1、“.....目前年销售额已达亿美元 左右。由于拥有较高的生产水平及完善的产业链，江苏浙江以及 广东是我国汽车座椅生产中心。 功能及外观研发并重 为了提高汽车座椅产品的安全性，我国厂商普遍注重靠背的设 计。福州华昆赛车配件技研有限公司，萌拓公司以及江阴市德鑫汽 车零部件座椅有限公司对汽车座椅造型进行了改良，使其更符合人 体工学，同时安全性也得到加强。萌拓公司为产品添加了肩部护套 以实现侧面支撑，从而大大降低受伤的风险。江阴市德鑫汽车零部 件座椅有限公司能够为消费者量身打造，使汽车座椅更加合身，降 低因座位与人体不相称而导致受伤的风险。 等软件均为国内厂商常用的设计软件在 质量控制方面，新产品须经过静态测试靠背疲劳测试惯性强 度测试以及承载能力测试等，测试设备包括静态试验机惯性强度试验机靠背疲劳试的弹性减振 垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝杆及减速机构相对于螺母 的啮合中心位臵误差，大幅度降低调节座椅时的噪声和振动......”。

2、“.....能将座椅 的最主要受力部位，对齿破 了国外企业垄断该市场的局面。宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。增加实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。内齿和外齿是调角器汽 车部件股份有限公司正在研发通用型座椅滑轨，并实现了手电动 滑轨平台的统，已经申请了专利。其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。 座椅调角器 座椅调角器是和平台化的方向发展。 国内生产座椅滑轨厂家主要有上海明芳汽车部件有限公司湖 北中航精机科技股份有限公司等，面对的市场是中低端汽车，且其 技术都不能满足中高端汽车所需的安全和性能等规范。宁波双林满足产品的设计要求。 在国外......”。

3、“.....是许多整车厂的指定供应商，其产品技术具有结构紧凑和抗 拉强度高等优点。未来座椅滑轨将朝着质量轻强度高集成化 而国内企业的钢材还不能满足原材料如此高的抗拉强度。 座椅滑轨的另外个技术难点在于滑轨制造技术，其要求生产 企业具备非常高的大型精密模具和冲床，而国内在这方面的研究也 相对落后于国外技术，不能侧拉等各个方 向的力时要受力均衡，不能产生功能失效。这就对滑轨截面形状的 设计和滑轨原材料本身提出了非常高的要求，需要科学合理的设计 滑轨截面，特别是滑轨原材料本身需要抗拉强度达到以上， 锁装臵可实现座椅在水平位臵的手 动调节，配合电机和驱动机构可实现座椅在水平位臵的自动调节， 市场应用非常广阔。在座椅安全性能指标中，座椅滑轨需要承受 以上的静拉力，而且要保证滑轨在受到正压及，限制了产品进入高端乘用车市场。 座椅滑轨 座椅滑轨是座椅总成中最为重要的个零部件，具有非常高的 技术含量和专利保护，其不仅仅是个重要的功能件，也属于汽车 安全件之......”。

4、“.....大多数是根据 国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作，这就不可避免 产生很多的计算。同时，国内在汽车及其零部件的噪声和振动 方面的控制与研究也比较薄弱量在得到认可的同 时，他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。可以推 测，未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧输出功率大 噪声低振动小以及安装简易和快速的方向发展。 我国在汽机要求的不断提高，座椅电机要求在更小 的体积下实现更大的输出功率，而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业， 积累了非常丰富的设计和制造经验。其产品质料划分可 分为铁氧体电机和稀土电机。目前汽车座椅位臵的调节多采用基于 手动调节方式的机械和电动控制两种方式。座椅电机配合机械驱动 机构可实现座椅在水平抬高和倾斜位臵的调节。 随着上级供应商对电头赶上。 座椅电机 汽车座椅电机是汽车电动座椅的动力源，属于中高档乘用车配 备装臵......”。

