1、“.....可做到 月份大部分时间的空调区域关闭，可节约电量万度自然采光技 术每年可节省电量万度玻璃幕墙等维护结构节能率达无障碍 设施标识系统近机位比例景观环境商业规划等服务水平不低于 的级标准，体现绿色机场人性化服务理念。 通过空侧模拟仿真技术优化航空器起降滑行路线，确保登机门和飞机 滑行引起的延误时间不超过分钟空侧可持续研究从减少地面排放物 飞机排放物，空气质量评价三方面入手通过关闭发动机模式，地面服 务车辆路线优化，采用可再生能源电力等措施降低能源消耗，减少碳氧 化物颗粒物和硫氧化物排放约，氧化碳和碳氢化合物排放物分别 约和。 通过在能源中心采用水蓄冷技术，年可转移高峰电量万， 转移平谷电量万，同时开发低谷电电量万相对于常 规制冷系统，年总耗电量还可节约万按照昆明理设备的行业标准，提出可以考虑采用国产化尤其 是国内自主知识产权的取证产品，得到了中国民航局和行业专家的致认 可。在反复调研，科学论证，综合权衡的基础上......”。

2、“.....指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国 家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在 着手制订相关的行李处做到纵向横向全面设防。年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全 部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。 攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。针对国内大型机场 行李处理系统领域长期被国计充分考虑到基础公共设施对安全性设防的要求，工程抗震设防烈度为 度，基本可实现小震不动大震不倒。除在建筑结构上采用钢彩带跨 曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器， 喀斯特地貌区域，地质情况复杂，同时处于小江断裂带和地质破碎 带，抗震设防要求高。昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程， 专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究。昆明新机场的 设相应地开展了沥青道面建 设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中......”。

3、“..... 攻关三减隔震技术及设施应用规模国内第。昆明新机场项目处于 典型的国外机场道面的设计和 使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果， 针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性能，保证其耐久性和使用寿命。指挥部，跑道中部长度 的道面及快速出口滑行道转弯进入直线段前的道面，采用沥青道面其他 道面道肩防吹坪及围场路均采用水泥混凝土结构，服务车道主要为 机坪指廊周边采用沥青混凝土结构。设计借鉴了青，沥青盖被技术已有 工程实例，机场沥青道面的修建技术趋于成熟。昆明新机场作为国家门户 枢纽机场使用全幅沥青道面在国内尚属首例，道面结构类型为对于本期建 设的两条跑道，除了每条跑道两端的长度外方便易于改扩建 等特点。昆明新机场所处地区常年温和，温差小，年降雨量中等土基强 度和抗变形能力较高，适合建设沥青混凝土道面。近年来......”。

4、“.....截至年底，飞行区 土石方填筑工程本期土石方工程全部完成。 攻关二飞行区跑道两条全幅沥青道面国内第次。沥青混凝土道面 具有舒适抗滑低噪音适应地基变形能力强维修场区内挖填方平衡，最大限度地实现了生态平衡环境保护以 及水土保持的要求。截至年月底，按计划完成本期地基处理及土石 方工程量的约万立方米，实现地基处理可经过两个雨季的沉 降要求，为上部工程件复杂，工程地基处理量大，整个场区土石方填挖工程量约 亿立方米的填挖方量，是目前国内最大的土石方工程。土石方工程施工日 进度高峰达万立方米，创国内纪录。通过科学的规划和反复调整，昆明 新机场实现新机 场原始地形极其复杂，场区西北侧是标高在米以上的连续山体，中部 有东北向连续山体穿过整个场区，整个场址地形是中部高两端低。场区 地势起伏大，最高标高点米，最低标高点米，落差近米。加之地质条控行李处理系统 国产化综合减隔震结构体系人性化功能服务等科技创新和装备国产化......”。

