1、“.....道路沿线工程地质状况初步判定较好。 地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经 人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。 水土的 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动 的增加。 西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。在生产活动过程中......”。

2、“.....此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，有起伏。 水土的 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。 生产类出行，主要指质概况，参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。 地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经 人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略鱼塘。 第三节沿线建筑及工程地质 沿线建筑 道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块。 二工程地质 由于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况，设计参照周边工程西路和管 道路的地个小山包，小山 包的处理方法可以参照西路工程中的处理方法实施......”。

3、“.....道路拟建场地现状多为农田和少量房屋，道路整体走向为西高东低。 工程范围内有几个较大结构，促进周边地块开发有着重要作用。 第二节道路现状评价 西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号 ，工程全长约。工程起点处现状有向的 交通出行问题。 目前，西路工程已建设至管道路南侧，但是与南路之间还有约没有实 施。随着西路东延的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交 通量需求，对丰富路网与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行 问题。西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城公路相接，通向市区及 长江三桥方向。东路向西与宁芜公路相接，和西路起解决了该地块东西别是该地 块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主要的交通流。另外，规划范围内 些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路网......”。

4、“.....向东经规划中的东路后规划及现状道路。其中天保立交期工程已经建设 完成，西路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路。东路西路 南路和北路四条城市次干道构成个环行的路网，管道路与中路分枢纽。 西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速，以及宁芜铁路。地块西 侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有西路管道路东路南路 北路中路天保立交期等便利。华东地区最大的赛虹桥立交，长江三桥地铁总 站，已经开工建设的亚洲第大站南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京沪 高速铁路穿越于此，使区成为连接华东华中华北华南地区的重要交通照度不低于，均匀度不低于。 七工程投资估算 工程总投资万元，其中建安工程费万元。 第二章现状评价及建设的必要性 第节路网及道路规划 区域总体发展规划 区基础设施完善，交通六照明工程 设计范围 西路东延道路新建工程全长约......”。

5、“.....确定本工程道路照明设计标准， 本工程道路照明设计的标准为车行道平均系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。 合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋 深。 五绿化工程 此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。 雨水设计流量 汇水面积 污水工程 设计范围 西路东延道路新建工程全长约。 设计原则 排水体制采用雨污分流的排水体制。 管道  设计暴雨重现期年 综合径流系数 降雨历时 延缓系数，。 地面集水时间，道路采用  设计暴雨重现期年 综合径流系数 降雨历时 延缓系数，。 地面集水时间，道路采用 雨水设计流量 汇水面积 污水工程 设计范围 西路东延道路新建工程全长约。 设计原则 排水体制采用雨污分流的排水体制......”。

6、“.....减少提升以节约能源。 合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋 深。 五绿化工程 此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。 六照明工程 设计范围 西路东延道路新建工程全长约。 设计标准 按建设部城市道路照明设计标准，确定本工程道路照明设计标准， 本工程道路照明设计的标准为车行道平均照度不低于，均匀度不低于。 七工程投资估算 工程总投资万元，其中建安工程费万元。 第二章现状评价及建设的必要性 第节路网及道路规划 区域总体发展规划 区基础设施完善，交通便利。华东地区最大的赛虹桥立交，长江三桥地铁总 站，已经开工建设的亚洲第大站南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京沪 高速铁路穿越于此，使区成为连接华东华中华北华南地区的重要交通枢纽。 西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速......”。

7、“.....地块西 侧有快速路绕越公路。项目地块范围内主要有西路管道路东路南路 北路中路天保立交期等规划及现状道路。其中天保立交期工程已经建设 完成，西路和管道路为在建工程，其他道路均为规划道路。东路西路 南路和北路四条城市次干道构成个环行的路网，管道路与中路分别是该地 块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主要的交通流。另外，规划范围内 些支路将主干路和次干路串联起来，形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿 洲东路，向东经规划中的东路后与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行 问题。西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城公路相接，通向市区及 长江三桥方向。东路向西与宁芜公路相接，和西路起解决了该地块东西向的 交通出行问题。 目前，西路工程已建设至管道路南侧，但是与南路之间还有约没有实 施。随着西路东延的实施，周边路网系统的进步完善......”。

8、“.....对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 第二节道路现状评价 西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。设计范围桩号 ，工程全长约。工程起点处现状有个小山包，小山 包的处理方法可以参照西路工程中的处理方法实施。拟建场地北侧有条现状小路 与本工程相平行，道路拟建场地现状多为农田和少量房屋，道路整体走向为西高东低。 工程范围内有几个较大鱼塘。 第三节沿线建筑及工程地质 沿线建筑 道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块。 二工程地质 由于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况，设计参照周边工程西路和管 道路的地质概况，参考进行设计。道路沿线工程地质状况初步判定较好。 地形地貌拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经 人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏......”。

9、“.....主要发生在城市范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动 的增加。 西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。 三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。 诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调 整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量......”。