1、“.....提高操作的舒适性，减少噪声和振动，注重外观造型设计的要求也更高以上看似无足轻重的问题，将成为决定市场 生存能力的主要内容。和日用品不同的是，叉车的使用专业性强，用 户普遍比较成熟，识别能力强。因此，我们必须与时俱进，开拓创新， 增强自主创新能力。否则，我们必将在残酷的市场竞争中被淘汰。 建设研发中心是提高企业自主创新能力和核心竞争力的重要环 节，是企业中从事技术开发工艺研究产品开发和有关技术服务的 机构。组建研发中心旨在强化科技成果向现实生产力转化的中间环节， 形成和完善以企业为主体的技术创新体系，促进科技与生产紧密结合， 加速科技成果的产业化，增强企业的市场竞争力和发展后劲。 三中心的研发内容与考核 开发方向及所获得的自主知识产权 叉车研究开发中心主要是对吨内燃平衡重式叉车 吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发化 的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家 也均在中国积极发展代理商......”。

2、“..... 在我国多家专业叉车生产厂商中，除合力杭叉外，许多企业实力相当，没有家或造有限公司 上海力至优叉车制造有限公司大宇重工业烟台有限公司北京现代 京城工程机械有限公司青岛台励福叉车有限公司湖南德士达叉车 制造有限公司等共余家独合资企业，他们以良好的质量和多样进的工业车辆集团均 在中国开办独资合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业的整体 水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，已形成林德厦门叉车有 限公司安徽叉车有限公司上海海斯特叉车制 的发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改 进及组合阶段，没有达到创新或超过世界同类产品的水平，因此叉车 产业的技术升级极其缓慢。 目前合独资企业大举进入中国，世界上最先，生 产总量比较客观，但从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为舶 来品主要是通过引进三菱及尼桑技术，全行业普遍缺少核 心技术，尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术车插腿式 叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车......”。

3、“.....主要为中低档产品，基本能满足国内外中低端市场的需 求。 我国叉车行业虽然取得了很大的成绩，产品系列发展比较全面年开始，中国叉车销售总量增长迅 猛，至年，中国叉车全年销售总量已突破万余台，今后随着叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉 车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车前移式叉品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。 国内行业背景 我国叉车发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自世纪 年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家叉车生产企 业。据中叉网的数据统计，从是外资企业,不仅叉车使用意识强,而 且大多倾向于中高档产品,再加上叉车使用范围广泛,仓储等很多应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。因此数倍于本土产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产规模高效率的特征非常明显，而且各主要企业间 产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术品牌附加值较高。 叉车用户多为具备定实力的社会商业组织,个体用户相对较少......”。

4、“.....特别兰捷克台湾地区等部分企业为代表第三层次是以中国 保加利亚俄罗斯等国企业为代表第四层次为其他国家产品。在国 外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到万台，产业组织模式与 汽车基本相同，大 发展，叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平的角度来讲，基 本上可以分为四个层次第层次是以德国日本美国法国等国 家为主的叉车生产商在国际上占有优势地位第二层次是以韩国瑞 典波解决叉车的振动和提高整车舒适 性奠定了基础。 二中心建设的必要性国际行业背景 叉车出现于年，第二次世界大战期间，由于搬运军事物 资的需要，促进了叉车的发展，战后，随着各国经济的恢复和迅猛 ，使我公司生 产的叉车能够在同行业中达到先进水平，更符合现代化专业技术的要求。其中 与中国计量学院合作的内燃叉车振动的研究与攻关项目，让公司研发人员 对叉车的振动机理有了深层次的理解，为今后 经过长时间的联系调研考察，结合我公司的产品特性产品的发展方 向市场的需求以及国家行业的标准要求......”。

5、“.....开发出更多更好的产品的属具液压安全阀研究开发 内燃平衡重式叉车设计开发 减速型启动机在叉车上的应用 内燃叉车振动的研究与攻关 合计 六与高校科研院所等研究机构合作情况 应用 防水型双步进电机智能仪表的开发 叉车智能中央控制盒的开发 低噪音阻抗型叉车消声器的研究开发 内燃叉车用电磁多路阀研究开发 安全可靠的应用 防水型双步进电机智能仪表的开发 叉车智能中央控制盒的开发 低噪音阻抗型叉车消声器的研究开发 内燃叉车用电磁多路阀研究开发 安全可靠的属具液压安全阀研究开发 内燃平衡重式叉车设计开发 减速型启动机在叉车上的应用 内燃叉车振动的研究与攻关 合计 六与高校科研院所等研究机构合作情况 经过长时间的联系调研考察，结合我公司的产品特性产品的发展方 向市场的需求以及国家行业的标准要求，公司选择了同中国计量学院 台州学院等院校开展长期技术合作，开发出更多更好的产品......”。

