结合部物流基地的用地面积较大，通常在几百亩或几千亩 以上物流基地应是公路铁路航空水运等两种或两种以上运输方式的结 点物流结点，是集约化的大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地 。 罗勤荣提出在把握物流基地物流知识的含义时应注意以下几点 物流基地与物流园区当地经济社会发展状况经济结构和物流业发展规 划。 以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们则认 为物流基地是集约了多种流设施起到综合功能和发挥基础作用的特大型 物流车辆而增加对这些区域的交通压力。 赵维印指出物流基地建设作为大型的物流基础设施项目，必须有 科学细致并适当超前的规划，规划要充分依据现有道路铁路航道航空 等通行条件及其相应规划方面是物流基地是否连接主要货运干 道，道路货运能力是否匹配，道路网分布与连通情况等二是货运车辆对交通 流的影响如何，新建的物流基地会对城市交通产生什么样的影响，是否会由于 吸引了更多的货运输网之间的关系。 道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质 量高低的重要指标。因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交 通网之间的关系，这主要表现在两个租赁基地内的地产 及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供 的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。 王瑞丹，张文杰提出应考虑物流基地与道路运输租赁基地内的地产 及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供 的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。 王瑞丹，张文杰提出应考虑物流基地与道路运输网之间的关系。 道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质 量高低的重要指标。因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交 通网之间的关系，这主要表现在两个方面是物流基地是否连接主要货运干 道，道路货运能力是否匹配，道路网分布与连通情况等二是货运车辆对交通 流的影响如何，新建的物流基地会对城市交通产生什么样的影响，是否会由于 吸引了更多的货运车辆而增加对这些区域的交通压力。 赵维印指出物流基地建设作为大型的物流基础设施项目，必须有 科学细致并适当超前的规划，规划要充分依据现有道路铁路航道航空 等通行条件及其相应规划当地经济社会发展状况经济结构和物流业发展规 划。 以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们则认 为物流基地是集约了多种流设施起到综合功能和发挥基础作用的特大型 物流结点，是集约化的大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地 。 罗勤荣提出在把握物流基地物流知识的含义时应注意以下几点 物流基地与物流园区所指是同概念物 流基地应位于城乡结合部物流基地的用地面积较大，通常在几百亩或几千亩 以上物流基地应是公路铁路航空水运等两种或两种以上运输方式的结 点物流基地应建设有物流基础设施和配套的服务设施物流基地应有多家 物流中心和配送中心集中布局政府应给予物流基地各种优惠政策，吸引物流 中心配送中心入驻。 王之泰教授认为，自从物流这种经济形态出现以来，人们对物流的价 值有了七次重要的发现。第次是系统功能价值的发现，由于美国军队的后勤 系统有效地支撑了庞大的战争需要，促使人们认识到物流的这个价值第二次 是经济活动价值的发现，它是指物流不仅有重要的军事价值，而且也具有非常 重要的经济活动价值第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业 的第三个利润源泉第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地 弥补了原材料能源成本上扬的压力，体现了降低成本的价值第五次是物 流环境价值的发现，指物流能改善混乱的交通减少交通阻塞和运输损失降 低污染等第六次是物流的企业战略价值的发现。它是指物流系统功能，如 准时供应系统零库存系统等，可以使企业获得长远发展的战略能力 第七次是物流对国民经济价值的发现。物流作为个产业，能够起到完善个 国家和地区的经济结构提高国民经济总体质量和抗御危机的作用，。 陈通，赵海涛，赵成等提从运输方面降低物流成本。企业可以在满足客户 服务需要的前提下，尽量运用运输管理系统将小批量分次付运适当合并 为较大批量次付运采用多式联运，优化运输线路，实行票到底，次 收费，次托运，全程负责，减少托运人交接手续。 尹航先生提出所谓物流基地就是从事专业物流产业具有公共公益特性 的相对集中的几个建设物流事业的区域。 邹坦，郭春翔指出物流园区规划是物流用地规划的重要内容，它不仅直接 为物流企业获得规模效益和集聚效益创造用地条件，指导配送中心发展过程中 土地的有效控制和合理利用，而且与调整城市用地结构减轻城市交通拥挤和 环境压力息息相关。 何继鹏教授则认为物流园区也叫做物流中心物流基地，它具有规模 化的运输功能储存功能装卸搬运功能包装功能流通加工功能物流信 息处理功能以及物流咨询功能需求预测功能物流培训功能结算功能和其 他后勤服务等功能。 作为基础设施物流园区具有很强的公益性，政府在园区的规划开发过程 中具有重要的指导作用。同时，物流园区的建设和发展还需要企业的积极配合 和深度参与。这是由于物流园区的发展对市场依赖性非常强，只有物流企业进 驻园区进行开发经营，并带来客户和业务才能使其逐步发展。因而物流园区的 最终经营主体应该是具有物流业务的专业物流企业，而非政府部门。 研究的主要内容及研究方法 研究的主要内容 本论文由以下四部分组成 第部分，绪论。主要阐述本文的研究背景研究目的研究意义和国内 外研究现状，介绍论文的主要体系结构。 第二部分，交通物流园项目建设必要性研究。分析国内外物流产业 的发展趋势，市物流发展现状及存在的主要问题，分析市场环境及核心竞 争力，最后确定项目建设的必要性。 第三部分，交通物流园项目技术可行性研究。对项目的建设条件 建设方案项目对环境的影响节能措施项目的实施方案等多方面展开分 析，立体论证项目在技术方案上的可行性。 第四部分，交通物流园项目经济合理性研究。在对项目的投资进行 估算的基础上，对其各项财务指标进行分析，同时对其进行社会评价，估算项 目在经济上的可行性。 研究的主要方法 利用宏观分析和微观分析相结合的