1、“..... 既有铁路专用线主要技术标准 铁路等级工企Ⅲ级。 正线数目单线。 行车速度。 最小曲线半径。 线路坡度。 牵引种类内燃。 机车类型加格达奇站调车机。 二设计铁路主要技术标准 铁路等级工企Ⅲ级。 正线数目单线。 设计行车速度。 最小曲线半径。 限制坡度。 牵引种类内燃。 机车类型加格达奇站调车机。 卸车线有效长度。 六运营管理图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达 奇方向。 具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货 运列流图。 电厂 提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。 三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析 加格达奇热电厂建成后......”。

2、“.....卸车完毕后，调车机连挂空车列返回加格达奇站。 二装卸作业方式 热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热达奇林海林海塔河塔河古莲的特点。热电厂铁路专用线 采用调车作业模式原则设计。 热电厂铁路专用线取送车作业按调车办理，上行方向重车整列终 到至加格达奇站，编解后由加格达奇站调车机转线推送重车平行运行图通过能力分别为对日 对日。根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及 路局相关规划，目前滨洲线与本项目相关各区段货流密度见下 表 嫩林线区段平均货流密度表单位万吨 区段加格格达奇站货物到发量表单位万吨年 品名到达量发送量日均装车数车 煤炭 农产品及其他 矿建及其他 石油 合计 本项目后方通路为国铁嫩林线，嫩林线加格达奇塔河， 塔河古莲设计到达主要为石油钢铁建材及其它......”。

3、“.....由加格 达奇车务段统管理。加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副 产品及其它专用线运量万吨年，重车通过国 铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用 线方向。 本项目货物发运流向表单位万吨年 货物来自方向所经国铁线路终到站最终货物流向 古莲嫩林线热电厂 热电机组改建项目研究报告及公司内部计划确定通过国 铁运量近期为万吨年，远期仍然保持万吨年。 热电厂铁路专用线运量表单位万吨年 研究年度 运量 研究年度热电厂铁路加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用 专业线。 三经济与运量 新建铁路专用线运量 加格达奇热电厂改建项目建成后依据东北电力设 计院的黑龙江大兴安岭能源开发有限公司加格达奇，按业务 性质为客货运站，车站等级为等站。加格达奇站既有到发线条含 正线条，到发线有效长最短为最长为。 岭南粮库铁路专用线位于加格达奇站东北方......”。

4、“.....引入坡。 强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡，坡面应 防护。 二车站概况 加格达奇站位于嫩林线处，车站衔接嫩江塔河伊 图里河三个方向。加格达奇站按技术作业为区段技术编组站出版的资料，本区为少 震区。本区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度，分组 为第组，本区地震活动特点，频度低强度弱属于小震或浅震区。 工程地质条件 粉质粘土地基基本承载力，挖方边中粗粒结构，块状构造。接理裂隙极发育，岩石风 化成碎块状及短柱状。岩石坚硬，强风化。软岩，较破碎，岩体基本 质量等级为级。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。 地震动峰值加速度根据中国科学院造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级 为级。该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高 花岗岩强风化浅褐色肉红色，主要矿物为石英长石， 结构构造已破坏，化铁结核云 母片，含约花岗岩全风化砂粒。稍湿。硬塑坚硬。米以上 为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高 ......”。

5、“.....主要矿物为石英长石，结构构 造化铁结核云 母片，含约花岗岩全风化砂粒。稍湿。硬塑坚硬。米以上 为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高 。 花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构 造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级 为级。该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高 花岗岩强风化浅褐色肉红色，主要矿物为石英长石， 结构构造已破坏，中粗粒结构，块状构造。接理裂隙极发育，岩石风 化成碎块状及短柱状。岩石坚硬，强风化。软岩，较破碎，岩体基本 质量等级为级。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。 地震动峰值加速度根据中国科学院出版的资料，本区为少 震区。本区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度，分组 为第组，本区地震活动特点，频度低强度弱属于小震或浅震区。 工程地质条件 粉质粘土地基基本承载力，挖方边坡。 强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡，坡面应 防护。 二车站概况 加格达奇站位于嫩林线处......”。

6、“.....加格达奇站按技术作业为区段技术编组站，按业务 性质为客货运站，车站等级为等站。加格达奇站既有到发线条含 正线条，到发线有效长最短为最长为。 岭南粮库铁路专用线位于加格达奇站东北方，前方有冷库专用线 等多条专用线，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用 专业线。 三经济与运量 新建铁路专用线运量 加格达奇热电厂改建项目建成后依据东北电力设 计院的黑龙江大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂 热电机组改建项目研究报告及公司内部计划确定通过国 铁运量近期为万吨年，远期仍然保持万吨年。 热电厂铁路专用线运量表单位万吨年 研究年度 运量 研究年度热电厂铁路专用线运量万吨年，重车通过国 铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用 线方向......”。

7、“.....由加格 达奇车务段统管理。加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副 产品及其它到达主要为石油钢铁建材及其它。 详见下表 年加格达奇站货物到发量表单位万吨年 品名到达量发送量日均装车数车 煤炭 农产品及其他 矿建及其他 石油 合计 年加格达奇站货物到发量表单位万吨年 品名到达量发送量日均装车数车 煤炭 农产品及其他 矿建及其他 石油 合计 本项目后方通路为国铁嫩林线，嫩林线加格达奇塔河， 塔河古莲设计平行运行图通过能力分别为对日 对日。根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及 路局相关规划，目前滨洲线与本项目相关各区段货流密度见下 表 嫩林线区段平均货流密度表单位万吨 区段加格达奇林海林海塔河塔河古莲的特点。热电厂铁路专用线 采用调车作业模式原则设计。 热电厂铁路专用线取送车作业按调车办理，上行方向重车整列终 到至加格达奇站......”。

8、“.....卸车完毕后，调车机连挂空车列返回加格达奇站。 二装卸作业方式 热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热电厂 提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。 三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析 加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输 详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达 奇方向。 具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货 运列流图。 货物列流图 三热电厂铁路专用线行车量 货车计算采用的基础数据 货运波动系数采用......”。

9、“.....加格达奇站日均作业车数为 热电厂铁路专用线作业车数表单位车日 设计年度 货运量 到达发送合计 列车对数 根据以上计算的日均到发车数，考虑专热电厂铁路专用线列车对 数如下到达塔河方向直达列车对日。 四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站的影响分析 目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。本项目新 增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够满足本项目的运输需 求......”。