1、“.....这就会不断的聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同的产业，完成非 农产业向城镇化的不断聚集。 从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动自行车，作为个有效的农村消 费者代步交通工具，让农村劳力较大程度的摆脱了小范围地域的束缚，他们可以逐步 从繁重的农业体力劳动从解脱出来，在更大的范围区域寻找工作，过上城市居民般早 八晚五的钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中的农业劳动力向非农劳动力 的转移。 第三章市场分析与预测 市场分析 市场未成气候电动自行车以清洁环保轻便美观等特点而在世纪这清洁 能源及轻便交通的时代大行其道。虽然我国电动车产业的发展已有十多年的发展历史， 但电动车产业直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售，市场处于成长期。 市场处于成长期电动自行车在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发展 时期。据统造了有利的条件......”。

2、“.....本项目建设正是着眼于该会和车管部门，采取了系列整着各地有关政府部门也有法可依，将全 面放开对电动自行车产品的上路限制。目前，国家也正在制订系列相关政策法规， 支持电动车产业的发展，这些都为电动自行车产品的快速发展创这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安 全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到 了电动自行车产品产业的发展前景。针对这种情况，我国各地等地的自行车行业协加大投资 力度，保证研发成果产业化。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有 可能在中国大规模生产。前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快 的心理，而擅自提高设计车速，产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多 层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。 中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将可见，电动自行车产品数量增加......”。

3、“.....而不会 增加交通堵塞。因而可有效缓解我国大中城市的交通拥挤的现状。 发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业 发展电动自行车或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是单 位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为 自行车为轿车是电动自行车产品的倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行 车大体相仿。本身安全性的问题。 电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快千米。增加电动自行 车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。同时， 据国外资料介绍，不同交通方式道上骑行可以确保安全。 几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。通过分析造成电 动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章 行为造成的，而不是车子术条件对产品的安全性能有 明确的技术要求。除最高时速不得超过千米外，对制动性能车架前叉组合件强度 安全装置电器部件等方面都作了具体规定。按标准执行......”。

4、“.....因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是种社会可持续发展的工具。 电动自行车产品是较为安全的交通工具。 国家标准电动自行车产品通用技车摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大 气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供个良好的生态环 境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势电动车辆具有环保低能耗，不是节能环保型交通工具 二十世纪的发展，可谓是呼唤绿色环保的时代，不但要求人们注重节约能 源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。 我国石油资源比较贫乏，汽车产品的年平均使用费用只有摩托车的燃油助力车的 ，能耗是摩托车的，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，箱型折叠式 电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。 箱型折叠式电动自行车产品步行者为，骑车者为，其他 选择乘车行程千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为如行程为 千米......”。

5、“.....的人都是乘车。可见，电动自行车产品适于千米左右 的交通。同时，电动自行市规 模扩大出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的项调查， 不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程千米以内，的人选择 步行，的人选择自行车行程千米距离，头强劲，发展潜力不可估量。 箱型折叠式电动自行车生产背景 箱型折叠式电动自行车产品是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具 箱型折叠式电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市头强劲，发展潜力不可估量。 箱型折叠式电动自行车生产背景 箱型折叠式电动自行车产品是解决城市普通市民出行要求的新型交通工具 箱型折叠式电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规 模扩大出行距离较远或公交不发达地区普通百姓的交通要求。据英国的项调查， 不同的行程距离，出行者选择交通方式的趋向也不同。行程千米以内，的人选择 步行，的人选择自行车行程千米距离，步行者为，骑车者为......”。

6、“.....骑车者减少为如行程为 千米，骑车的几乎没有，的人都是乘车。可见，电动自行车产品适于千米左右 的交通。同时，电动自行车产品的年平均使用费用只有摩托车的燃油助力车的 ，能耗是摩托车的，比私家车更是大大的便宜，实惠之至。因此，箱型折叠式 电动自行车产品是公共交通的最好补充工具。 箱型折叠式电动自行车产品是节能环保型交通工具 二十世纪的发展，可谓是呼唤绿色环保的时代，不但要求人们注重节约能 源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。 我国石油资源比较贫乏，汽车摩托车及燃油助力车尾气的排放污染又是大中城市大 气污染的主要污染源。如何给广大市民的居住环境和身心健康提供个良好的生态环 境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势电动车辆具有环保低能耗，不产生空 气污染。因此，在我国发展电动车辆既是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的要求，更是种社会可持续发展的工具。 电动自行车产品是较为安全的交通工具......”。

7、“.....除最高时速不得超过千米外，对制动性能车架前叉组合件强度 安全装置电器部件等方面都作了具体规定。按标准执行，电动自行车产品在非机动 车道上骑行可以确保安全。 几年来电动自行车产品上路行驶的实践也证明其行驶是安全的。通过分析造成电 动自行车产品事故的原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章 行为造成的，而不是车子本身安全性的问题。 电动自行车产品国家标准规定的时速只比自行车速度快千米。增加电动自行 车产品的数量会相应减少自行车的数量，而不会猛增道路上的非机动车总量。同时， 据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积的情况是单 位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为 自行车为轿车是电动自行车产品的倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行 车大体相仿。可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口的通行量，而不会 增加交通堵塞......”。

8、“..... 发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持的产业 发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具的多 层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。 中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资 力度，保证研发成果产业化。浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有 可能在中国大规模生产。前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快 的心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶的其他自行车平添许多安 全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品的政策，已经影响到 了电动自行车产品产业的发展前景。针对这种情况，我国各地等地的自行车行业协会和车管部门，采取了系列整着各地有关政府部门也有法可依，将全 面放开对电动自行车产品的上路限制。目前，国家也正在制订系列相关政策法规， 支持电动车产业的发展，这些都为电动自行车产品的快速发展创造了有利的条件......”。

9、“.....本项目建设正是着眼于该经济技术开发区的发展而提出来的。 它顺时而生，顺势而发。 项目建设是拉动区域经济发展的客观需要 本项目的建设，将强化区物流经济技术开发园区规模工业发展，使之成为 城市亮点工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展，总之，本项目的建设，将打 造上海在生产箱型折叠式电动自行车的核心竞争力。 项目建设是推动城镇化进程的重要举措 从农村人口在空间上的转换上看，在新农村建设我国城镇化较慢的地区，农 民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国山西等些经济欠发达地区， 农民的打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有种适合在农村 地区上下班的代步工具。首先，公交车汽车不可能成为其选项，客观条件和经济实 力不具备实现这点。其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是 精打细算，从经济性上讲......”。