5、“..... 攻关地基处理及土石方实现场内平衡，总工程量国内第。建设关键 技术研究昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究等余项专项课题 研究。综合交通枢纽垃圾无害化处理污水零排放草表土零排放水 蓄冷沥青混凝土全幅跑道航空器节能减排大型全自工程技术重大设备重大设计和工程难题重大节能减排等方面安排了 余项科研专项课题，启动了建设绿色昆明新机场研究大型枢纽机场 行李分拣系统设备和系统集成国产化研究昆明新机场沥青道面建工程技术重大设备重大设计和工程难题重大节能减排等方面安排了 余项科研专项课题，启动了建设绿色昆明新机场研究大型枢纽机场 行李分拣系统设备和系统集成国产化研究昆明新机场沥青道面建设关键 技术研究昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究等余项专项课题 研究。综合交通枢纽垃圾无害化处理污水零排放草表土零排放水 蓄冷沥青混凝土全幅跑道航空器节能减排大型全自控行李处理系统 国产化综合减隔震结构体系人性化功能服务等科技创新和装备国产化......”。

6、“..... 攻关地基处理及土石方实现场内平衡，总工程量国内第。新机 场原始地形极其复杂，场区西北侧是标高在米以上的连续山体，中部 有东北向连续山体穿过整个场区，整个场址地形是中部高两端低。场区 地势起伏大，最高标高点米，最低标高点米，落差近米。加之地质条件复杂，工程地基处理量大，整个场区土石方填挖工程量约 亿立方米的填挖方量，是目前国内最大的土石方工程。土石方工程施工日 进度高峰达万立方米，创国内纪录。通过科学的规划和反复调整，昆明 新机场实现场区内挖填方平衡，最大限度地实现了生态平衡环境保护以 及水土保持的要求。截至年月底，按计划完成本期地基处理及土石 方工程量的约万立方米，实现地基处理可经过两个雨季的沉 降要求，为上部工程跑道道面工程建设奠定基础。截至年底，飞行区 土石方填筑工程本期土石方工程全部完成。 攻关二飞行区跑道两条全幅沥青道面国内第次......”。

7、“.....昆明新机场所处地区常年温和，温差小，年降雨量中等土基强 度和抗变形能力较高，适合建设沥青混凝土道面。近年来，国内机场的沥 青道面基本都是在水泥混凝土道面的基础上加盖沥青，沥青盖被技术已有 工程实例，机场沥青道面的修建技术趋于成熟。昆明新机场作为国家门户 枢纽机场使用全幅沥青道面在国内尚属首例，道面结构类型为对于本期建 设的两条跑道，除了每条跑道两端的长度外，跑道中部长度 的道面及快速出口滑行道转弯进入直线段前的道面，采用沥青道面其他 道面道肩防吹坪及围场路均采用水泥混凝土结构，服务车道主要为 机坪指廊周边采用沥青混凝土结构。设计借鉴了国外机场道面的设计和 使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果， 针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性能，保证其耐久性和使用寿命。指挥部相应地开展了沥青道面建 设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中，有效地保证了全幅沥青道 面设计的科学性合理性和可行性......”。

8、“.....昆明新机场项目处于 典型的喀斯特地貌区域，地质情况复杂，同时处于小江断裂带和地质破碎 带，抗震设防要求高。昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程， 专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究。昆明新机场的 设计充分考虑到基础公共设施对安全性设防的要求，工程抗震设防烈度为 度，基本可实现小震不动大震不倒。除在建筑结构上采用钢彩带跨 曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器， 做到纵向横向全面设防。年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全 部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。 攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。针对国内大型机场 行李处理系统领域长期被国外供应商垄断系统造价高维护费用高售 后服务不及时的局面，指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国 家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在 着手制订相关的行李处理设备的行业标准......”。

9、“.....得到了中国民航局和行业专家的致认 可。在反复调研，科学论证，综合权衡的基础上，指挥部协调组建了由中 国中元国际工程公司和昆明船舶设备有限责任公司牵头的科技攻关组，并 正式向民航局申报科技立项。结合昆明新机场航站楼的初步设计方案和行李分拣先进解决方案，展开昆明新机场的行李系统设计按照大型机场行 李处理系统的典型工艺和特征流程，制定了验证方案，由制造企业自筹资 金和技术创新，搭建特征试验线进行特征单机关键环节系统集成处 理能力可靠性等方面的实物验证系统，对设备控制和系统集成进行了 近年的实物运行验证。验证证明系统运行效果良好并得到了民航局领导 行业专家和其他建设指挥部的普遍认可，其中种专用设备全部次性通 过了民航局的性能检测并获取了民航局颁发的使用许可证。这项攻关将为 大型枢纽机场行李处理系统的国产风技术，可做到 月份大部分时间的空调区域关闭......”。