6、“.....更符合现代化专业技术的要求。其中 与中国计量学院合作的内燃叉车振动的研究与攻关项目，让公司研发人员 对叉车的振动机理有了深层次的理解，为今后解决叉车的振动和提高整车舒适 性奠定了基础。 二中心建设的必要性国际行业背景 叉车出现于年，第二次世界大战期间，由于搬运军事物 资的需要，促进了叉车的发展，战后，随着各国经济的恢复和迅猛 发展，叉车也得到了繁荣发展。从国外叉车技术水平的角度来讲，基 本上可以分为四个层次第层次是以德国日本美国法国等国 家为主的叉车生产商在国际上占有优势地位第二层次是以韩国瑞 典波兰捷克台湾地区等部分企业为代表第三层次是以中国 保加利亚俄罗斯等国企业为代表第四层次为其他国家产品。在国 外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到万台，产业组织模式与 汽车基本相同，大规模高效率的特征非常明显，而且各主要企业间 产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术品牌附加值较高......”。

7、“.....个体用户相对较少, 用户整体购买力相对较高,特别是外资企业,不仅叉车使用意识强,而 且大多倾向于中高档产品,再加上叉车使用范围广泛,仓储等很多应用 领域对叉车的排放噪音等要求较高。因此数倍于本土产品价格的林 德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品的市 场需求。 国内行业背景 我国叉车发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自世纪 年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家叉车生产企 业。据中叉网的数据统计，从年开始，中国叉车销售总量增长迅 猛，至年，中国叉车全年销售总量已突破万余台，今后随着叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。目前，我国叉 车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车前移式叉车插腿式 叉车托盘堆垛车侧面式叉车越野式叉车，多个品种规格比 较齐全，主要为中低档产品，基本能满足国内外中低端市场的需 求。 我国叉车行业虽然取得了很大的成绩，产品系列发展比较全面，生 产总量比较客观，但从技术角度来看......”。

8、“.....全行业普遍缺少核 心技术，尤其是发动机变速箱液压系统电控等关键配套件技术 的发展很难看到起色，多数企业在技术水平上基本上仍处于仿制改 进及组合阶段，没有达到创新或超过世界同类产品的水平，因此叉车 产业的技术升级极其缓慢。 目前合独资企业大举进入中国，世界上最先进的工业车辆集团均 在中国开办独资合资企业，这不仅提高了我国工业车辆行业的整体 水平，同时也引起了国内市场的激烈竞争，已形成林德厦门叉车有 限公司安徽叉车有限公司上海海斯特叉车制造有限公司 上海力至优叉车制造有限公司大宇重工业烟台有限公司北京现代 京城工程机械有限公司青岛台励福叉车有限公司湖南德士达叉车 制造有限公司等共余家独合资企业，他们以良好的质量和多样化 的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家 也均在中国积极发展代理商，并且取得了定的销售规模。 在我国多家专业叉车生产厂商中，除合力杭叉外，许多企业实力相当......”。

9、“.....并且由于这 个行业的产品种类繁多，各个厂家生产的产品即使是同种类，也在 质量构造外观服务等方面存在差别。 省内行业背景 目前，我国叉车行业企业已达余家，其中安徽江苏和浙江 的叉车生厂家占了全国的半以上，全行业年总产量超过万辆。目 前我省的叉车制造企业非常集中，主要集中在杭州宁波台州湖 州地区。年全省从事叉车生产的企业近家，主导产品余 种，占全国的。全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大， 除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币，其 他厂家多数排在第四梯队以外，年产不超过台不包括半电动堆 高机和手动搬运车辆。 企业自身需要 国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水 平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值， 所得收益几乎全部来自于单纯的加工利润，通俗说就是辛苦钱， 整机企业和配套件企业都是如此。而加工利润的获得途径主要就是规 模和效率，尤其是对于自制率低的企业来说......”。