5、“.....如果按照磁极数划分可 分为两极电机和多极主要是四极电机如果按照磁极材装 臵等。这些核心技术尚掌握在博泽武汉佛吉亚江森恺博等 外资和合资企业手中。中国作为第大汽车生产国与消费国，也迫 切需要掌握这些核心技术，但与外资企业有定的差距，国内企业 正努力迎业务相关 企业有家，在中国的客户包括汽大众上海大众神龙公司 东风有限日产福特上海通用奇瑞等。 支撑座椅的核心部件技术 乘用车座椅关键核心部件有座椅电机滑轨调角器记忆装业务相关 企业有家，在中国的客户包括汽大众上海大众神龙公司 东风有限日产福特上海通用奇瑞等。 支撑座椅的核心部件技术 乘用车座椅关键核心部件有座椅电机滑轨调角器记忆装 臵等。这些核心技术尚掌握在博泽武汉佛吉亚江森恺博等 外资和合资企业手中。中国作为第大汽车生产国与消费国，也迫 切需要掌握这些核心技术，但与外资企业有定的差距，国内企业 正努力迎头赶上。 座椅电机 汽车座椅电机是汽车电动座椅的动力源......”。

6、“.....座椅电机主要是永磁直流式电机。如果按照磁极数划分可 分为两极电机和多极主要是四极电机如果按照磁极材料划分可 分为铁氧体电机和稀土电机。目前汽车座椅位臵的调节多采用基于 手动调节方式的机械和电动控制两种方式。座椅电机配合机械驱动 机构可实现座椅在水平抬高和倾斜位臵的调节。 随着上级供应商对电机要求的不断提高，座椅电机要求在更小 的体积下实现更大的输出功率，而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业， 积累了非常丰富的设计和制造经验。其产品质量在得到认可的同 时，他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。可以推 测，未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧输出功率大 噪声低振动小以及安装简易和快速的方向发展。 我国在汽车微小型电机方面的研究起步较晚，大多数是根据 国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作，这就不可避免 产生很多的计算。同时，国内在汽车及其零部件的噪声和振动 方面的控制与研究也比较薄弱......”。

7、“..... 座椅滑轨 座椅滑轨是座椅总成中最为重要的个零部件，具有非常高的 技术含量和专利保护，其不仅仅是个重要的功能件，也属于汽车 安全件之。座椅滑轨配合手动锁装臵可实现座椅在水平位臵的手 动调节，配合电机和驱动机构可实现座椅在水平位臵的自动调节， 市场应用非常广阔。在座椅安全性能指标中，座椅滑轨需要承受 以上的静拉力，而且要保证滑轨在受到正压及侧拉等各个方 向的力时要受力均衡，不能产生功能失效。这就对滑轨截面形状的 设计和滑轨原材料本身提出了非常高的要求，需要科学合理的设计 滑轨截面，特别是滑轨原材料本身需要抗拉强度达到以上， 而国内企业的钢材还不能满足原材料如此高的抗拉强度。 座椅滑轨的另外个技术难点在于滑轨制造技术，其要求生产 企业具备非常高的大型精密模具和冲床，而国内在这方面的研究也 相对落后于国外技术，不能满足产品的设计要求。 在国外，座椅滑轨的主要市场被博泽武汉和佛吉亚等企业所 控制，是许多整车厂的指定供应商......”。

8、“.....未来座椅滑轨将朝着质量轻强度高集成化和平台化的方向发展。 国内生产座椅滑轨厂家主要有上海明芳汽车部件有限公司湖 北中航精机科技股份有限公司等，面对的市场是中低端汽车，且其 技术都不能满足中高端汽车所需的安全和性能等规范。宁波双林汽 车部件股份有限公司正在研发通用型座椅滑轨，并实现了手电动 滑轨平台的统，已经申请了专利。其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。 座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿破 了国外企业垄断该市场的局面。宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。增加的弹性减振 垫......”。

9、“.....大幅度降低调节座椅时的噪声和振动。固定 于螺杆上的止动盘浮动螺母螺母支架和丝杆强度高，能将座椅 上下导轨连接成体，保证座椅在汽车受到强力冲击时不会分离， 确保了人身安全。 可以预见的是，未来乘用车必然是朝着低端中配中端高配的 方向发展，安装有多极座椅电机高强度座椅调角器精确记忆装 臵和座椅驱动器的汽车座椅将有着广泛的应用范围，产品市场空间 也极为广阔。可以说，谁先掌握了这些核心技术，谁就能够夺得未 来市场竞争的主动权，谁也就能够获得更大的市场份额。 座椅发展趋势 汽车特别是乘用车座椅的设计与检测有套非常严密的流 程，所以座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套实际上有很 高的技术含量。乘用车座椅里的调角器和滑轨是关键零部件，生产 制造的技术工艺要求高。正因为乘用车座椅的系统设计与制造具 有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高......”。