1、“.....我们搜集了沿线郑州市和中牟县各气象站的气 象资料，并进行概率统计分析计算，同时我院在该地区设计的和 高压线路较多，且投运后运行情况良好。 根据分析计算的结果和设计规程要求，拟定本工程全线的设计气象条 件为河南地区典型气象条件最大风速取覆冰厚度取冰厚 年雷暴日数为雷暴日年。气象条件组合如下表所示 表气象条件览表 代表情况 温度 摄氏度 风速 冰厚 备注 最高气温 最低气温 平均气温 最大风 覆冰密度 安装情况 大气过电压 操作过电压 年雷电日数个 导地线选型 导线 根据电力系统要求，本工程六段中的郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段郑 州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东改接谢庄变段导线截面为滨凤接郑柳Ⅱ滨四回路段东侧双回路至柳园口段。改造段为东侧双 回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。 本段线路亘长，其中同塔......”。

2、“.....然后沿郑 柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。 郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳 园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。 新建段包括同塔马楼水寨至柳园口，继续 沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河 变的回线路东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建条同塔双回 路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧个同塔双回。西侧 两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点，然后利用郑柳Ⅱ滨 柳同塔双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北 左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经综合考虑满足 城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双 回和四回相结合架设。线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架 设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两号塔南约。 本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼 塘约。拆除平房，鱼塘个。 滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 城市规划要求......”。

3、“.....径方案综述 郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。线路从郑州东变西侧出 线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入 点为郑柳Ⅱ号塔滨柳走廊内，加挂在线路下方。线路位于郑 州东至郑庵乡砚台寺村西约处。六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开 郑州郑州东线路的与同塔四回路接至谢庄变处。 线路路 备用。全长双回路单侧挂线。线路位于郑柳Ⅱ线入凤凰变的 北接点至郑柳Ⅱ线入宇航变的南接点处。 五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部的 与同塔四回路宇航 变的北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。 四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路的走廊， 将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧 ， 完成将凤凰变接入郑州东至宇航变方向回的剩余部分利用原郑柳Ⅱ单 回路的走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线， 西侧备用......”。

4、“.....线路位于郑柳Ⅱ线入双回路。 线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。 线路改造段 三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段在郑州东的南北送电走廊内 滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接滨柳双回 线路走廊和滨柳部分单回路走廊改造而成双回路至凤凰回至宇航变 方向回，在原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊东部平行米新建同塔双回 路，在滨河变以北部分，利用郑柳Ⅱ单回路部分走廊改造而成东段形成至滨河 回至凤凰变方向回至宇航变方向回。在郑州东西部送电走廊内， 该四回路同塔，全长在郑州东南北送电走廊内滨河变以北，由 个双回路组成，长度均为。至滨河的回利用原郑柳Ⅱ郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至柳林回。在郑州东 西部送电走廊内，由双回路组成，全长。从郑柳Ⅱ线号塔滨 柳线号塔南约至郑州东变区间。 二滨凤接郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州郑州局的大力协助下，在向省公司汇报的的基础上，经过 实际踏勘，从初步精选的四个方案优选出最终的推荐方案。为了方便说 明......”。

5、“..... 线路新建段出线间隔。进出线示意图如下 线路设计方案 郑州东配套工程线路比较复杂，涉及郑州东部柳林滨河凤 凰宇航谢庄等五个变电站的接入及相互间的连接，需兼顾郑州东部通 信网的完善。在郑出线间隔。进出线示意图如下 线路设计方案 郑州东配套工程线路比较复杂，涉及郑州东部柳林滨河凤 凰宇航谢庄等五个变电站的接入及相互间的连接，需兼顾郑州东部通 信网的完善。在郑州局的大力协助下，在向省公司汇报的的基础上，经过 实际踏勘，从初步精选的四个方案优选出最终的推荐方案。为了方便说 明，把所有涉及的线路工程按新建和改造情况分为六段分别叙述。 线路新建段郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至柳林回。在郑州东 西部送电走廊内，由双回路组成，全长。从郑柳Ⅱ线号塔滨 柳线号塔南约至郑州东变区间。 二滨凤接郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至滨河 回至凤凰变方向回至宇航变方向回。在郑州东西部送电走廊内， 该四回路同塔......”。

6、“.....由 个双回路组成，长度均为。至滨河的回利用原郑柳Ⅱ滨柳双回 线路走廊和滨柳部分单回路走廊改造而成双回路至凤凰回至宇航变 方向回，在原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊东部平行米新建同塔双回 路，在滨河变以北部分，利用郑柳Ⅱ单回路部分走廊改造而成双回路。 线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。 线路改造段 三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段在郑州东的南北送电走廊内 滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接， 完成将凤凰变接入郑州东至宇航变方向回的剩余部分利用原郑柳Ⅱ单 回路的走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线， 西侧备用。全长双回路单侧挂线。线路位于郑柳Ⅱ线入宇航 变的北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。 四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路的走廊， 将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧 备用。全长双回路单侧挂线......”。

7、“..... 五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部的 与同塔四回路走廊内，加挂在线路下方。线路位于郑 州东至郑庵乡砚台寺村西约处。六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开 郑州郑州东线路的与同塔四回路接至谢庄变处。 线路路径方案综述 郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。线路从郑州东变西侧出 线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入 点为郑柳Ⅱ号塔滨柳号塔南约。 本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼 塘约。拆除平房，鱼塘个。 滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。综合考虑满足 城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双 回和四回相结合架设。线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架 设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两个同塔双回。西侧 两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点......”。

8、“.....行至后常庄村北 左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经马楼水寨至柳园口，继续 沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河 变的回线路东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建条同塔双回 路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧，至柳园口结束，然后沿郑 柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。 郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳 园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。 新建段包括同塔四回路段东侧双回路至柳园口段。改造段为东侧双 回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。 本段线路亘长，其中同塔四回部分，两个同塔双回部分 均为。沿线跨越公路次含高速次，电力线次， 电力线次，贾鲁河次，在贾鲁河两旁需跨越鱼塘约。拆除楼 房平房，食品厂个，加油站个，鱼塘个......”。

9、“.....在东 河沟王村东北角的滨凤线走廊设立基转角塔，分歧塔的西侧线接到滨凤 线上形成至凤凰变线路东侧由东河沟王往南改造成双回路双回路单侧挂 线，本期只东侧挂线，西侧备用，形成至宇航变线路。线路由东河沟王向 南，沿用郑柳Ⅱ单回路走廊，跨越中原陶瓷城，国道陇海铁路，经 唐庄大孙庄至郑柳Ⅱ入宇航变的北点。 本段线路亘长，沿线跨越公路次高速次铁路次河 流次，在东河沟王村东面跨越鱼塘约，楼房，仓库个将 滨河热电厂双回路跨越南北走廊处改造成钻越。 宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段 这段改造线路也是在原郑柳Ⅱ单回路走廊上进行，把单回路改为双 回路双回路单侧挂线，本期只东侧挂线，西侧备用。从郑柳Ⅱ入宇航 变的南点至郑柳Ⅱ入凤凰变的北点，完成至凤凰变线路。这部分线 路改造是郑州东光缆通信网完善引起的，光缆部分的改造详见第章郑 州东部通信网架完善。 本段线路亘长，沿线跨越电力线次，公路次，拆除 平房......”。